La empresa alemana Ventech presenta su novedoso sistema de control de presión de neumáticos “Pneuscan”.
Sin siquiera tener que molestarnos en conectar ningún aparato medidor a la válvula, y casi sin llegar a detenernos, el equipo mide la presión de la rueda al pasar sobre una superficie con sensores que muestra el resultado en pantalla a los pocos segundos.
El aparato se construye en diferentes variantes adaptadas al tipo de vehículo que lo va a utilizar, con versiones específicas para autobuses, camiones o turismos. Ideal para flotas, que podrán tener bajo control los neumáticos de sus vehículos con poco esfuerzo.
Y sería estupendo disponer de él en nuestra gasolinera de confianza. De este modo resultaría mucho más fácil mantener los neumáticos del coche en las mejores condiciones. Nuestra seguridad y nuestro bolsillo lo agradecerán.
Segunda parte de la prueba de neumáticos que publica el ADAC. La primera la tenéis aquí.
Ahora los neumáticos testados corresponden a las medidas: 195/65R15V; medida habitual en la mayoría de compactos del mercado.
Entre todas, destaca con luz propia la Wanli S1095 (marca desconocida de origen chino) que fue incapaz de mostrar resultados satisfactorios en ninguna de las pruebas.
Como de costumbre, son clasificados en cuatro categorías:
Continuar leyendo »
El hecho es así de simple: en Renault se equivocaron a la hora de elegir los neumáticos. Pero tranquilos, que no estoy intentando justificar así el pobre rendimiento del monoplaza de Fernando Alonso.
Porque no hablamos del bólido del piloto español, sino de 305 unidades de la furgoneta Renault Trafic que han de volver al taller para comprobar que los neumáticos que llevan son los que realmente les corresponden.
Se sospecha que podrían haber sido puestas en circulación con gomas 195/65R16C, en vez de neumáticos 205/65R16C, que es la monta correcta. El error afectaría al comportamiento del vehículo y, en casos de plena carga, podría desembocar en un reventón.
Según afirma la marca, casi la mitad de las unidades afectadas ya han sido revisadas.
El motivo: circular con los neumáticos con baja presión de inflado; así lo dió a conocer un cálculo hecho por el centro técnico de Bridgestone, en donde previamente se evaluaron casi 40.000 vehículos a través de 19 países de la Unión Europea.
Si no creias que circular con los neumáticos bajos de presión te hiciera gastar tanta gasolina como dicen, estos datos prueban que para eso se dan las presiones recomendadas por fábrica para cada modelo de coche en específico, además del peligro que significa circular en dichas condiciones.
El costo de los 5.300 millones de litros que se gastan de más, nos da la astronómica cifra de 7 mil millones de Euros en dinero contante y sonante; si seguimos barajando cifras, también veremos que semejante gasto de gasolina va de la mano de las emisiones, ya que nada menos que 12.3 megatones de CO2 se liberaron a la atmósfera, el equivalente a 4.6 g/km de CO2, extras por cada coche.
Vía: Green Car Congress
Bridgestone (en inglés):
Michelin ha recibido el premio “Tire Technology Award” por sus neumáticos de baja resistencia a la rodadura Michelin Energy Saver.
El premio se entregó dentro de la muestra “Tire Technology Expo” celebrada en Colonia.
A propósito, hace mucho que no recibimos noticias del Tweel, el prototipo de neumático sin aire que la marca francesa presentó hace unos años. ¿Problemas técnicos en su desarrollo o también hay intereses creados que no quieren que este neumático llegue al mercado?
Muchas veces, la estética está reñida con la funcionalidad. El último ejemplo lo ha dado en Toyota Hilux durante unas pruebas de la revisa sueca “Teknikens Värld”.
Equipado con llamativas llantas de 16 pulgadas, al Hilux se le atragantó el famoso test del alce hasta el punto de llegar casi a volcar. Con llantas de 15 pulgadas, el pick-up superaba el test sin mayores contratiempos.
En consecuencia, el fabricante japonés ha optado por eliminar la opción de llantas de 16 y llamar a todas las unidades vendidas con esta monta para sustituir, sin coste, el juego de neumáticos por unos con llanta de 15 pulgadas.
En Europa son 8.200 coches los que tendrán que pasar por esta sesión de “tuning inverso”.
Gracias, Leo, por la pista.
Tras casi una década de la prohibición de neumáticos lisos en la F1, alguien dentro del gran circo empieza a mostrar signos de sensatez.
Bridgestone ha confirmado que proveerá con neumáticos slick a las escuderías que tomen parte en los tests que se realizarán en el Circuito de Jerez del 4 al 7 de diciembre.
Cada equipo recibirá tres juegos de neumáticos lisos Bridgestone Potenza, con el fin de recabar datos para la temporada 2009, año en que los monoplazas de la categoría reina podrían volver a calzar las gomas que mejor les sientan.
La FIA ya ha mostrado, en alguna ocasión, cierto interés por enmendar la estúpida decisión de usar neumáticos con dibujo en pista seca. Se llegó a hablar de que podría ser en 2008, pero algún jefecillo del gran circo (vete tú a saber quién) no parece estar por la labor. Esperemos que prevalezca el sentido común.
Vía: autosport.com
Según propios estudios de Michelin, el 20% de la energía que consume un coche se debe sólo a la resistencia que provoca la rodadura de los neumáticos y la marca francesa está a punto de cambiar esta tendencia.
Generalmente uno de los aspectos al que menos le prestamos atención es al cuidado y preservación de los neumáticos del coche. Circular con ellos en mal estado afectan muchos aspectos del buen funcionamiento del vehículo: consumos, confort de marcha o agarre.
Michelin está desarrollando neumáticos que no requieran tantos cuidados y que ayuden a ahorrar algo de combustible. Planean disminuir la resistencia al rodamiento en un 50% y aumentar la vida útil del caucho con nuevos compuestos. Asimismo los nuevos dibujos permitirán acortar distancias de frenado; todo esto sin sacrificar la tracción con piso mojado ni el confort de marcha.
Hasta ahora lo único que tenemos en nuevas generaciones de neumáticos, son los de baja resistencia a la rodadura y al aire, ruedas más angostas que lo habitual. Michelin comenzará el año próximo a vender los nuevos compuestos y a incluirlos en el equipo de norma de muchos modelos.
Así quedaron los neumáticos de Lewis Hamilton en el GP de China.
Parece ser que la FIA ha abierto una investigación sobre los neumáticos de Fernando Alonso para averiguar si hubo algún tipo de neglicencia por parte de su equipo.
Y nosotros deberíamos abrir una cuenta corriente (en el Banco Santander, of course) para recaudar dinero y comprarle a Hamilton un juego de neumáticos nuevos.
Todo sea para no disgustar al pobre Bernie.
Continuar leyendo »
