Bell Aurens, un constructor inglés, fabrica bajo pedido esta extraña versión del eterno Land Rover todoterreno, dirigida a los poderosos que pueden permitirse pagar un engendro como éste.
El Longnose (nariz larga) es un Land Rover con el chasis modificado, ridículamente largo; pero estas medidas tienen una razón de ser: dotarlo de dos motores Rover V8 para convertirlo en un “Frankestein” V16 de 8 ó 10 litros de cubicaje lo cual tendría una potencia de 1.400 caballos como una de sus motorizaciones opcionales, aunque no se espera que pase de la fase promocional. Como para salir a pasear al campo…
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A la vista de esta fotografía es fácil sospechar que Land Rover está ultimando los detalles de una posible versión pick-up de su afamado Discovery 3.
La imagen fue tomada por reporteros de Autoexpress, y nos aclaran el misterio antes de que se convierta en un malentendido.
Land Rover no trabaja en un Disco 3 pick-up. Son los fotógrafos de la marca los que trabajan en él. Con la intención de facilitarse el trabajo, han conseguido que la casa les modifique un LR3 en la forma en la que se ve. Les sirve de plataforma para fotografiar mejor los coches en movimiento.
El 30 de abril de 1948 The Rover Car Company presentaba su modelo todo terreno en el Amsterdam Motor Show, dando nacimiento a una de las marcas míticas de los vehículos todo terreno o 4 x 4 de la historia: el Land Rover.
El primer modelo fabricado fue el Land Rover I (imágen) con un motor de dos litros de cilindrada de gasolina, cuyo primer prototipo fue inspirado por un Jeep norteamericano de la 2ª Guerra Mundial. De hecho, el primer modelo del Land Rover I fue construído usando un chasis de Jeep como base, en combinación con una carrocería hecha de un compuesto especial hecho de combinar aluminio con magnesio. La literal indestructibilidad de este compuesto, hizo que muchos modelos de Land Rover I estén en uso hasta hoy.
El éxito del primer modelo hizo que el Land Rover II, más moderno y funcional, tardara 10 años en llegar. Por suerte para la segunda variante, el modelo II se mantuvo casi 30 años en producción con algunos pequeños retoques.
Al día de hoy, Land Rover está en manos de Tata Motors y ofrece tres modelos (Defender, Freelander y Discovery), junto con Range Rover con sus todo terreno de más lujo, siendo nombrado y reconocido como el vehículo más resistente de la historia (no por nada los primeros modelos eran para uso militar) junto con los primeros Jeep.
Presentado a fines del 2006, el Land Rover Freelander 2 festejó el día de ayer la salida de la fábrica de Halewood de la unidad número 100.000, un modelo TD4 diesel de 160 caballos, entregado a un cliente en mitad de la estepa rusa, en Siberia.
Precisamente en el mercado ruso es donde más han subido las ventas de este todo terreno: un apabullante 95% en 2007 con respecto al total registrado en 2006.
Como dato curioso, el modelo ruso tiene la particularidad de contar con calefactores especiales para preparar el diesel antes de la puesta en marcha con temperaturas cercanas al congelamiento.
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Land Rover le ha efectuado al Discovery 3 un ligero lavado de cara. La revisión solo afecta a pequeños detalles, básicamente para mantenerlo atractivo hasta que sea sustituido por la nueva generación, que tomará muchas soluciones técnicas apuntadas en el LRX Concept.
Se mostrará oficialmente en julio durante el salón de Londres.
Los cambios afectan al paragolpes delantero, con un ligero rediseño, pasos de rueda y zona de apertura del portón trasero del color de la carrocería, manecillas de las puertas en color tungsteno y tres nuevos colores de carrocería.
En el interior presentan un nuevo color y un sistema Bluetooth mejorado.
Vía: Autoexpress
Atendiendo a la petición de numerosos clientes, Land Rover pondrá en el mercado una versión comercial del Freelander.
La presentación oficial será en el Commercial Vehicle Show de Birmingham, que se celebrará del 15 al 17 de abril.
Se venderá en los acabados S y SX, con equipamiento similar a las correspondientes versiones del modelo normal, pero sin asientos traseros para dejar espacio a una zona de carga con rejilla separadora.
El la terminación SX, el Freelander comercial contará, entre otros extras, con el sistema Terrain Response, llantas de aleación de 17 pulgadas y climatizador automático.
Fuente: Land Rover
Ahora que Tata Motors ya es dueño de los destinos de Jaguar y Land Rover, veamos cuáles son los planes de Tata en cuanto a lanzamientos hasta el año 2016, que incluye los 5 años que los hindúes dieron de garantía en cuanto a desarrollos de productos que ya estaban planeados por ambas marcas.
Vale aclarar que Ford seguirá dando asesoramiento técnico, ambiental y de control de emisiones y proveyendo motores y otros elementos mecánicos a Tata que, si bien tiene ahora la sartén por el mango, no cuenta con una tecnología capaz de continuar por sí mismo el trabajo comenzado por sus dos nuevas adquisiones.
Veamos ahora, cuáles son los proyectos para el futuro de jaguar y Land Rover.
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Ford lo ha confirmado esta misma mañana: Por un montante de 2.300 milones de dólares, Land Rover y Jaguar pasan a ser propiedad del grupo hindú Tata.
Ford se deshace así de las dos marcas que más quebraderos de cabeza financieros le han provocado. Con los datos en la mano, el negocio ha sido todo menos redondo: en 1989, compró Jaguar por cerca de 3.200 millones de dólares, y en 2000 pagó alrededor de 2.700 millones de dólares a BMW para hacerse con Land Rover.
En el contrato se contempla un fondo de pensiones para los trabajadores de 600 millones de dólares, a cargo de Ford. En contrapartida, Tata se compromete a seguir comprandole piezas y motores.
Los resultados no fueron los esperados y, finalmente, se ha visto obligada a deshacerse de sus joyas británicas, que vuelven nuevamente a las colonias indias, aunque esta vez como gobernados.
A más de un Lord inglés se le va a atragantar el té de las cinco (cultivado en la India).
Land Rover cumple 60 años, y, para celebrarlo , presenta junto al modelo especial Land Rover Defender SVX (que estará an el salón de Ginebra flanqueado por el flamante Concept LRX), las versiones “Edition 60yrs” de sus Freelander, Defender, Discovery y Range Rover Sport.
Una celebración bastante discreta (será la típica flema británica…), que se limita básicamente a una mejora del equipamiento y tapizados, y en la que, al menos de momento, no participa el buque insignia de la marca, el Range Rover.
Lo que todos estos modelos llevarán en común es la placa conmemorativa. En principio irán destinados solo al mercado alemán, y la serie del Freelander estará limitada a 150 unidades.
Land Rover ha creado un minisite sobre su último Concept Car: el Land Rover LRX. Un prototipo que intenta mostrar el camino de Land Rover para adaptar sus particulares vehículos a las exigencias del futuro.
Un sitio con bastante información y, sobre todo, un buen puñado de vídeos y animaciones gráficas. Los más afortunados, podrán ver el coche en vivo en el próximo salón de Ginebra.
Siguiente modelo en la lista de llamadas a revisión: ahora llega el turno para el Land Rover Freelander.
Todos las unidades de este SUV de Land Rover construidos con techo panorámico desde el inicio de producción en noviembre de 2006 hasta el pasado 12 de enero tendrán que pasar por talleres.
En total, 44.000 unidades que corren el riesgo de rotura, y en caso extremo, desprendimiento del mencionado techo panorámico.
En el taller se instalarán más fijaciones y se modificará el mecanismo. La intervención dura unos 30 minutos.
Nuevo vídeo del Land Rover LRX Concept donde se le puede ver con mucho más detalle. Por fuera es un auténtico logro. Esperemos que lo que le metan debajo del capó esté a la altura de las circunstancias. Y que siga siendo un LR auténtico.
Vía: Carscoop
La británica Land Rover llevó a Detroit su modelo más representativo, el todo-terreno (obviamente) LRX Concept, pero además con motor híbrido diesel-eléctrico.
Hay que ver las curvas y contracurvas que tiene esta industria: una firma casi desahuciada financieramente hace unos tres años y que ahora ofrece el primer todo-terreno de la marca que combina un híbrido (el primer diesel-eléctrico del mundo para off-road, hasta con esa pinta de SUV).
En resumidas cuentas, el LRX contará con un motor 2 litros que podrá circular con bio-diesel auxiliado por el nuevo sistema de diferencial electrónico patentado por Land Rover. Gracias a dicho sistema, el Land Rover puede funcionar a baja velocidad exclusivamente con electricidad.
Y después hablaban de lo feos y espartanos que eran los Land Rover…
Por falta de tiempo no pude hablar (ni colgar fotos) en su momento de uno de los Concept Cars más interesantes que se ha presentado últimamente: el Land Rover LRX Concept.
Para desfacer el entuerto (y acompañado con mis disculpas), aquí os dejo este vídeo donde se le puede ver en persona, con comentarios (en inglés, eso sí) de Gerry McGovern, director de diseño de la marca inglesa.
Durante una entrevista de Gerry McGovern ( jefe de diseño de Land Rover) para The Sun, se pudo ver este boceto que nos da una idea de como será el próximo Land Rover Discovery.
El dibujo proviene del centro de diseño avanzado de la propia marca.
Odiados por unos, amados por otros. La invasión de marcas y vehículos chinos e hindúes está llegando lenta y al parecer, inexorablemente.
El día 21 de diciembre de 2007 será la fecha que se recordará como el día en que Jaguar y Land Rover pasaron a ser de propiedad de Tata Group, según un periódico británico. Ya desde hace muchos meses Ford jugaba al gato y al ratón diciendo que no vendería sus dos divisiones de lujo de allende los mares, cuando todo parecía indicar que sí las vendería para sanear su quebrada economía.
La hindú Tata se ha movido al centro del tablero de juego de la industria automovilística con una operación de 2 mil millones de dólares que lo deja en poder de dos marcas más que históricas.
Falta saber ahora si, como se dice, la imágen de ambas marcas se verá perjudicada por tener un patrón con oficinas en Bombay en vez de en Coventry o Gaydon.
Vía: Autonews
Por primera vez en sus 59 años de historia, Land Rover ha superado la barrera de las 200.000 unidades vendidas en un año.
Las ventas globales del legendario fabricante de todo terrenos llegaron el pasado noviembre la cifra de 205.717, un 27% más que en noviembre del año pasado.
De este modo, 2007 será para Land Rover el tercer año consecutivo en el que bate su plusmarca anual de ventas.
Entre los mercados que más han aumentado sus ventas en este ejercicio se encuentran Rusia, China, Francia y España.
Fuente: Land Rover
No me explico lo que les habrán contado, pero todo parece indicar que los empleados de Land Rover y Jaguar ¡preferirían que fuera Tata la que se hiciera cargo de ambas marcas!
Lo que no está tan claro es que a los futuros clientes les haga la misma gracia.
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Festejando el 60º aniversario de Land Rover, el inefable Defender recibirá una edición limitada llamada SVX con algunas mejoras estéticas, pero tan espartano como siempre (como debe ser un land Rover).
La versión especial del Defender llamada SVX fue presentada en Londres el día de ayer y a decir de los directivos de Land Rover “el SVX es la versión más lograda y la que más opciones ofrece en toda la historia del Defender”.
El nuevo Defender contará con pintura negra metálica y estará disponible en versiones “soft top” como el de la imágen, además de la versión station wagon. Para comenzar, se venderán 200 unidades sólo en Gran Bretaña para expandirse al resto del mundo del off-road.
Un vehículo tosco y probablemente con un diseño bastante pasado de moda pero que fue elegido como mejor todo-terreno del año y que sigue manteniendo la filosofía de Land Rover: no importa si son feos o bonitos, ni que no cuenten con grandes motores V8, asientos de cuero o sean híbridos. Los Land Rover pasan de eso: todo se trata de meterse en el terreno que sea, salir de cualquier atolladero y regresar incólumne a casa.
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Para todos aquellos fanáticos de Land Rover en España, el próximo fin de semana del 27 y 28 de Octubre se realizara la primera edición de la Land Rover Party. Se trata de una fiesta donde el protagonista, o mejor dicho, los protagonistas van a ser los todo terreno Land Rover.
Durante todo el fin de semana se realizaran distintas actividades siempre relacionadas con el mundo Land Rover, es decir, la aventura, la conducción off-road, el disfrute de la naturaleza y la diversión.
La Land Rover Party se realizará en un marco incomparable como es la finca Les Comes, cerca de Barcelona, España, un lugar originario del siglo X con 520 hectáreas y 60 Kms. de pistas forestales debidamente señalizadas y diseñadas para distintos niveles de conducción, desde niveles básicos y de aprendizaje hasta zonas extremas que requieren la utilización expresa del winch o malacate.
Las instalaciones de Les Comes se utilizan a menudo como campo de pruebas de los vehículos Land Rover y se han realizado en numerosas ocasiones pruebas de selección del Camel Trophy.
Pueden encontrar más información en su página web.
