A Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, no le preocupa en lo más mínimo que sus modelos tengan alto consumo de gasolina o que liberene a la atmósfera escesivas cantidades de emisiones nocivas, según declaró a Automotive News.

Los rumores de que Lamborghini sería penado en Europa y USA, al igual que Porsche y quizás Ferrari, por no cumplir con las nuevas reglamentaciones de emisiones, han sido desmentidas por el propio CEO quién además dijo que “lo más importante, aparte de cuán rápido acelera hasta su máxima velocidad o la velocidad máxima que alcance es el sonido del motor”.

No creo que al propietario de un Gallardo le preocupe en absoluto cuánta gasolina consume su exótico en sus paseos de fin de semana o en algún track day, ni le interesen las emisiones.

El tema da para un debate más que interesante: hoy en día es moneda corriente cada resquicio de la técnica usada en los motores para bajar los consumos de combustible, máquinas cada vez más pequeños y son épocas del despegue definitivo de los híbridos y los combustibles alternativos; ¿podrán las marcas italianas de exóticos seguir siendo la excepción a la regla o tendrán que apegarse a la mayoría?

Por más increíble que pueda parecer, Lamborghini se ha decidido a abrir su primera sucursal y de manera oficial, fuera de Italia en el estado de California en USA.

Tal decisión se basó en el hecho de que la marca italiana reúne allí la mayor parte del porcentaje de sus ventas, nada menos que el 41 % del total mundial, por encima de la propia Italia y Alemania.

A pesar de la cantidad de restricciones al automóvil y a la contaminación ambiental que permanentemente lleva adelante el estado de California, Lamborghini no ha manifestado temor alguno de que su sucursal norteamericana fracase ya que como explicó Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, “el alto poder adquisitivo de los californianos tiene influencia en nuestras decisiones a futuro”. Sin duda, un buen argumento de peso.

La nueva oficina se encargará de coordinar las ventas y las importaciones a las concesionarias oficiales de Lamborghini, no sólo en California, sino en todo el país.

Como algunas otras veces en el pasado, ofrecemos un fragmento de un video japonés de la serie Best Motoring y sus carreras de deportivos en circuito.

Sin duda, ésta me ha parecido más entretenida y más “pareja” que otras, a pesar de que al Lotus le cuesta muchísimo seguirles el tren a los otros monstruos. Destacable el Porsche 911 Turbo con caja manual, un hueso duro de roer en las rectas a manos de los Lamborghini y el GT-R. La carrera completa, después del salto.

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Con 2.406 unidades vendidas, Lamborghini consiguió en 2007 un aumento en sus ventas respecto al año anterior de nada menos que el 15 por ciento.

Del total de la producción, 930 ejemplares fueron a parar a los Estados Unidos; 959 fueron matriculados en Europa y los demás se repartieron por el resto del mundo.

La racha continúa, pues en el primer trimestre de este año, Lamborghini ha vendido 639 ejemplares, un 9,3% más que el año pasado.

De mantener este ritmo, la casa italiana (dependiente de VW) acabaría 2008 superando la barrera de los 2.500 automóviles. Según el responsable de la marca, Stephan Winkelmann, la factoría de Sant´Agata Bolognese podría asumir, sin grandes problemas, una producción anual cercana a las 3.000 unidades.

De paso, pongo la foto de otra las muchas bromas que aparecieron el 1 de abril: el supuesto Lamborghini “Edición Pantera Rosa”.

Sólo un año de vida tuvo el Gallardo Superleggera, el deportivo por excelencia hasta ahora de la exótica casa italiana, ya que se anunció que su producción ha sido detenida.

Tal decisión fue hecha en favor del nuevo niño mimado de Sant’Agata Bolognese, el Gallardo LP 560-4, último producto presentado por Lamborghini y que cuenta con un poco más de potencia -unos 30 HP- que su antecesor, usando el mismo motor V10.

A su favor, el Superleggera contaba con casi 100 kilos menos de peso total que un Gallardo normal.

Visita a la factoría de Lamborghini para ver las fases de construcción del Gallardo 560-4. Está en italiano, pero las imágenes de la guarida de Lambo hablan por sí solas.

Las otras tres partes, después del salto:

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Los publicistas de Bebe Sport querían que el Lamborghini Gallardo apareciera en su nuevo catálogo, pero no acababa de convencerles el alerón del coche. Así que decidieron cambiarlo por otro más “aerodinámico”.

Y por lo que se ve, los retrovisores tampoco eran de su agrado:

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Esto de las comparativas que hacen los japoneses y sus carreras con todos los modelos en una pista, ya me está gustando más y se está convirtiendo en un vicio. Si antes fueron los sedanes deportivos japoneses, ahora son 6 pesos pesados del mundo del caucho quemado y las altas RPM.

Un Lotus, dos Porsche (para alegría de mi tocayo), dos Lamborghini y un Subaru sueltos en una pista en Japón en un desafío a cinco vueltas. Veamos de qué son capaces:

Vía: Highmotor

Las carreras entre los súper-deportivos de moda y los caza de combate se hacen cada vez más comunes. Ahora le tocó el turno al Lamborghini Reventón de surcar una pista de aviación.

Primero fueron el Spyker y el Bugatti Veyron de ser confrontados contra aviones de combate. El Lamborghini Reventón ya se había tardado en tener su duelo contra un avión, así que se apresuraron a preparar un Panavia Tornado en la pista de Ghedi, en Italia.

La carrera fue de velocidad, así que mientras el Lamborghini aceleraba a su máxima capacidad, el Tornado hacía lo propio, superando el avión al coche en los últimos metros con una velocidad de despegue de más de 300 km/h, para la pista de 3 km. de longitud. Estos datos se me hacen un poco extraños si consideramos que el Lambo debería haber sido capaz de pasar de 300 en 3 kms…

No hay duda de que se trata de un Lamborghini de verdad. La única diferencia con sus congéneres es esa pequeña pegatina sobre el parachoques trasero; una pegatina con el escudo de la marca, digamos, personalizado.

Aunque más que personalizado, yo diría que es incluso histórico, pues no deja de ser una interpretación sarcástica del motivo que llevó a Ferrucio Lamborghini a olvidarse de sus tractores y comenzar a fabricar superdeportivos.

Un empeño que acabó llevándolo a la ruina.

Después del salto tenéis el escudo con más detalle. Continuar leyendo »

Los editores de Inside Line realizaron la primera prueba de manejo del Lamborghini Reventón, un súper-deportivo que se integra a las filas de los vehículos destinados a adornar la habitación.

Verdaderamente es impresionante: motor V12, 338 km/h, tablero con indicadores de cristal líquido, carrocería de carbono, pintura especial sin brillo con terminación metálica y un precio -también impresionante- de 1.4 millones.

En estas épocas de búsqueda de energías alternativas y “amiguismo” con el medio ambiente, resulta hasta curioso este vehículo; con una edición de sólo 20 ejemplares (de los cuales 1 irá indefectiblemente al museo Lamborghini), quedan 19 ejemplares a vender que seguramente buscarán su camino en manos de algún sultán y demasiado dinero siquiera para usarlo en competencia teniendo al Murciélago o al Gallardo disponible.

Como el Countach, el Reventón será un clásico de los pósters de habitación para ser usado a un lado del clásico avión caza.

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Lamborghini embolado: el coche es impresionante, aunque irreal. El nombre es surrealista, pero es el elegido por el autor…

No soy muy dado a las recreaciones virtuales de modelos inexistentes. Esto es un blog de coches, no de dibujitos en 3D. Pero con el Lamborghini Embolado voy a hacer una excepción.

Lo cierto es que si se llegase a producir, el resultado del esfuerzo imaginativo de este estudiante de diseño industrial de la Universidad de Parma, sería el Lambo más espectacular y agresivo que haya pisado el asfalto (con permiso del Countach).

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La revista británica Evo da cuenta de los problemas que un Lamborghini Murciélago V12 modelo 2004, les está ocasionando en una prueba de larga duración, las pruebas que ciertas revistas realizan por el término de hasta 3 años de uso recreando condiciones de manejo normales.

El resultado fue que el Lambo que están probando ha comenzado a dar síntomas de problemas después de 70.000 kms. recorridos y las reparaciones no son lo que se dice un regalito, aunque ya se sabe que este tipo de coches chupan dinero…

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Impresionante demostración de potencia por parte del Lamborghini Gallardo Twin Turbo, creación de Heffners Performance contra un Murciélago. Imágenes y videos de estos exóticos hemos visto muchas veces, pero siempre ha tenido una especial atracción para mí el sonido de estas máquinas, aunque el Murciélago esté en clara desventaja con ciento y pico de caballos menos.

Vía: German Car Scene

Novedades para los afortunados que estén pensando en comprarse un Gallardo o un Murciélago en los próximos meses. Lamborghini dió a conocer algunas novedades para su línea del 2008.

El Murciélago extenderá su garantía a tres años en todos los mercados donde se comercializa, lo que habla bien del nivel de calidad alcanzado por la casa. El Lamborghini Gallardo ofrecerá computadora de a bordo, retrovisores exteriores calefaccionados y conexión USB, todo esto sin ningún costo adicional. El Gallardo Spider contará con un nuevo color (beige) y estará preparado para recibir al popular iPod en su guantera.

Ambos modelos contarán con la opción de tener navegador satelital y habrá unos neumáticos especiales para invierno para el Murciélago LP640. El confort y los gizmos van llegando lentamente al mundo Lamborghini.

Vía: 4wheels Blog

Nada menos que 3,09 millones de automóviles vendió el Grupo VW durante el primer semestre de 2007. La mayor cantidad semestral de su historia, y un 7,8% más que en el mismo periodo del año pasado.

En toda Europa fueron 1,86 millones, un 3,7 más. En China vendió 431.000 unidades, lo que supone un aumento del 24,6%. Por marcas, los mayores incrementos se produjeron en el segmento de los coches de lujo.

Bentley convenció a 5.600 clientes, un 18,8% más que el año pasado. Lamborghini superó las 1.200 matriculaciones, mejorando en casi un 30%. Bugatti casi dobló sus ventas, con un total de 37.

Entre sus marcas generalistas, Volkswagen aumentó un 7,4%, hasta alcanzar los 1,8 millones de coches. Audi colocó 509.000 ejemplares, un 9,8% más. Espectacular fué la subida de Skoda hasta los 311.000 coches vendidos, un aumento del 13,2%.

Solo Seat estropea el retrato de familia, al bajar sus ventas un 1,8%, quedándose en 222.000 ejemplares.

En Saint Moritz (una de las estaciones de esquí más conocidas de Suiza) están habituados a los coches caros y lujosos. Es algo así como Puerto Banús, pero en lo alto de la montaña. Sin embargo, ni siquiera allí habían visto tantos Lamborghini juntos.

Más de 150 superdeportivos con el toro en el capó acudieron a la llamada del ILOC (International Lamborghini Owners Club) para recorrer, en manada, algunas de las carreteras más retorcidas de los alpes suizos.

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Este debe ser el primer caso de que un avión choca contra un coche en pleno aeropuerto o al menos es el primer caso del cual he oído.

La cuestión es que un avión Cessna tripulado por dos agentes federales del FBI en EEUU, embistieron a un Lamborghini Countach 1985 mientras carreteaba por una de las pistas auxiliares del aeropuerto de Oregon. El resultado fue de la puerta del lado del conductor hacia atrás, incluído el famoso alerón del Countach y parte del techo, con daño considerable que hace muy difícil su reparación.

Marlowe Treit -el dueño del Lambo- ha demandado al FBI por $105.500 dólares en daños de su exótica máquina que dice haber comprado en 1998 y acusará a los mencionados tripulantes del Cessna por “no mantener un adecuado campo de visión”.

Lo que el enfurecido Treit olvida, es que en un aeropuerto y de acuerdo a las leyes aeroportuarias los aviones que operan en él tienen prioridad de paso en cualquier pista sobre cualquier otro vehículo. ¿Qué hacía conduciendo un Lamborghini en pleno aeropuerto?

Si el Lamborghini Gallardo tuvo al Superleggera como representante de lo máximo de su estirpe, el Murciélago LP640 recibirá el nombre Superveloce, una caracterización más racing del LP640.

Las prestaciones no difieren de mucho de las que se dieron a conocer a comienzos de año; El Superveloce se dice que va de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos. La máquina será la misma, el V12 de 640 caballos y una máxima de unos 320 km/h.

Según la revista Car Magazine, esta versión del Murciélago, debutará en el Salón de Frankfurt en septiembre.

Spy Shots: Lamborghini Murcielago Superveloce to debut in Frankfurt | Vía: Cartech