Mazda ofrece del 16 al 18 de mayo una nueva entrega de su Zoom-Zoom Xperience: pruebas dinámicas de sus modelos en circuito. La marca pondrá a disposición de los 300 afortunados elegidos el Mazda 6, MX-5, RX-8 y el Mazda 3 MPS, siempre guiados por pilotos profesionales.
Para poder participar en esta interesante experiencia, tienes que entrar en la web oficial de Mazda, dentro el menú pinchar en Zoom-Zoom, y en el submenú volver a pinchar en Zoom-Zoom Xperience.
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Vídeo donde se muestra el proceso de destrucción de los 4.800 Mazda atrapados en el naufragio del Cougar Ace.
A pesar de que la mayoría de ellos presentaban un estado más que aceptable, el fabricante optó en su día por deshacerse de ellos antes que poner en entredicho su imagen de marca.
Para evitar posibles picarescas (al fin y al cabo eran coches nuevos) y evitarse disgustos a largo plazo por posibles defectos ocultos, incluso rechazó algunas ofertas para vender los coches a un precio inferior.
El valor del cargamento (en el que había, además de los Mazda 3, algunos RX8 y MX5) superaba los 100 millones de dólares. Por fortuna, el barco contratado para el transporte no eran el Fausto o el Fidelio, (en aquel momento aún no estaban operativos) ya que en ese caso la factura podría haber salido por casi el doble.
Vía: microsiervos
Después de casi dos años de muerte lenta, por fin se ha tomado la decisión final para los Mazda que habían estado a bordo del carguero Cougar Ace.
La compañía aseguradora de la carga ya ha finalizado los trámites correspondientes para destruir por completo a los 4.703 coches Mazda que estaban a reguardo, esperando ver qué se hacía con ellos. Después de que Mazda se convenció de que era inviable el rescate de los coches, éstos serán destruídos y compactados en una máquina que compacta 200 coches por hora.
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El Mazda2 (y la propia Mazda) no deja de cosechar premios y menciones ya que ha resultado elegido como coche del año 2008 en el salón de Nueva York, dejando atrás a verdaderos pesos pesados del mundo del motor.
Un jurado de 39 países ha elegido al Mazda2 como coche del año 2008 enfrentándose con rivales realmente muy duros tales como el Mercedes-Benz Clase C, el Ford Mondeo, Volvo C30 y el propio Audi R8.
Por cierto, no es el primer premio que Mazda recibe corporativamente: además de ser elegido coche del año en Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia y Nueva Zelanda, posee uno de los estándares de calidad y satisfacción más altos reconocidos por el mismo público consumidor en un segmento que es quizás el más difícil de todos.
J.D.Power ha hecho público su primer estudio de satisfacción de propietarios de vehículos en Australia.
Las marcas japonesas literalmente han arrasado en el informe, ocupando las 6 primeras plazas. La vencedora ha sido Mazda, seguida de Honda y Toyota.
En los puestos 4º al 6º (aunque con resultados por debajo de la media industrial) se han situado Mitsubishi, Subaru y Nissan.
La primera marca no japonesa ha sido Hyundai, seguida de Kia, Ford y Holden.
El estudio no clasifica al resto de las marcas (las que todos conocemos) porque el tamaño de las muestras analizadas no era significativo. En total participaron 3.078 propietarios de coches de menos de 3 años.
Mazda destacó en calidad y fiabilidad; en atención al cliente las mejores fueron Toyota y Nissan (con igual puntuación).
Las organizaciones certificadoras alemanas Technischer Überwachungs-Verein (TÜV, similar a ITV en España o Argentina) de vehículos, han publicado una lista de vehículos que resultaron los más fiables durante sus inspecciones.
El estudio pretende analizar la cantidad y calidad de las fallas observadas por TÜV en sus revisiones, que los llevaría a tener que visitar el taller con problemas mecánicos, entendiéndose que los mejores colocados en la lista son más fiables para el conductor promedio.
Inesperadamente, los Mazda3 y Mazda2 fueron los mejores colocados (tres Mazda dentro de los primeros diez…), siendo Kia uno de los peores en fiabilidad. Los modelos Porsche Boxer y Cayenne ocuparon el séptimo y octavo lugares, respectivamente, aunque nadie les quita el galardón de empresa mejor valorada en Alemania.
La lista de los diez primeros:
- Mazda3
- Mazda2
- VW Golf
- Ford Fusion
- Honda Jazz
- Mazda MX-5
- Porsche Boxster
- Porsche Cayenne
- Ford C-Max
- Mercedes Clase A
Alfa Romeo, los modelos Chrysler, Renault y Kia, ocupan las posiciones del fondo de la tabla.
Vía: Autoblog
Tras cuatro años de vida comercial y 167.000 unidades vendidas, el Mazda RX-8 recibe unos pequeños retoques para seguir encandilando a su clientela potencial.
Las variaciones no son muchas: cambios en la parrila y el parachoques frontal para aumentar la sensación de anchura; pequeñas barras cromadas bajo las luces de niebla; ópticas traseras de nueva factura; escapes con diámetro aumentado hasta los 90 milímetros. Las llantas de 18 pulgadas recuerdan ahora la forma del motor rotativo.
En el paquete deportivo las llantas son de 19, y se incluye un alerón trasero fijo.
El motor wankel prácticamente no se toca. La versión de 192 C.V. pasa a tener 212 caballos y el cambio automático de 6 velocidades. La variante de 232 C.V. continúa con cambio manual de 6 marchas, pero puede disponer de levas de cambio en el volante.
Más fotos tras el salto: Continuar leyendo »
Uno de las anuncios más simpáticos que he visto nunca.
Se empleó para publicitar en Holanda el Mazda MX3 1.8 V6, comercializado entre 1991 y 1998.
Para entender la gracia, conviene recordar que el motor que llevaba la versión más alta del MX3 era un 6 cilindros en V de solo 1.8 litros de cilindrada. En su momento, era el motor V6 con los cilindros más pequeños que había en el mercado.
Vía: Carscoop > Winding Road
A algunos (o tal vez a todos) los políticos griegos se les debería poner la cara roja de vergüenza. Igual de roja que las carrocerías de los 35 Mazda BT-50 que Mazda Europe donará al ministerio del interior griego para ser empleados como vehículos de intervención rápida en caso de incendio.
Mazda le enmienda así la plana a las autoridades helénicas después de comprobar su ineptitud tras el desastre nacional vivido el pasado verano por culpa de los incendios que asolaron el país.
El distribuidor de Mazda para Grecia se encargará de dotar a los coches con un equipamiento de lucha contra el fuego específico para vehículos comerciales ligeros, que incluye un tanque para 800 litros de agua, una bomba de alta presión, mangueras de 25 metros con boquillas especiales y otros elementos anti-incendios.
Mucho me temo que, en otro alarde de torpeza (por no decir otra cosa) las autoridades distribuirán los coches por las zonas más afectadas por los incendios del pasado verano. ¡No, hombre, no! Esas zonas difícilmente volverán a arder este año ya que quedaron arrasadas.
Convendría situarlos en las zonas más expuestas a la codicia sin escrúpulos de los especuladores inmobiliarios. Es allí donde el riesgo de fuego será mayor.
Vía: Mazdatres.com
Tuvo lugar, en el exclusivo Saint-Tropez, la presentación del Mazda6 a la prensa. Por desgracia no estuvimos allí, pero Mazda envió bastante material de este modelo que ya va por su segunda generación.
El nuevo Mazda6 ha heredado el porte de su famoso predecesor, pero lo manifiesta de forma más contundente. Más largo, más ancho, más alto y con una mayor distancia entre
ejes, el diseño exterior está realizado con una exquisita calidad de acabados y una apariencia basada en la estética japonesa.
El resultado: altas dosis de atractivo emocional en un vehículo inconfundiblemente Mazda. El nuevo Mazda6 de 4 puertas es más largo (4.735 mm + 65 mm), más ancho (1.795 mm + 15 mm), más alto (1.440 mm + 5 mm) y tiene una mayor distancia entre ejes (2.725 mm + 50 mm) que su antecesor.
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Tal vez en el año 2057 el conductor y el coche sean un sólo ente ciberorgánico y tal vez aqui ya hemos caído en el reino de los alucinógenos, pero ésta es una entrada más al concurso de diseño Robocar 2057, créase o no…
El Mazda Motonari RX no fue diseñado por un exéntrico, un amante del sci-fi o un loco: fue producto del departamento de diseño de Mazda. Hecha la aclaración, veamos qué ofrece esta rareza del diseño del futuro.
Para empezar, es el primer vehículo en la historia que se integra plenamente con el conductor. Lo que llamaríamos carrocería es una especie de traje fotovoltaico compuesto por millones de microprocesadores microscópicos que permiten al piloto experimentar y percibir el camino, recibiendo estimulación eléctrica en músculos del cuerpo específicos.
Mazda dice que este “vehículo” tiene cuatro ruedas, que no se ven por ningún lado, impulsadas por cuatro nano-motores cuya gasolina es, el movimiento del cuerpo del conductor. La dirección de las ruedas, está gobernada por movimientos del brazo del piloto.
Reconozco que este vehículo es de lo más extraño que me he encontrado y el concepto más difícil de entender. Y pregunto con un poco de miedo: ¿los coches de dentro de 50 años llegarán a esto?
Vía: Jalopnik
