El Toyota Prius, un modelo que le debe mucho a la marca japonesa, tendrá dos variantes más que lo transformarán en el primer vehículo híbrido con una variante deportiva y otra comercial. Por un lado, se anuncia un coupé 2+2 y por el otro Toyota se ha despachado con la noticia de que incluiría un pickup en su “alineación Prius”, según indica Motor Trend.
Complementando al nuevo Prius, el coupé llegaría en respuesta al Honda CR-Z. La línea del coupé será claramente más baja y aerodinámica que la del Prius que todos conocemos, según anunció la firma, e incluye el mismo motor. Sin embargo, su más bajo peso anunciado lo harían bastante más rápido que su hermano sedán.
En cuanto al pickup, éste se basaría en el Toyota A-BAT y que viéramos en Detroit este año. El lanzamiento sería no antes del 2010 y también se dice que podría llevar la marca Scion.
Motor Trend
Entre las cada vez más difíciles subidas y las espectaculares bajadas del mercado actual, no tenía mucho sentido que Volkswagen estuviera a punto de ofrecer una pickup para el mercado europeo y menos en Estados Unidos. Es por ello, que desde VW Alemania se decidió cancelar el programa del Volkswagen Robust, una camioneta de “doble cabina” que sin duda haría las delicias de la gente en Estados Unidos (de unos pocos últimamente) pero que no tiene el mismo sentir en Europa.
Sin embargo, el modelo se comercializará en Sudamérica, siendo fabricado en la planta argentina de Pacheco, en Buenos Aires, con una inversión de 223 millones de dólares.
Como reflexión, la súbita importancia que ha tomado el mercado de Sudamérica para ciertas marcas tradicionales, tales como GM o la misma Volkswagen, en volúmen de ventas que los llevan a hacer cambios de última hora e inversiones millonarias fuera de Europa. Ahora resulta que el sur también existe.
Mahindra llevará a USA una versión especial de su camioneta diesel -simplemente llamada pickup y aún sin nombre para este lado del mundo- para poner a la venta este mismo año.
El vehículo está equipado con un motor diesel 2.2, diseñado en colaboración entre Bosch y AVL, que puede entregar una potencia de 145-150 caballos y unas 300 libras/pié de torque. Mahindra lo equipó con transmisión automática de 6 velocidades y con cambio electrónico en el volante. Se menciona que la capacidad de carga de estos vehículos será de 1.3 toneladas.
Ya que los fabricantes hindúes están de moda ¿porqué no atreverse a vender una camioneta en las propias narices de los creadores y padres intelectuales de las pickup? Mahindra pretende meterse a un mercado dominado desde siempre por los estadounidenses, con una camioneta diesel que no por poco agraciada, dejará de ser efectiva para lo que fue diseñada.
