Ultima tanda de fotos espía del futuro Opel Astra, que verá la luz de manera oficial en el próximo salón de Ginebra, en marzo de 2009.
Esta vez, los fotógrafos de AutoBild se toparon con una auténtica armada de versiones (3 y 5 puertas, familiar, cabrio) con el camuflaje ajedrado que se está haciendo cada vez más habitual, junto a sus más directos rivales: un VW Golf, un Ford Focus y un Toyota Auris.
Además, pudieron obtener un imagen del interior del vehículo donde se ve claramente su inspiración en el nuevo Insignia.
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Al fin Opel hechó luz, literalmente, sobre su nuevo modelo Insignia con la realización de unas cuantas imágenes del modelo que será presentado en el mes de julio en Londres.
Se ofrecerán motores para todos los gustos, comenzando con tres motores diesel y cuatro de gasolina, incluyendo un V6 de 260 caballos. Los diesel ofrecerán entre 110 y 160 HP, mientras que todas las motorizaciones podrán ser usadas con transmisiones manuales y automáticas de 6 velocidades. Estas especificaciones que se dieron a conocer se aplican al modelo europeo, ya que todavía no se sabe si el Insignia hará su entrada a USA, bajo el nombre Saturn.
También estarán disponibles un motor bifuel, con tecnología Ecoflex patentada por Opel y en el otro extremo, variantes más deportivas, al decir del comunicado de la casa; se anuncia que habrá modelos con tracción total y el sistema electrónico Adaptive 4x4 combinado con su tecnología de chasis “activo” para todos los modelos.
Al menos, el 22 de julio en Londres se sabrá si tanto misterio en estos meses han merecido la pena por parte de Opel.
Siguiendo la línea de desarrollo inaugurada por Daimler con el motor “Diesotto”, General Motors muestra su propia variación sobre el mismo tema, a la que denomina “Biesel”.
Con un motor que sigue los mismos principios de fucionamiento del sistema HCCI (Carga Homogénea con Encendido por Compresión), Opel ha presentado un Vectra que, según la marca, consigue un 15% de reducción del consumo respecto al propulsor de gasolina.
Se trata de un 4 cilindros de 2,2 litros de cilindrada con una potencia máxima de 180 C.V. Cuenta con distribución variable eléctrica e inyección directa. La compresión se eleva hasta 12:1 e incorpora sensores de presión en la cámara de combustión para controlar el encendido, que no corre a cargo de bujías.
El consumo homologado se sitúa en 6,5 litros/100 km. y es capaz de digerir tanto gasolina super como etanol.
El Opel Insignia todavía no termina el strip-tease que comenzó en diciembre pasado, ofreciendo ahora una nueva imágen más “atrevida”.
En el mes de julio será presentado en Londres el nuevo modelo que Opel planea para reemplazar al Vectra y que viene presentando desde hace meses con teasers. El Opel insignia -el nuevo modelo- todavía no se acaba de quitar la ropa después de todos estos meses, pero se asegura que basará su tecnología y mecánica en el Opel GTC Concept. En otros mercados saldrá bajo las marcas satélites Vauxhall o Saturn.
¿Es necesario que Opel (y otras marcas que tienen la misma costumbre) haga semejante pantomima de meses para presentarnos al Insignia?
El pequeño coupé presentado por Opel en 1994, recibe una nueva variante a su ya extensa línea: la versión Tigra SoftTop.
El SoftTop cuenta con un techo retráctil de acero accionado eléctricamente desde el interior del biplaza y está recubierto con una lona de un llamativo color Burdeos, que le da la apariencia de tener la clásica capota pero sin perder las ventajas de tener un techo duro.
La transformación de coupé a cabrio en la versión SoftTop se realiza simplemente pulsando un botón y en un tiempo de unos 18 segundos.
Las motorizaciones no cambian por parte de Opel. Siguen los motores 1.4 de 90 caballos, el 1.8 de 125 HP y el diesel 1.3 CDTI.
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Seat ha alcanzado a fabricar el vehículo número 16 millones, desde sus inicios allá por 1953. El “afortunado” vehículo que salió de Martorell fue un Seat Leon Ecomotive TDI. Desde aquellos ya lejanos días en que Seat fabricaba 5 coches por día, llegamos al día de hoy en que Seat fabrica a un ritmo de 877 unidades diarias.
Por el lado de Opel la fábrica de Eisenach, en Alemania, ha llegado el día 24 de enero al Opel Corsa número 10 millones. En una ceremonia presidida por integrantes del gobierno alemán, se recordó la historia del Corsa, fabricado inicialmente en España allá por 1982. El gran anfitrión de la noche fue un Corsa hatchback ecoFLEX 1.3 CDTI, a quien le tocó en suerte ser la unidad de las 8 cifras.
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Segunda ocasión en la que el Opel Corsa tiene que acudir a revisión. Esta vez, cerca de 30.000 unidades, fabricadas en 2007, han de ser revisadas para comprobar si necesitan la sustitución de una pieza defectuosa de la barra de dirección.
La marca ya ha recibido notificación de 5 casos en los que esta pieza se ha partido impidiendo que el volante dirija las ruedas. Los percances han ocurrido cuando este elemento es sometida a fuertes tensiones, como suele ocurrir durante maniobras de aparcamiento.
El taller comprobará el número de chasis para saber si la pieza instalada pertenece al proveedor responsable del error.
Ya va tomando forma el coche que Opel pondrá a disposición de pilotos novatos en las 24 Horas de Nurburgring del 2008, siendo presentado en el Essen Motor Show.
Para el nuevo aspirante de Opel a vencer en el “infierno verde”, pondrá a disposición de los pilotos sendos Astra con motor 2 litros y 240 caballos. Es también interesante saber que la única preparación que llevarán estos Astra, será sólo el chasis, suspensiones, jaula de seguridad y escapes especiales; el motor será el mismo que llevará el Astra OPC Nuerburgring Edition que se venderá al público.
La verdad, cada vez me gusta más la nueva generación de vehículos de Opel: Astra, Corsa, Vectra, Zafira y Meriva. Eso sí, en sus correspondientes versiones OPC.
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Entre 1925 y 1930, Opel experimentó con lo que consideraban una forma revolucionaria de propulsar un automóvil: cohetes.
En primer ensayo se empleó un Opel Typ 4 de 14 C.V. al que se la acoplaron dos tubos lanzacohetes. Entre una humareda impresionante, el prototipo consiguió recorrer 150 metros al paso de un hombre. Los espectadores reprimían las carcajadas a duras penas.
La segunda prueba, en abril de 1928, obtuvo mejores resultados. Para la ocasión se había construido el bólido de la foto (Opel RAK 1), equipado esta vez con 12 tubos lanzacohetes. Los cohetes eran disparados por el piloto a voluntad mediante un mecanismo eléctrico accionado con el pie.
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¿Con cuántas piezas se arma exactamente un coche? El despiece de este Opel Meriva nos lleva a pensar que cada vehículo que conducimos todos los días es casi una obra de arte.
Muchas, muchas piezas; desde las más minúsculas hasta… el volante. Y todavía faltaría el desarmado completo de las piezas de la carrocería. Viendo detenidamente esta imágen, la conclusión es que el coche, motivo de nuestra afición, es casi una obra artística sobre cuatro ruedas.
Por supuesto que si determinadas piezas de nuestra obra de arte fallan, nos dejarán irremediablamente al costado del camino y nos entrarán ganas de agarrar a patadas al coche, ahora degradado de obra de arte a trasto viejo…
En Highmotor podrán apreciar también el despiece de un Volkswagen Golf -creo que de la primera generación- que, curiosamente, parece tener el doble de piezas que el Meriva.
Año 1983. Manx Rally. El coche es un Opel Ascona. Al volante, Ari Vatanen. Su copiloto; Terry Harrymann. Hay que tenerlos realmente grandes para conducir a esa velocidad por una carretera tan estrecha. Y más grandes aún para ir en el asiento del acompañante.
Si ver a Ari Vatanen subir a Pikes Peak ya era impresionante, verle a este ritmo por esas pistas es sobrecogedor. Y desde el asiento del copiloto tiene que ser terrorífico.
…Y aún no habían hecho su aparición los Grupo B.
Muy lentamente los norteamericanos se han dado cuenta de que no todo en la vida es un gran motor V8, caballos de fuerza y caucho quemado, sino que también el costo de la gasolina está comenzando a pesar en los bolsillos “yankees” y el diesel se convierte en una opción atractiva, además de las ventajas de menores emisiones y mayor rendimiento en consumo. También lentamente los fabricantes se dan cuenta de que el etanol no es más que una medida política…
A los motores diesel de las camionetas de tamaño medio de GM, Ford o Chrysler, se agregan ahora los motores de GM Europa a través de los Opel que allí serán vendidos bajo la sub-marca Saturn de GM.
Vale la aclaración de que, al contrario de Europa y Latinoamérica donde el diesel es más barato que la gasolina, en los “states” casi tienen el mismo precio.
Vía: Motor Authority
El Opel Flextreme es algo así como la respuesta de la división Europea de GM al llamativo Chevrolet Volt. Y, con semejante pinta, no hay duda de que será uno de los mayores atractivos del Salón de Frankfurt.
Ambos coches tienen muchos elementos en común, excepto el motor, que el Opel es un turbodiesel de 1.3 litros que alimenta las baterías de litio que mueven el motor eléctrico situado en posición frontal.
Por supuesto, tiene capacidad plug-in para poder ser recargado en un enchufe común.
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Cuando el 30 de agosto de 1982 la planta de Figueruelas en Zaragoza, España, comenzó la fabricación del Opel Corsa, el pequeño producto de la filial de GM Europa, pocos se imaginaron de que su éxito cruzaría fronteras y llegaría a toda Europa (en Inglaterra como Vauxhall Corsa), Sudamérica (Chevrolet Corsa) y Asia.
Justamente coincidiendo con dicho aniversario, salió de la planta española el coche número ocho millones, un Corsa OPC 1.6 turbo. La planta alemana de Eisenach también colabora desde 1992, en que el Corsa sea uno de los vehículos más producidos en Europa, aunque en menor escala y con piezas manufacturadas en España. Juntas, las dos plantas totalizan diez millones de unidades producidas en 25 años.
Fuente: Opel
Para los primeros meses del 2008, Opel planea una versión especial del Opel Astra OPC: el Nurburgring Edition. Con pintura exclusiva de color blanco y la segunda generación del chasis IDSPlus2 con dinámica mejorada, que ya incluyen los Vectra y el Zafira OPC.
Estéticamente incluye aditamentos deportivos con partes de carbono y mecánicamente los equipa una caja manual de 6 velocidades y el motor dos litros turbo de 240 caballos, que le da una máxima de 240 km/h.
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Según informa auto,motor und sport, Opel quiere ser el primer fabricante alemán en producir coches eléctricos en serie. La intención es ponerlos en el mercado a lo largo de 2010.
La razón aducida por el director de GM-Europa, Carl Peter Forster, es que la tecnología híbrida es demasiado cara para los coches pequeños.
Sería un modelo eminentemente urbano con una autonomía de alrededor de 60 km.
GM no dejará de lado los propulsores híbridos. Primero presentará un Cadillac dentro de poco más de un año, y el siguiente posiblemente sea un SAAB.
De momento, en el próximo salón de Frankfurt (en septiembre) Opel mostrará un modelo con motorización E-Flex.
Se dió a conocer en Alemania el anuncio de parte de Opel de la línea ecoFLEX, variantes ecológicas de cada uno de los vehículos de su línea. Los modelos ecoFLEX están optimizados para reducir al mínimo las emisiones de monóxido de carbono.
El próximo Salón de Frankfurt será el escenario de la presentación de la nueva línea Opel abriendo el fuego con el modelo Corsa diesel de sólo 119 g/km de CO2. La fórmula que muchos quieren adoptar a partir de ahora -motores pequeños, turbocomprimidos, inyección directa e incluso impulsados con gas natural-, Opel la pondrá en práctica con ciertos modelos del resto de su línea.
Al mismo tiempo, el HydroGen4 (versión europea del GM Equinox) y un vehículo basado en el Chevy Volt completarán la ofensiva de parte de GM. Un total de diez vehículos Hydrogen4 serán dejados en Alemania a partir del próximo año, mientras que por parte del Volt esta vez llegará con un motor biodiesel, en lugar del E85, usado en versiones anteriores.
Vía: Autoblog Green
Con el arranque este fin de semana pasado del Salón del Automóvil de Barcelona, se presentan también algunas novedades de parte de GM, en este caso el Opel Corsa GSi. Con el motor 1.6 ECOTEC turbo de 150 caballos el GSi se ubica un escalón por debajo del Corsa OPC.
El popular Corsa se presentará en variantes de 3 y 5 puertas, con modificaciones en el spoiler delantero que es un poco más largo, alerón trasero y llantas de aleación de 17 pulgadas. En seguridad, el Opel no se queda atrás: ABS, control de tracción, control de estabilidad, airbags frontales, laterales y de cabeza.
Las prestaciones del nuevo Corsa que se han dado a conocer son una máxima de 210 km/h y una aceleración de 8.1 segunods para ir de 0 a 100 km/h. El nuevo modelo será puesto a la venta en el mes de septiembre en Europa.
GM tiene previsto lanzar para el año 2010 el Opel Corsa 4x4, una encarnación todo terreno del popular modelo. Con unos cuantos detalles del Chevrolet T2X concept -concept car presentado en el 2005 en el Salón de Seúl- en interiores y diseño del chasis, el Corsa 4x4 viene a explotar un terreno apetecible para los fabricantes -y que pronto tendría también otro candidato a recibir el tratamiento todo terreno: el Ford Fiesta- el mercado de los SUV pequeños y económicos, sin grandes motores V8 y precios al alcance de todos.
Las características técnicas no se dieron a conocer todavía, pero se dice que los motores a elegir irán desde un híbrido con baterías de litio, hasta los inmortales turbodiesel 1.3 ó 1.7 litros. El Corsa SUV se fabricaría en Bélgica y tendrá su presentación en sociedad en el circuito de salones del año 2009.
