Mitsubishi lleva ya un par de años probando una flota de coches eléctricos en Japón, e iniciará la comercialización del i-EV en el mercado nipón en verano del año que viene.
Con vistas a un planteamiento más global, la marca pondrá en marcha, este otoño, un programa parecido fuera de su país. Y qué mejor que hacerlo en California, el estado que mejor se presta a todo lo que tenga que ver con vehículos de propulsión alternativa.
Para ello, la casa nipona contará con el apoyo de las compañías eléctricas SCE (Southern California Edison) y PG&E (Pacific Gas and Electric Company).
Esta última os puede resultar familiar por ser la polémica compañía que se investiga en la película “Erin Brockovich”, y que fué obligada a pagar indemnizaciones multimillonarias por contaminar las aguas de la localidad de Hinkley con cromo hexavalente.
Mitsubishi ha decidido jubilar su laureado Montero/Pajero/Shogun con vistas al Dakar 2009. Continente nuevo, modelo nuevo.
El sustituto del 12 veces campeón de la carrera de nombre africano y futuro recorrido sudamericano será una versión de Raids del Mitsubishi Lancer.
El “Racing Lancer”, que irá propulsado por un V6 diesel, será presentado oficialmente en el salón de París a principios de octubre. De momento, nos tenemos que conformar con este dibujo.
Mientras Mitsubishi lanza una versión especial del Montero en Europa, han decidido presentar el nuevo modelo del Mitsubishi Pajero Sport en Moscú, la meca de las presentaciones estelares de los últimos meses, en sus configuraciones para 5 ó 7 pasajeros.
El nuevo Pajero usará el sistema de tracción total ya utilizado en el Montero en Europa -Super Select 4WD system- y gozará de un nuevo chasis que le darán mayor rigidez para las salidas 4x4 y que, según Mitsubishi, no sacrificará nada de comodidad para los pasajeros. Nada se dice de los motores, así que es de suponer que Mitsubishi mantendrá intocables sus V6 de gasolina y diésel.
El nuevo Pajero Sport no llegará a Europa ni a EE. UU.; es por ello que está destinado a Sudamérica y Australia con diferentes nombres (Montero/Nativa y Challenger, respectivamente), mientras que se llamará Pajero Sport en Rusia y los países del medio oriente.
Mitsubishi celebra los 25 años de su modelo más emblemático (al menos en Europa), el Montero/Pajero/Shogun, con una serie limitada denominada “Edition 25”.
Sin alterar la imagen exterior, el “Edition 25” se limita a incorporar una mejor dotación de extras que incluye llantas de 20 pulgadas, cámara de visión posterior, navegador con disco duro y consola central en imitación de aluminio.
El motor es el diesel 3.2 de 170 C.V. con caja de cambios automática de 5 velocidades.
Tras el revés que supuso la suspensión del Dakar 2008, Mitsubishi quiere demostrar su hegemonía en este tipo de pruebas participando con una auténtica armada en el Central Europe Rally que se disputará en Rumanía y Hungría del 20 al 26 de abril.
Junto a los tres Montero/Pajero Evolution MPR13 de gasolina pilotados por Luc Alphand/Gilles Picard, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret y los españoles Nani Roma/Lucas Cruz, alinearan por primera vez un Montero Evolution MPR14 con motor diesel (un 3.0 V6 con 260 C.V. y 650 Nm. de par máximo) conducido por Hiroshi Masuoka y Pascal Maimon.
Durante los 2.671 kilómetros de la prueba, los cuatro coches oficiales serán escoltados por un ejército de 13 vehículos de asistencia, entre ellos 5 camiones, varios L200 y otro debutante, el Outlander 2.2 DI-D.
A partir de enero de 2009, los Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser destinados al mercado europeo pasarán a fabricarse en la factoría holandesa Ned Car (propiedad de Mitsubishi Motors).
Mitsubishi ya fabrica en Holanda el Colt , y a partir de agosto de este año, se sumará la producción del Mitsubishi Outlander (el original en el que se basan los dos SUV del Gropu PSA) destinado al mercado europeo.
A su vez, los 4007 y C-Crosser que se vendan fuera de Europa pasarán a construirse, desde noviembre de 2008, en la planta japonesa de Nagoya.
La reestructuración intenta mejorar la competitividad y disminuir los costes de producción, y permitirá al Grupo PSA reaccionar con prontitud ante las demandas del mercado europeo.
Phanter es una variante especial ideada por Mitsubishi Australia, para sus modelos fabricados en aquel país y que incorpora accesorios de personalización que hacen que hasta el pequeño Colt se vea muy “racer”.
Presentándose en el salón de Melbourne, Australia, Mitsubishi presenta la serie Phanter para algunos vehículos de su catálogo: el Lancer sedán, el vehículo familiar Grandis, la camioneta Triton y el conocido por todos Mitsubishi Pajero 4x4.
La serie Phanter es una serie de personalización “made by Mitsubishi”, donde la idea de tuning es llevada a cabo directamente desde fábrica ofreciéndose en modelos posiblemente no muy aptos para personalizaciones. Quizás el más beneficiado por los cambios estéticos haya sido el Lancer sedán, seguido por el Pajero (3 puertas) que pasó a ser un todoterreno muy deportivo, con llantas cromadas de 22 pulgadas, pero que no durarán mucho en una salida al campo seguramente.
Mención honorífica para el pequeñín Colt, no por el tuning, sino porque este diminuto japonés cumplirá nada menos que 46 años en la industria…
Las fotos de cada uno de los modelos nombrados, después del salto.
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Presentado en 2005 como Lancer Sportback, ya está casi listo el prototipo del que Mitsubishi llama Prototype-S: una cruza entre Lancer Evolution X y el Lancer sedán que da lugar a un “Evo” de 5 puertas.
Tener modelos de 5 puertas es otra de las exigencias de cualquier compañía de primera línea. Mitsubishi culminó así, el desarrollo del Lancer Sportback un concepto que han estado desarrollando en secreto desde hace más de dos años y que se ubicará a un lado del Ralliart (una especie de Lancer sedán con más picante) en el catálogo.
En efecto, usa el mismo motor que el Ralliart, el 4 cilindros, 2.0 turbo de 237 caballos. La transmisión será doble clutch sport shift electrónicamente controlado, de doble tracción, recibiendo también el sistema de tracción Active Center Differential. Como se ve, Mitsubishi no ha escatimado en nada a la hora de equiparlo, teniendo mucho de donde elegir opciones para el nuevo modelo.
La idea es llevarlo a Europa a fines de este año y presentarlo en el ya próximo salón de Ginebra junto al Evo X.
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Finalmente, el prototipo sí se pareció al dibujo. Mitsubishi nos trae un deportivo con motor diesel, siguiendo lo que parece ser la tendencia del salón, repentinamente ser amigables con el planeta.
El RA tiene sobradas fuentes de donde nutrirse con el Lancer Evolution, quién donó su preciado sistema de súper control total que consta de varios sistemas de tracción y estabilidad electrónicos, todos combinados.
El Concept RA contará con un 2.2 de 4 cilindros diesel, common rail, con transmisión electrónica de doble embrague; La carrocería se afirma en un chasis de aluminio, mientras que ciertas partes de carrocería son de resina plástica, reciclable off course. Se dice que la máquina alcanza los 200 caballos y que cuenta con todas las condiciones de superar cualquier estándard de emisiones.
La palabra diesel resuena cada vez con mucha más fuerza en dónde antes casi no existía, USA o Japón. Será más que bienvenido a tales mercados, mientras que en Europa resultará toda una curiosidad un deportivo japonés con motor diesel.
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Mitsubishi presentará en el Salón del Automóvil de Detroit (13 al 27 de enero) el Concept RA, estudio de un coupé (de dos puertas, que nadie se confunda) propulsado por un nuevo motor diesel de 2.2 litros con 204 C.V. de potencia y 420 Nm. de par máximo.
Junto a toda la parafernalia catalítica y filtrante para cumplir las estrictas normas anticontaminantes de USA, el coche dispone de un auténtico catálogo de ayudas eléctrónicas: control dinámico de la tracción total (S-AWC: Super All Wheel Control), cambio automático de doble embrague (SST), ACD (Active Center Differential), AYC (Active Yaw Control), ASC (Active Stability Control), ABS “deportivo” y control electrónico de la dirección y la amortiguación.
Confiemos en que los expertos de marketing japoneses no se empeñen en colocar todas estas abreviaturas en la zaga del coche. Bastante que no se les ha ocurrido otra cosa que denominarlo RA (“Road Agressive”), dos palabras que no deberían de darse juntas en una misma frase. Solo le falta un martillo (con control electrónico activo, por supuesto) que en caso de detectar una conducción agresiva le pegue al conductor un buen mazazo en la frente.
Todavía habrá que esperar unos días para ver hasta que punto el prototipo se parece al dibujo.
Mitsubishi llevará al Dakar una versión específica del Outlander que oficiará de coche de asistencia a la armada de Montero/Pajero que intentarán revalidar su enésimo título de campeones de esta polémica competición.
El coche está basado en el modelo de serie con motor 2.2 diesel de 156 C.V., y ha sido equipado con elementos necesarios para afrontar la travesía africana. Cuenta con jaula antivuelco, protección de los bajos, depósito auxiliar, sistema de navegación y, por supuesto, la misma decoración y pegatinas de sus hermanos de competición.
El portavoz de Mitsubishi Alemania ha dejado claras las intenciones de la marca japonesa en relación a los coches híbridos: pasan de ellos olímpicamente.
En Mitsubishi están convencidos de que la tecnología híbrida es solo un paso intermedio para llegar al coche totalmente eléctrico, pero a la velocidad a la que se suceden los avances en este campo, ha optado por prescindir de ella y pasar directamente al electro-auto.
Sus planes consisten en poner en el mercado su primer coche eléctrico, basado en el prototipo iMiEV, durante 2010. De hecho, para el año que viene quieren traer a Europa una flota de 200 iMiEV para demostrar el estado actual y las ventajas de esta tecnología.
El próximo 19 de enero abre el circuito internacional de salones, con el salón de Detroit. Mitsubishi ya nos tiene preparado su próximo coche concepto: el Concept-RA.
Lo que comenzaremos a ver en pocos meses en la mayoría de los coches de alta gama, es lo que ofrece este nuevo modelo de Mitsubishi. Es decir, tecnología diesel de altas prestaciones y multitud de sistemas electrónicos de seguridad.
El control electrónico de tracción para las cuatro ruedas, doble embrague automatizado (herencia del Lancer Prototype X), diferencial central activo, control activo de tracción, frenos antibloqueo, control activo de estabilidad y el sistema electrónico de control de válvulas que mejora la combustión, integran la multitud de sistemas computarizados que incluye este “Mitsu”.
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Si bien el mercado de camiones comerciales no se mueve tan espectacularmente como lo hace el sector automotriz, no deja de lado conceptos tan logrados como el que propone Mitsubishi.
En colaboración con FUSO -el departamento de camiones de Mitsubishi-, la firma japonesa ha presentado un camión concepto que reúne la característica de rigor para los vehículos del futuro: el uso de combustibles alternativos.
Así, Mitsubishi ofrece una conjunción de motor diesel de 3 litros con motor eléctrico de 35 Kw en configuración paralela. Cualquiera de los dos motores puede impulsar al vehículo en cualquier momento, mientras que en las operaciones de carga y descarga el motor eléctrico se ocupa de dar movimiento a la caja de carga mediante sus baterías de litio.
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Lentamente los coches eléctricos van entrando al mercado de coches alternativos y Mitsubishi presenta un vehículo con detalles tecnológicos novedosos.
El Mitsubishi i MiEV Sport Concept es una mejora de una versión que Mitsubishi ha presentado ya: el i MiEV “a secas”. Este vehículo eléctrico 100% y que integrará el grupo de avanzada que se presentará en el salón de Tokio, anuncia una autonomía de 200 kms. y una velocidad máxima de 180 km/h, respetable para cualquier eléctrico que no sea el Tesla Roadster.
Llaman la atención dos detalles: la recarga automática e inalámbrica de electricidad hacia el paquete de baterías, algo sin precedentes en donde Mitsubishi no ha sido muy prolífico en explicaciones técnicas.
El segundo aspecto es el control del clima de la cabina que puede hacer este vehículo. Mientras que el techo está compuesto por paneles solares para ayudar en la recarga de las baterías, el conductor puede controlar a través de Internet -también se pueden descargar actualizaciones para el sistema de navegación- la temperatura a la que se encontrará la cabina cuando llegue el momento de abordar el coche.
Esta clase de amenidades aumentan significativamente las posiblidades reales que el coche eléctrico tiene para el futuro, junto con los de hidrógeno.
Con Frankfurt ya en el recuerdo, ahora llega el turno a las marcas japonesas para lucir, en campo propio, su mejores galas. Mitsubishi presentará tres concepts con el denominador común de la eficiencia energética.
El primer aviso de lo que tienen preparado lo dió Mazda, con un auténtico batallón de modelos. Ahora es Mitsubishi la que muestra su visión del coche del futuro con tres nuevos Concept Cars equipados con motores diesel y eléctricos.
El Mitsubishi i-MiEV Sport (Mitsubishi innovative Electric Vehicle), basado en el i-EV eléctrico, emplea dos motores eléctricos en las ruedas del eje delantero y otro similar para el eje trasero.
Los tres propulsores trabajan en coordinación mediante el sistema de tracción total de gestión electrónica S-AWC. Cuenta con paneles fotovoltaicos en el techo y recuperación de energía en las frenadas.
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