De los scooters parisinos que hemos mostrado en el pasado, o del ajetreado viaje en un taxi iraquí, ahora pasamos a los taxis rusos un poco más placenteros de abordar; ¿y quién no quisiera viajar en un taxi Porsche Cayenne?
En alguna calle de Moscú fueron fotografiados estos dos ejemplares de taxis, un Cayenne y un Maybach, que para los más extremistas serán un crímen sobre ruedas. Es sabido de lo poderosa que se está volviendo la economía rusa, junto con sus vecinos, pero nunca imaginé que un Maybach sirviera para tan leal oficio (al márgen de los taxis Mercedes-Benz alemanes que existen desde hace ya años).
Así que si a Michael Schumacher se le ocurre conducir un taxi nuevamente, ya sabrá adonde y con quién dirigirse.
Enero, y llegaron las imágenes oficiales de prensa, tal como prometió Skoda para presentar a su nueva línea de la berlina llamada Superb, aunque percibo un ligero aroma a Photoshop…
El Superb muestra unas cuantas soluciones tecnológicas en boga últimamente, tales como faros que acompañan la trayectoria de las curvas, aire acondicionado controlado electrónicamente, estacionamiento asistido, nueve airbags y algunas otras sorpresas que serán mostradas a lo largo de los próximos días.
El nuevo Superb tendrá seis motores disponibles que se ofrecerán de acuerdo al mercado: serán tres diesel y tres de gasolina, con transmisiones manuales y electrónicas de doble embrague.
Skoda presentará este modelo con motivo del salón de Ginebra a principios de marzo.
A lo bueno se acostumbra uno enseguida. Pero cuando el dinero sobra, parece que hasta lo mejor acaba perdiendo cualidades. Y es que hay gente tan sumamente adinerada, que incluso un Rolls Royce le puede resultar falto de lujo y de glamour.
Eso lo sabe muy bien Markus Ungerer, gerente de Mutec, la única empresa de tuning en el mundo autorizada por la propia Rolls Royce para personalizar sus coches.
Entre sus productos destaca el Rolls Royce Phantom 1100, el Rolls más largo que existe. Mide 1100 mm. más ( de ahí el nombre) que la versión “normal” (si es que a un Rolls se le puede aplicar ese calificativo) para poder albergar cuatro auténticos sillones que ya los quisiera yo para el salón de mi casa.
Miljonair Fair es un evento anual que nació en Holanda en el año 2002 y que ya se ha extendido a media Europa. Sus creadores, los editores de la revista The Luxury Lifestyle, medio dedicado a mostrar lo mejor de lo mejor “de la vida” a ejecutivos, realeza, millonarios, nuevos ricos y los ricos de siempre.
El preámbulo sirve para introducirnos en lo que nos interesa: los coches. Y es que en los eventos anuales de Miljonair Fair se dan cita decenas de modelos de lujo como corresponde a las reuniones de la high.
Las fotos que muestra Autoblog.nl (y son muchas) hacen agua la boca: Rolls-Royce, Aston Martin, Porsche, Mercedes, algún Audi que habrá hecho levantar cejas, Maybach, Bentley Turbo, Lamborghini…
En fin, el garage que convoca Miljonair Fair es una burbuja dentro del mundo real.
Más de una vez hemos notado que algunos de los accesorios y agregados del coche de hoy en día, tuvieron sus precursores años atrás y que se convierten en verdaderas curiosidades.
El Duesenberg ha sido el modelo más recordado por su lujo a lo largo de la historia del automóvil. Con la incertidumbre de su regreso próximo, se ha dado pie a muchas historias que involucran esta marca tan especial, como por ejemplo, el lujo de las plazas traseras del fallido modelo de 1966.
Un coche que medía más de 6.5 mts -construído sobre la base de un Lincoln Continental- tenía que tener comodidad de sobra para los pasajeros con algunos “agregados”: luces de lectura, aire acondicionado y calefacción individuales, descansa pies -que convertían al asiento literalmente en un sillón-, espejo de vanidad y mesas plegables individuales, junto con una pantalla de televisión y un bar que rematan lo que se pensaba incluír en el Duesenberg.
Todo esto tenía un precio para el vehículo, con un peso que llegaba a la friolera de casi 2.600 kilos…
La marca estrella de Mercedes-Benz en peligro de extinción tiene los días contados, al menos en USA.
La franquicia de Maybach en Estados Unidos podría tener un final apresurado de acuerdo a algunos datos que no presagian nada bueno para el segmento de más lujo de Mercedes-Benz. Desde el 2002 los Maybach vendidos en dicho país no pasan de 800 unidades y la mitad de las concesionarias Mercedes que ofrecen el Maybach dejarán de hacerlo a partir de ahora.
¿En qué está fallando Maybach? Muchos dicen que sus precios son exagerados y que Mercedes-Benz podría ofrecer lo mismo o mejor, en un Mercedes Clase S. Mientras Rolls-Royce o Bentley siguen adelante con más o menos éxito en este segmento, ha comenzado el principio del fin para Maybach que no puede sostenerse en USA, su mercado más importante.
A petición de los clientes de la marca (que con su insultante poder adquisitivo pueden dar por hecho que sus sugerencias serán tratadas como auténticas órdenes), Bugatti presenta en el Salón de Frankfurt una pequeñísima serie (solo 5 unidades) de su idolatrado Veyron denominada Pur Sang.
La única diferencia respecto al centenar que ya se han fabricado estriba en la carrocería, que se muestra sin ningún tipo de pintura, dejando ver el deslumbrante brillo del aluminio pulido que contrasta con los mates paneles de fibra de carbono.
Desgraciadamente, eliminar la opción de la pintura metalizada no repercute favorablemente en el precio final del coche: 1.4 millones de €uros.
Wiesmann es uno de los más exclusivos carroceros de Alemania y de Europa usando motores y componentes de BMW, protagonistas de muestras como el Luxus Motor Show de Viena, o similares donde las chequeras se mueven a diestra y siniestra.
La última novedad de Wiesmann es una nueva variante del GT llamada MF5, un deportivo de más de 500 caballos, impulsado por el V10 que llevan los M5 y M6 de BMW. Según World Car Fans las pruebas finales de Wiesmann antes del lanzamiento aún no terminan y existen dudas en cuanto al sistema AWD. Con tal de que no haya sido la causa del extraño accidente de principios de año protagonizado en Alemania…
El modelo estaría completamente listo el año próximo y tendrán su stand en Frankfurt a partir del 11 de septiembre.
Cuando los hermanos Fred y August Duesenberg fundaron Duesenberg Automobile & Motors Company Inc., nunca se imaginarían que la marca llegaría a ser sinónimo de calidad, dinero y lujo. Su corta vida acabó prematuramente en 1937, con el colapso financiero.
Primeros en tener árbol de levas a la cabeza, o cuatro válvulas por cilindro en sus motores o los primeros en contar con frenos hidráulicos. Con monstruosos motores y velocidades punta inusitadas para esos años (sólo el 8 cilindros en línea supercargado de 1928 daba 225 km/h de máxima), su mayor problema era el peso excesivo de estos coches que llegaban hasta las tres toneladas.
Uno podría pensar que se pueden perdonar hasta cierto punto los detalles que provocan los llamados a revisión de marcas con una producción de miles de coches por día, pero Bentley fabrica casi a mano sus exclusivos modelos como para tener que hacer un llamado a revisión.
Ya tuvimos el caso de los 352 Bentley Arnage con los bujes de las ruedas defectuosos, pero ni siquiera el Bentley Arnage Flying Wheel Edition se salva de esos “pequeños detalles”; 520 unidades de este modelo que cuesta 221.000 dólares, tendrán que ir al taller para reemplazar los tornillos de las ruedas que parece que son “incorrectos”, que provocaría que el Bentley pudiera perder una o más de sus ruedas mientras pasea tranquilamente por la campiña inglesa, o camino a Wall Street.
No me voy a andar con rodeos. Quiero que mis papás me compren un Autounion Typ C para estas navidades. Ya sé que estamos en plenas vacaciones de verano, pero se trata de una serie limitada a 999 ejemplares y quizá para diciembre ya sea demasiado tarde.
Además, tanta antelación servirá para que les dé tiempo a ahorrar los 9.600 €uros que cuesta este precioso clásico de glorioso pasado deportivo, allá por los años treinta.
Menuda sorpresa se ha llevado la sub-marca de lujo Lexus y su corporativo Toyota en los últimos días, con el inicio de una demanda por parte de un estudio de abogados de Florida, EEUU.
Sin llamados a revisión de por medio ni aviso alguno, parece que el Lexus ES350 tiene la costumbre de desactivar intermitentemente sus sensores de los airbags, dejando al coche sin ningún tipo de protección frente a un accidente. Además se puntualiza que el equipo técnico en Toyota encargado de la seguridad activa de los Lexus, reconocen que hay un problema pero no saben cómo solucionarlo.
Peor aún, parece que el problema afecta a todos los Lexus ES350 en el mercado, al menos norteamericano, todo esto según los abogados de la parte acusadora.
La única solución, anuncian, sería “volver a comprar los vehículos al 100% de su valor (que es lo mismo que devolver el dinero que el cliente invirtió en el coche) y pagar daños compensatorios por todos los gastos y depreciación del vehículo que el cliente haya sufrido”. Algo que no va a ser muy agradable para Toyota si no soluciona rápido este problema masivo en sus Lexus.
El VW Phaeton es una espina clavada en el dedo de Volkswagen que no alcanzó lo que se pretendía de él, ante la competencia de modelos del mismo nivel pero más baratos. Por suerte para el grupo alemán, el Phaeton se renovará a la Mercedes SL.
Y sí, la próxima generación del Phaeton será un sosías de una mezcla de Audi A8 y Mercedes SL (del Audi, hay quien dice que incluso le prestará la plataforma de su próxima generación). Claro que los primeros coches de pruebas nunca dejan ver el verdadero diseño final, que seguramente será (y eso esperan muchos) un poco más feliz que el actual Phaeton que está pasando sin pena ni gloria por las filas de VW. Elegir entre un Phaeton y un Audi A8 hoy en día tiene una respuesta bastante obvia.
Por 12.000 Euros menos, se podrá acceder a una versión “abaratada” del Jaguar XK. Por supuesto, si hablamos de Jaguar la palabra barato no encuadra en lo que es la filosofía de la marca, así que diremos que esta versión del XK es básica, para quien quiera iniciarse en la marca.
La versión básica del Jaguar XK será limitada a 200 vehículos y bajará un poco su cilindrada que irá de 4.2 a 3.5 litros, conservando el motor V8 del Jaguar XJ8. De todas maneras, el lujo y la sofisticación no se pierden y puede llegar cómodamente a los 251 km/h sin despeinarse.
El nuevo modelo básico de la marca, costará 77,900 Euros e intentará que un poco más de gente acceda a una de las marcas más prestigiosas del mundo.
Si alguno de vosotros está interesado en hacerse con un Bentley Brooklands no debería entretenerse demasiado. Lo digo porque toda la producción del primer año ya está vendida. Los primeros ejemplares llegarán a manos de sus afortunados propietarios a comienzos del año que viene, …y solo se van a fabricar 550.
El Bentley Brooklands (llamado así por el circuito inglés donde la marca consiguió algunos de sus mayores éxitos deportivos) se convertirá en el coche más potente de la historia de la marca. Montará un motor de 6.5 litros de cilindrada con 530 C.V. de potencia y el mayor par máximo conseguido jamás de un V8 atmosférico: 1.050 Nm. Se pondrá de 0 a 100 en 5,3 segundos y llegará a los 296 km/h. de punta.
¿Que cuanto cuesta el Bentley Brooklands? Como suelen decir por ahí, si preguntas por el precio es porque no tienes dinero suficiente para pagarlo.
Jornada típica en periodo preelectoral: inauguraciones y más inauguraciones.
En este caso, el nuevo juguete de los políticos es un intercambiador de transportes, resplandeciente y atractivo para los futuros votantes.
Pero mientras todos objetivos enfocan las sonrisas y las palmaditas en la espalda a la sombra del nuevo edificio que ,posiblemente, no esté completamente terminado…
… un avispado ciudadano con más olfato periodístico que los profesionales convocados, opta por darse una vuelta por los alrededores de la fiesta y descubre la cara oculta de la política nacional: una zona acotada en la calzada de una calle colindante sirve de parking improvisado para un total de 15 coches oficiales.
¿Será esto lo que ellos entienden por transporte colectivo?
Para el futuro, la marca de lujo Maybachquiere superar a Rolls Royce como la elite de las marcas destinadas a millonarios y llegar a las 1,000 unidades por año vendidas.
Para impulsarse un poco más, Maybach planea comercializar un SUV en el futuro cercano llamado Maybach GL. Este SUV estará equipado con lo mejor de lo mejor, de acuerdo a la filosofía de la marca y se orientaría a mercados fuera de Europa lo cual hace suponer que se venderá en los países árabes poderosos, haciendo las delicias de varios jeques ultra-millonarios.
Para completar, se planea un modelo mediano con un precio que fluctuaría entre los 225,000 y los 275,000 dólares y será un modelo basado en el Clase S de Mercedes con un diseño totalmente nuevo, con la todavía incipiente pintura que cambia de color según el ángulo por donde se mire el coche o cristales de tinte variable. En la cuestión de los motores, se inclinarán por el V12 turbo de 5.5 litros de hasta 600 caballos.
Parece que los coreanos de Hyundai se han tomado muy en serio el lanzamiento de su modelo Genesis Concept para el año que viene. Dentro de unos días lanzará una serie de comerciales para televisión en donde se lo comparará frente a frente al BMW Serie 5 y al Mercedes Clase E. La estrategia de Hyundai es ofrecer casi todo lo que traen las marcas arriba mencionadas más un motor V8 de 300 caballos pero por un precio considerablemente menor.
BMW y Mercedes tienen casi 100 años de historia y considerables antecedentes ofreciendo coches de lujo, hasta coches deportivos y creo que los clientes de estas marcas jamás se inclinarían por un Hyundai (sin desmerecer) aunque tenga los mejores acabados y accesorios del mundo. El coche no se ve mal, pero van a necesitar mucha suerte y muchos comerciales para hacer cambiar de opinión a la elite. Más bien, si del segmento de lujo hablamos, me parece que estaría bien como primer gran coche para nuevos ricos.
Si unimos el nombre de Maybach con el de Brabus, no cabe duda que el resultado será explosivo con su máquina V12 de 640 HP. Pero el preparador alemán ha hecho algo más que meter más potencia y lujo donde ya los hay de sobra. El sistema de cómputo que Brabus ha diseñado para el Maybach consiste en un disco duro de 80 Gigabytes conectado a Internet a más de 1.5 veces la velocidad de una línea ISDN, de conexión inalámbrica y un ruteador GPRS. Incluye un teclado inalámbrico y un ratón también inalámbrico y óptico, por supuesto, todo esto amenizado en dos pantallas. Si observamos el lujo de los acabados que acompañan a este sistemita de cómputo el resultado es poco menos que apabullante.
Excepto durante el fin de semana en que se corre el GP de Shanghai, en China una Bandera Roja no significa la suspensión inmediata de la carrera, sino más bien la detención del tráfico para que pueda pasar el vehículo que porta la mencionada insignia, especialmente si el asiento trasero lo ocupan, como manda la tradición, políticos de altos vuelos (esos que tan aficionados son -y no sólo en China- a los autos de categoría Premium).
Porque Bandera Roja, o Red Flag (o Hongqi, en el idioma local) es la marca de los coches más lujosos que se fabrican en tierras del gigante asiático.
De los scooters parisinos que hemos mostrado en el pasado, o del ajetreado viaje en un taxi iraquí, ahora pasamos a los taxis rusos un poco más placenteros de abordar; ¿y quién no quisiera viajar en un taxi Porsche Cayenne?
Parece que los coreanos de Hyundai se han tomado muy en serio el lanzamiento de su modelo 
Si unimos el nombre de Maybach con el de 
