A pesar de todas las crisis energéticas por las que atravesó la dura raza de los muscle cars americanos, todavía sigue habiendo lugar para un segmento muy localista pero muy deseable por muchos. Esta vez, la comparación directa entre el Mustang Bullit y sus 315 caballos, contra una máquina con más cubicaje (6.1 de 425 HP) que lleva en el motor el mágico nombre Hemi.
Y todavía falta el Camaro, que ya se está tardando…
Para muchos, el motor V8 427 no les dice nada. Pero si consideramos que fue uno de los motores opcionales del Corvette y el Camaro en la época dorada de los muscle cars y que tendrá una versión 2008, las cosas se ponen más interesantes.
Solamente dos -sí, 2- Corvettes y 69 Camaros salieron de fábrica con dicho motor por su alto precio. Con una cilindrada de monstruosos 7 litros y más de 500 caballos, era lo que GM ofrecía en la búsqueda de las prestaciones y de los caballajes brutales que prometían los muscle cars norteamericanos en los 60´s.
Del departamento deportivo de GM, llega la noticia de que el motor ZL-1 427 se pondrá a la venta nuevamente en edición limitada de 427 unidades, con una potencia de 430 HP y con distintivos (certificado de autenticidad y placa de especificaciones) que se entregarán con cada motor.
Mi motor preferido de esa época sigue siendo el Hemi 426, sin ninguna duda.
El Dodge Challenger, el muscle car que todos esperan, develó algunas nuevas imágenes en donde se ve porqué será uno de los lanzamientos del año 2008. Claro, hasta que llegue el Camaro…
Chrysler se está esforzando al máximo en que no se filtren imágenes de su nuevo modelo Dodge Challenger que tendremos ya el próximo mes de marzo del 2008, a pesar de que han dejado pasar ciertas fotos espías. Para no hacer la espera muy larga ofrecen nuevas imágenes del Challenger.
El Challenger será sin duda alguna uno de los principales lanzamientos del año próximo y hasta ahora es el muscle car de nueva generación que mejor se ve. Los diseñadores han dado en el clavo en combinar las líneas clásicas con las actuales y por cierto que el precio no sería estratosférico (38.000 dls.), lo cual atraerá todavía más seguidores de los musculosos de Chrysler.
La primera versión que saldrá al mercado será la SRT8, con las demás versiones (quizás una de 6 cilindros), llegando casi un año después en 2009, coincidiendo con la llegada del Chevrolet Camaro de nueva generación. ¿Casualidad?
Malas noticias para los admiradores del Dodge Challenger de nueva generación que residan en el continente europeo: el próximo nuevo hijo mimado de Chrysler no se venderá en Europa.
Lo único que cambiará la decisión, sería que el Challenger tuviera una alta demanda en Europa. Una verdadera lástima y ojalá los que verdaderamente quieran un Challenger logren hacer que Chrysler de marcha atrás en su decisión.
Una interesante propuesta nacida de The Detroit News, hace suponer que el Plymouth Barracuda puede resucitar en estos tiempos de muscle cars que quieren resurgir entre tanto coche híbrido. El Dodge Challenger sería la base para el próximo Cuda, ya que ofrecería muchas más opciones para continuar con el diseño de un teórico nuevo Barracuda, si se basara en el mismo concepto conque se creó el Challenger.
El Plymouth Barracuda tuvo 10 años de vida y fue fabricado por la antigua división Plymouth de Dodge, desde 1964 hasta 1974. En sus últimos años, con los motores 440 Six-Pack (¡3 carburadores de 2 bocas!) y 426 con el famoso motor Hemi, eran capaces de cubrir el cuarto de milla en 13 segundos, e ir de 0 a 100 km/h en algo más de 5 segundos, unas de las mejores cifras de aceleración de la época.
El mítico Dodge Charger de 1969 que era un símbolo de la serie de televisión Dukes of Hazard, es conducido al limite drifteando por un par de irresponsables en plena ciudad, claro eso si tomamos el vídeo como real y no como un fake.
La Island Dragway en Great Meadows, New Jersey, es una pista con solera como podemos ver esta copia digital de una cinta original en 8mm, de unas carreras celebradas en 1962. Las máquinas que compiten son auténticos clásicos muscle cars como el Chevrolet Impala SS 409.
Hoy en día, se siguen celebrando pero de una forma más organizada y con menos público. Es bastante espectacular cuando pierde la chapa del capó a más de 106 mph (170.554 km/h).
¿Que el Mustang es lento, es pesado, es tecnología vieja? Hay que haber manejado por lo menos una vez en la vida un V8 GM o Ford para cambiar de opinión acerca de estos coches. El preparador Rousch nos presenta un Mustang -el 427R Stage 3, el más cargadito de la línea Roush- de 427 HP con supercargador para el más básico motor Ford 4.6 y un minucioso trabajo hecho en suspensión y en la barra estabilizadora, así como también en aditamentos exteriores: nueva trompa, spoiler delantero, toma de aire y alerón trasero; y es que parte del atractivo de estos coches entra por los ojos. De la vista nace el amor.
Buenas noticias para los muchos fans de los muscle cars que los hay -y muchos- en Europa. El nuevo Camaro se exportará a Europa, de acuerdo a un estudio que están llevando a cabo altos ejecutivos de GM Europa.
Como nunca ha sido mostrado en tierras del viejo continente y la poca demanda registrada de autos americanos del otro lado del charco -el Mustang vendió 441 unidades desde enero- no auguro un buen éxito para el Camaro. Aunque quizás su tecnología Active Fuel Management lo haga un poco más atrayente que la competencia.
No considero a Chip Foose un diseñador sino un customizador de autos. Estamos de acuerdo que lo que él hace, cualquiera lo puede hacer con una buena dosis de dólares, tiempo y un poco de buen gusto. Pero lo que si hay que reconocer que es muy bueno en lo que hace.
La única palabra que define a su más nueva creación, este Dodge Challenger de 1970 es: impresionante. El Challenger ha sido uno de los diseños más bonitos de la época dorada de los muscle cars. Pero si a todo lo bonito le agregamos un HEMI 426 Big Block, transmisión manual TKO de 5 vel., frenos a disco en las 4 ruedas, neumáticos BF Goodrich, suspensión de competición y detalles personalizados aqui y allá, el resultado es el que pueden ver en las imágenes.
Lo único que no me gustó: la combinación de colores elegida…
A pesar de que faltan dos años para su lanzamiento, el tan ansiado y nuevo Dodge Challenger -presentado en el Salón de Detroit- ya hizo sus primeras salidas fuera de las oficinas corporativas de Chrysler.
Obviamente compite contra los otros pesos pesados de la industria norteamericana, el Ford Mustang y el también nuevo Chevrolet Camaro. Durante las primeras tomas de contacto con el nuevo Challenger, los ejecutivos confirmaron la motorización: el 5.7 litros V8.
Aunque es difícil saber cual será la situación del mercado automotriz mundial en el 2008, -algunos predicen un precio de cien dólares por barril de petróleo- y a pesar de que el mercado circula al ritmo de los combustibles alternativos, el Challenger no deja de gustar ni de asombrar. Sus críticos aseguran que es un lanzamiento fuera de época, pero a mi humilde entender es la mejor retro que se ha hecho en los últimos cinco años en diseño automotriz.
¿Que el Mustang es lento, es pesado, es tecnología vieja? Hay que haber manejado por lo menos una vez en la vida un V8 GM o Ford para cambiar de opinión acerca de estos coches. El preparador 
Buenas noticias para los muchos fans de los muscle cars que los hay -y muchos- en Europa. El nuevo Camaro se exportará a Europa, de acuerdo a un estudio que están llevando a cabo altos ejecutivos de GM Europa.
