Aprovechando la reunión del G8 en Japón, Nissan presentará un prototipo diesel de una de sus variantes que más ha vendido, el X-Trail, especial para el mercado japonés.
La planta motriz diesel se ha desarrollado junto con su socio Renault y cumple, a decir de Nissan, con las exigentes leyes anticontaminantes que se pondrán en vigor en Japón para septiembre. Será una mejora del actual motor diesel M9R de Renault de dos litros y unos 150 caballos, con sistema common-rail y filtro de partículas y que viéramos hace un tiempo en una excelente animación.
El modelo será vendido primeramente en Japón, aunque nada se dice de su paso al resto del mundo; pero es casi seguro que la próxima generación diesel del X-Trail llegará a Europa el próximo año.
De acuerdo al periódico de negocios Nikkei, la venta y posesión de coches en Japón ha caído por primera vez desde el año 1963, momento en que se comenzaron este tipo de estadísticas en dicho país.
Al 29 de febrero del presente año, se reportaron 79.43 millones de vehículos en circulación en todo el país, con una baja de 1.7% para coches cuyos motores superan los 600 cc de cilindrada, incluídos vehículos de carga y pasajeros, en relación al pasado año. Se dice, por ejemplo, que con relación a 1990 se vendieron 30% menos de vehículos en el año 2007.
El gobierno japonés esperaba un pico en la cantidad de vehículos hacia el año 2020, evento para el cual tenía asignado un gigantesco presupuesto de 365 millones de euros para mejoras y construcción de nuevas carreteras.
A los japoneses no les parece bastante los tuneaos de coches, furgonetas o camiones. De un tiempo a esta parte han encontrado nuevas víctimas para su creatividad: los scooters.
Los proyectos van desde instalar el consabido equipo multimedia hasta darle al scooter la espectacular estética Low Rider.
Una moda que espero que no tarde en llegar a nuestros lares, ya que los niñatos de aquí lo único que saben truñear (con nefastos resultados) es el puto tubo de escape.
La policía metropolitana de Tokio ha comenzado una campaña tendiente a que los conductores mayores entreguen voluntariamente su licencia de conducir, supuestamente por ser peligrosos para la circulación.
Según estadísticas, en Japón han aumentado 35% los accidentes protagonizados por los conductores que sobrepasan los 70 años. La gente mayor ocupa un gran porcentaje de la población japonesa, uno de los países con mayor promedio de edad del mundo.
La medida no es obligatoria aún, pero se ofrecen promociones especiales, descuentos y regalos para aquellos conductores que se jubilen del arte de conducir y que decidan colgar las llaves del coche para siempre.
Me sorprende ver la cantidad de luces, estrobos, luces ultravioleta, pinturas extravagantes y decoraciones que los camioneros japoneses gustan de colocar en sus unidades. De noche, realmente impresionante.
En Japón se les llama Dekotora y al parecer la palabra no es japonesa, sino una abreviación de “Decoration Truck” (camión decorado).
Como muchas otras cosas que para ellos son normales y para nosotros inentendibles, pero en algo sí estamos de acuerdo: ¿cuántas serán las baterías necesarias para alumbrar estos camiones?
Ya hemos tenido oportunidad de ver estas pruebas en pista por las cuales son tan aficionados los japoneses. Esta vez, el Porsche 997 Turbo se mide contra uno de sus más recientes rivales, el Nissan GT-R que no queda tan mal parado después de todo.
El gobierno japonés ha dado la autorización para que Nissan lleve a cabo los primeros test de un vehículo propulsado con etanol. En este caso, Nissan dió el puntapié inicial con los primeros prototipos del modelo Murano.
El primer día de pruebas será el 1º de abril, cuando el primer Murano a etanol transite las calles del país nipón. El combustible usado será producido en la primer planta procesadora de etanol en Japón, que tendrá una capacidad de refinar casi 15 millones de litros de E85.
No es la manera más indicada, pero al menos el gigante oriental despierta de su letargo en cuanto a desarrollo de combustibles alternativos.
Nunca me hubiera esperado que un preparador japonés creara un coche europeo clásico, desde la piel de uno moderno. El Renault 4L, uno de los íconos de los años 60 y 70´s vuelve gracias a un kei car (mini-coche) japonés. Quién lo hubiera dicho…
La gente de DAMD (Dream Automotive Development & Design) en Japón, ha tomado un Suzuki Lapin y lo ha transformado en un rejuvenecido Renault 4L (hasta con el “rombo” en la parrilla), que ha tomado el nombre de Ancel Lapin.
El “Renault” tendrá las mismas prestaciones que el Lapin y podría decir que la réplica es apta para nostálgicos, aunque se venda sólo en Japón (2.500 Euros el kit) y que ningún Renault 4L haya pisado ese país jamás.
El “4” original estaba mucho mejor, para ser sinceros…
Entrando ya a su tercer año de comercialización en Japón, este pequeño coche de Nissan recibirá algunos retoques interesantes de cara a su futuro. El Nissan Note se está vendiendo en varios países de Europa y resultó ser uno de los nominados para coche del año europeo del 2007.
El Note japonés añade cambios en la parrilla y toma de aire inferior delantera con algunos retoques en los faros, siendo la parte delantera la que soportó el mayor re-diseño, permaneciendo la trasera como es el modelo del 2007. En el interior el modelo japonés incluirá un navegador llamado Plus navi HDD con un disco duro de 30 gigabyte.
Los motores permanecerán sin cambios con respecto a las versiones europeas, sólo hacer notar que la versión diesel no se comercializa en Japón. Por otro lado se añade un modelo un poco más deportivo (en acabados), el Note 15 RS.
Comenzará a venderse el 16 de enero en Japón, mientras que los cambios para Europa aún no llegarán en el corto plazo, pero será una buena opción de transportación por los 13.200 Euros que cuesta, al menos en España.
En Japón no solamente se conforman con hacer pruebas de aceleración, velocidad máxima o consumos. Allí las cosas van un poco más lejos y frecuentemente las comparativas terminan en carreras entre 5 ó 6 vehículos en algún circuito, lo cual es más divertido que ver aburridas cifras y datos.
Parece que el objetivo de todo esto es comparar el nuevo Evolution X contra la anterior generacion de sus hermanos y con la competencia. Por desgracia, el Evo X no sale muy bien parado, aunque aqui todo depende mucho del piloto.
En esta foto se muestra cómo se realiza el repostaje de un avión Cirrus SR22 en el aeropuerto Naha, en Okinawa,Japón.
Después del salto, la imagen del mismo tipo de avión, pero esta vez cargando combustible en el aeropuerto de Changsha, en la provincia de Hunan, en China.
Sr. Ecclestone: ¿Para cuando un equipo chino en el mundial de F1? Espectáculo garantizado.
Superando a rivales de la talla del Nissan Skyline o el Subaru Impreza, el pequeño Fit ha llegado al escalón más alto en Japón.
La nueva generación del Honda Fit ha merecido el premio a coche del año en uno de los países más poderosos del mundo de los automóviles: Japón. El querubín de Honda tuvo la aprobación de un grupo de 60 periodistas japoneses del medio del motor.
A pesar del poco tiempo que lleva en dicho mercado, desde el 26 de octubre, se han ordenado unas 20.000 unidades sólo en sus primeros quince días de ventas. Por supuesto, el volúmen de ventas no es algo decisivo para ser nombrado a dicho premio.
El Fit ofrece motores de 1.3 litros i-VTEC de 98 caballos y transmisión automática variable continua. Se recalcó la excelencia de su consumo de combustible (22.4 kms/L), mientras que una versión un poco más “picante” (Road Sailing) trae un motor un poco más grande en capacidad de 1.5 litros y 118 caballos exclusiva de dicho mercado.
El Fit desbanca de su pedestal de honor nada menos que al Lexus LS, hecho del cual dimos cuenta hace un año.
De Japón nos llegan cosas increíbles, como estas carreteras con melodía. Se trata de bordes dispuestos sobre el asfalto con el espaciado convenientemente arreglado para que el sonido de las llantas, al pasar sobre ellos, produzca algo parecido a música(sic).
Estas carreteras se encuentran en tres lugares distintos a través del país y son llamados algo así como “caminos con melodía” desde su traducción del japonés.
Cuando el coche va a una velocidad de unos 48 km/h una melodía muy simple se hace audible desde el sonido de las ruedas, convirtiendo al coche en una especie de instrumento musical andante. Increíble capacidad de inventiva de esta gente, a pesar de que ellos mismos se sorprendan…
Dos de las carreras de campeonato más polémicas de la historia de la F1: los GP de Japón de 1989 y 1990.
En el Gp. de Japón de 1989 Ayrton Senna necesitaba ganar la carrera para tener alguna posibilidad abierta de ganar el campeonato frente a su compañero de equipo y archi-rival Alain Prost.
En las clasificaciones, Ayrton logró una luz de esperanza al salir en la pole y compartiendo la primera fila de la parrilla con Prost, con los Ferrari de Nigel Mansell y Gerhard Berger en la segunda fila. Alain Prost marcó una clara ventaja en las primeras vueltas al circuito de Suzuka, pero Senna le recortaba décimas de segundo vuelta tras vuelta; en la vuelta 46 los dos McLaren-Honda estaban ya muy cerca el uno del otro y Senna intentó pasar en la chicana (última curva) de Suzuka.
Prost literalmente le hechó el coche encima a Senna, quién venía por el lado interno quedando los dos monoplazas enganchados. Prost se bajó de su máquina mientras Senna continuaba, pasando por encima de la chicana… rompiendo el ala delantera que reemplazó en pits. Senna salió a pista en segundo lugar detrás del Benetton de Alessandro Nannini a quién superó en la chicana. El brasileño ganó la carrera, pero fue descalificado por los comisarios por cortar la curva. Este hecho colocaba a Prost campeón de la temporada 1989, quedando segundo un indignado Ayrton Senna quién acusaba a FIA de complicidad con Prost.
Aprovechando la reunión del G8 en Japón, Nissan presentará un prototipo diesel de una de sus variantes que más ha vendido, el X-Trail, especial para el mercado japonés.
