La gente de Nissan confirmó el tiempo de vuelta que su modelo GT-R evolución V ha logrado en el infierno verde. Los detalles indican que el tiempo final fue de 7:29 minutos al mando del piloto de pruebas de la casa, Tochio Suzuki.
Los intentos anteriores de llegar al récord se vieron empañados anteriormente por condiciones de pista húmeda y aún así no se logró superar el récord que está en manos de BMW con su M3 CSL del preparador alemán Tom Schirmer.
El tiempo de vuelta ha dejado atrás a máquinas como el McLaren SLR GTR o el mismísimo Koenigsegg CCR. El “ránking” de más veloces en el ring queda encabezado todavía por el M3 CLS, seguido del Pagani Zonda F, el Lexus LF-A y el Porsche Carrera GT.
Parece que a la misma Nissan le salió el tiro por la culata al decir que la computadora del GT-R era inviolable por la encriptación altamente efectiva que poseía.
Se reporta que un grupo de hackers logró superar todas las protecciones de la computadora y anular el limitador de velocidad que trae de fábrica el Nissan GT-R, de 180 km/h. De ahora en más, el camino quedará abierto para prácticamente cualquier preparador que quiera hacer volar a los Nissan que lleguen a USA.
No solamente era el Nissan GT-R quién daba problemas a los preparadores a la hora de pasar las protecciones de la ECU. También dicen que han logrado entrar en la del 350Z, modelo más antigüo, pero no menos protegido de las manos de los “preparadores hackers”.
Es claro que el GT-R está siendo un fenómeno para Nissan, al menos por la cantidad de espacio que se le dedica en los medios. Pero no podemos dejar pasar el rumor de que desde las altas esferas de la casa nipona se piensa en que un GT-R de cuatro puertas no sería descabellado.
Una alta fuente de Nissan confirmó a Motor Trend que la berlina del GT-R mantendría la misma motorización V6 que el original. Pero varios aspectos técnicos tendrían que cambiar claramente en favor de una carrocería de cuatro puertas, al punto de que se especula que perdería la preciada fibra de carbono en favor de una carrocería “normal” hecha de lámina.
Infiniti, la alicaída división de lujo, sería la encargada de llevar la bandera del GT-R sedán, ya que no sería más un modelo deportivo, entrando en el segmento de las coupés de cuatro puertas, terreno que inició el Porsche Panamera. Quizás lo que le faltaba a Infiniti y que le sobra a Lexus: proyección internacional; y Nissan quiere aprovechar que el GT-R ha caído muy bien.
Ya hemos tenido oportunidad de ver estas pruebas en pista por las cuales son tan aficionados los japoneses. Esta vez, el Porsche 997 Turbo se mide contra uno de sus más recientes rivales, el Nissan GT-R que no queda tan mal parado después de todo.
Para quienes todavía no vieron al Nissan GT-R en todo su esplendor, Nihoncar ha puesto en circulación unas tomas del deportivo japonés del momento, visto desde casi todos los ángulos y dándonos una probada auditiva de su motor.
Por alguna razón el video termina un tanto abruptamente después de hipnotizarnos durante 4:15 minutos…
El Nissan GT-R ya ha levantado mucha polvareda desde el momento mismo de su presentación en el salón de Tokio de 2006, hasta su puesta en venta hace pocos días en Japón. Pero hay un problema que no estaba en los planes de Nissan y que ha motivado hasta un comunicado de prensa de la casa.
Parece que los clientes impacientes que estuvieron esperando al GT-R por dos años y que no viven en Japón, presionan para tenerlo por cualquier medio. Es así, que en los últimos días han proliferado en Europa y Gran Bretaña pseudo-importadores que llevan el GT-R hasta las puertas de tu casa.
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El éxito comercial que está empezando a cosechar el nuevo Nissan GT-R ha cogido totalmente desprevenidos hasta a los propios directivos de la marca.
Aún faltan dos semanas para su puesta a la venta en el mercado nipón, y ya hay 2.200 pedidos en firme. Esto supone multiplicar por diez las expectativas de venta previstas durante el primer mes.
Según la casa, el 60 % de los compradores tienen menos de 50 años de edad y una cuarta parte de los clientes han solicitado el coche en color blanco perlado.
