Ford ha sacado a pasear un Mustang GT con camouflage que no aporta mucho al actual panorama del venerable GT, a no ser por la gran protuberancia sobre el capó.
Pero no nos hagamos muchas ilusiones sobre motores más potentes para el caballito. Aunque el V8 actual ya tiene unos cuantos años de vida sobreviviendo a base de mejoras milagrosas por parte de los técnicos de Ford y versiones especiales, la verdad es que el Mustang está destinado a seguir la dieta impuesta por los fabricantes al tamaño de sus motores, aunque creo que en este caso en especial se lo pensarán muy bien antes de decidirse a desterrar el V8.
A no ser que Ford prepare una sorpresa de última hora, los últimos rumores son que el Mustang será rediseñado para el 2010 en su carrocería, según palabras de algunos personajes del directorio del óvalo: “para dar la ilusión de un menor tamaño del que tiene”. Veamos cómo se las ingenia Ford esta vez.
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De los tiempos del Trans-Am negro a los actuales, con el nuevo Kitt (parte de la nueva serie de televisión El Coche Fantástico) ha pasado mucha agua bajo el puente. Figurar en películas o series es toda una inversión para las compañías automotrices.
Mediante un acuerdo con la cadena que transmite el programa en USA, NBC, Ford se ha decidido por sacar a la venta una versión limitada del Ford Mustang GT500KR, una de esas series especiales que los norteamericanos gustan mucho de ofrecer.
Por otro lado, se intensificará la oferta del Mustang Bullitt, con 7,700 modelos más.
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El título puede parecer extraño, pero una iniciativa de Saleen ha dado por resultado una edición especial de su modelo basado en el Mustang AF S281.
Esto en atención a los soldados americanos que regresan, después de mancillar Iraq, que quieren auto-regalarse un Saleen. La firma recibió unos cuantos mails de personal militar norteamericano diciendo que habían comprado un Saleen como recompensa hacia sí mismos al regresar a su patria. En respuesta, (y aprovechando los jugosos bonos que reciben los soldados) Saleen les ofrecerá 24 unidades especiales pintados graciosamente con los colores de la bandera norteamericana (8 azules, 8 rojos y 8 blancos), con gráficos hechos para la ocasión.
Cada Mustang contará con un motor 465 supercargado y llantas de 20 pulgadas para su disfrute a menos de 50.000 dólares.
Un nuevo modelo del Mustang, el Bullitt, ha salido recientemente de los establos de Ford después de incontables y hasta superfluos modelos especiales. Sólo faltó a la cita el gran Steve McQueen al volante.
Después de un fallido intento anterior de una edición homenaje a Bullitt en 2001, ésta parece que sí es la vencida. Con un pequeño aumento de potencia a 312 caballos gracias al Ford Racing Power Pack, el nuevo Bullit viene en el ya clásico color verde (highland green) y en un inexplicable negro.
Como nota final puedo confirmar el regreso del Boss 302 para el próximo año y un nuevo motor para el Mustang: el V8 Hurricane de 5 litros con 435 caballos.
No me gusta hablar del SEMA Show porque no es un salón de automóviles. Es una feria de accesorios realizada en Estados Unidos. Y eso significa exageración, mal gusto, zafiedad y horterada llevadas a su máxima expresión. Es el carnaval del tuning. Un baile de esperpentos.
Tampoco me gusta el Ford Mustang, que siempre me ha parecido uno de los coches más vulgares y “macarras” de la producción mundial. De hecho ha habido un GT500 varios días dando vueltas por el barrio y ni siquiera me he molestado en hacerle fotos.
Y cuando a algún iluminado se le ocurre preparar un Mustang para que sea digno de aparecer en el SEMA Show, nos podemos encontrar aberraciones como esta. No sé si son las llantas, la parrilla frontal, las jorobas del capó o ese alerón trasero con forma de visillos, pero el coche, poco agraciado de por sí, resulta antiestético se mire por donde se mire.
Pues no, no es ninguno de esos detalles el causante de mi aversión. Es ese monstruoso faldón delantero que lo convierte en un vehículo industrial. Porque lo que se ve en la foto no es un deportivo, es un patético quitanieves. Y para eso, ya tenemos al Unimog.
Si a alguno de vosotros le va el morbo, hay una galería de fotos desde todos los ángulos en autoblog. Yo, con una, tengo bastante.
El Mustang Shelby GT500 ha ganado 105 caballos con la adición de un nuevo supercargador.
Se sigue sacando potencia del motor V8 5.4 del Mustang GT500 y el golpe de gracia ha venido de la mano del preparador Roush que le ha hecho llegar a los 605 caballos. Claro que hay muchas preparaciones del Mustang que lo acercan a casi 800 HP, pero en este caso la misma Ford es la que ofrece la preparación.
El motor casi no se toca. Sólo se le agrega un supercargador que aumenta notablemente el flujo de aire que entra al motor y todo por unos 6.500 billetes verdes. La garantía que da Ford no se ve afectada.
El Mustang, uno de los coches que más años tiene en el mercado, no se detiene y sigue creciendo en potencia tanto para el Shelby como para la versión “normal” 4.6, para hacer frente al Camaro en el 2009 y al Challenger en el 2008.
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