A los nervios dentro de la propia GM americana (rumores de bancarrota incluidos), se suma un enfrentamiento mediático con la propia NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) a causa de su propuesta de que las marcas que vendan en EE. UU. incrementen la economía de combustible en un 25% en el período 2011-2015.
La reacción de la empresa fue dar a conocer que los cambios necesarios les costarían 17.300 millones de dólares, además de que el Chevy Volt no puede ser referencia obligada para futuras tablas de consumo como pretende la agencia NHTSA en el apartado de los híbridos y que tales pretensiones no tienen en cuenta el aspecto económico que puede llevar a muchos a la quiebra.
A GM le falta todavía mucho trecho por dar alcance a Toyota, Honda u otros que se han adelantado claramente en el aprovechamiento y uso de los vehículos híbridos. A pesar de que el exageradamente multipublicitado Chevy Volt será novedad en 2011, creo que para esas fechas ya tenemos que estar pensando más seriamente en el hidrógeno, la electricidad o la energía solar como alternativas.
El Smart ForTwo ha hecho su arribo a USA y parece que ya le han tocado las correspondientes pruebas de choque de la National Highway Traffic Safety Administration.
A pesar de que en el sitio de NHTSA todavía no se ha mencionado nada, sí lo ha hecho Safercar. Se menciona que no le ha ido nada bien al pequeño Smart en las pruebas norteamericanas; en la prueba de choque lateral, se dice que una de las puertas se abrió con la lógica conclusión de los expertos de que el conductor o el pasajero podría resultar despedido en caso de accidente.
A pesar de este contratiempo, logró obtener tres estrellas en seguridad de los pasajeros y cuatro, calificando a la seguridad del conductor. Algo aproximado al resultado que obtuvo en su momento en Europa, con las cuatro estrellas de EuroNCAP.
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Para que la Administración Nacional de Tráfico por Carreteras en USA esté llevando a cabo pruebas de resistencia sobre los cristales de dos modelos Toyota, es porque el problema ya ha pasado de castaño oscuro.
Al parecer los cristales de las puertas delanteras del Matrix y Corolla (junto con los del Pontiac Vibe que se fabrica en la misma planta que el Matrix), se quedan atascados y se ha reportado que se astillan sin que no haya de por medio ningún golpe.
Se han denunciado ya al citado organismo (NHTSA) 503 quejas que involucraron a 36 personas heridas y que movilizaría la friolera de más de 670.000 vehículos, construídos en 2003 y 2004 en USA, que serán seguramente llamados a revisión.
Vía: Japan Car Blog
