Falleció esta mañana nada menos que el CEO de Pininfarina, Andrea Pininfarina de 51 años, en un accidente de tráfico al ser arrollada su scooter por otro vehículo en Italia, mientras se dirigía a su trabajo en el centro de diseño de la empresa.
Como parte de la familia, Andrea Pininfarina había sido nombrado CEO en junio de 2001. Su padre Sergio Pininfarina es el presidente honorario de la empresa, mientras que su hermano menor Paolo es vicepresidente; otra de sus hermanas, Lorenza, es miembro del directorio. La familia todavía controla el 55% de las acciones que Pininfarina posee en Italia.
Lamentablemente su muerte presagia un futuro incierto para el carrocero que apenas estaba saliendo de una crisis accionaria y financiera bastante importante a pesar de que su concepto eléctrico, el Sintesi, y su sistema Clancast, habían recibido una excelente aceptación.
Silvio Angori, CEO de Pininfarina, ha confirmado la producción de un coche eléctrico para el próximo año en la fábrica que el carrocero posee en San Giorgio Canavese, en Torino, Italia, donde está en producción el Alfa Romeo Brera y Spider.
Inicialmente se producirán 2.000 ejemplares para aumentar considerablemente a 15.000 para dentro de 5 años y ya cuenta con fecha oficial de presentación: el salón de Ginebra del próximo año.
Y aqui es donde todos se preguntan si el avanzado Pininfarina Sintesi, con imagenes presentadas en febrero pasado y sus cuatro motores eléctricos (foto principal), será la base del próximo prototipo eléctrico o será solamente un compacto.
Aunque por los datos que se dan, parece más factible la última opción y no todavía el fabuloso Sintesi. El coche será un cuatro plazas con un precio de alrededor de 15.000 Euros con baterías de ion litio y producido en conjunto con el grupo Bolloré, que ha firmado un acuerdo de joint venture con Pininfarina.
La embestida del gigante hindú ya tiene visos de epopeya y de un ataque frontal hacia obtener el control de los principales enclaves del mundo de la industria del automóvil. Ya tuvo el poder para comprar Jaguar y Land Rover y ahora el próximo objetivo será Pininfarina.
Tata quiere invertir en acciones de Pininfarina, en asociación con un grupo francés (Bollore), aprovechando que no todas son rosas dentro de la firma italiana, financieramente hablando. La intención es tener un porcentaje de participación dentro del estudio de diseño y constructor, que sería hasta del 25% de las acciones.
El movimiento no solamente es resultado del hambre de poder o de la codicia, ya que es una movida muy previsora; por un lado, el proyecto de coche eléctrico de Pininfarina con Bollore, donde también entraría Tata; por el otro, se espera que Pininfarina tenga un papel central en el diseño de la segunda generación del Tata Nano y nada mejor que ser también dueños de uno de los estudios míticos de la historia.
El propio Luca di Montezemolo había anunciado que uno de los próximos modelos de Ferrari será presentado en octubre en el salón de París y del cual se pueden ver algunas fotos espía con abundante camouflage.
Inmediatamente después a la presentación, Ferrari estaría en condiciones de comenzar a vender el GT California -se dice que ya en diciembre-. Este nombre es una novedad ya que antes lo conocíamos como proyecto F149; algunas fuentes también indican que la denominación no sería final ya que también podrían invertirse los nombres como California GT o incluso se elegiría otro nombre durante estos meses próximos.
Continuar leyendo »
El mismo Luca di Montezemolo en persona, anunció la presentación del F149 para el salón de París, con motor V8 y posiblemente construído por Pininfarina.
Sorpresivamente se anunció de parte de Ferrari el lanzamiento del futuro F149 o lo que se daba en llamar “baby GT”; un Ferrari más al estilo de vehículo gran turismo y no tanto en su papel de deportivo exótico.
Se dice que el F149 recibirá un motor V8 con inyección directa, que no es otro que el 4.3 V8 del F430 pero con innumerables modificaciones mecánicas, desde nuevo tren de válvulas, hasta inyectores. También se rumorea que el F149 (o al menos gran parte del vehículo) no saldría de Maranello, como es tradición, sino que lo haría desde alguna de las cuatro plantas de Pininfarina en Italia; un hecho, creo que sin precedentes para un Ferrari…
Ferrari espera poner en las calles del mundo unos 4.000 modelos del F149, más de la mitad de toda su producción reunida. Sin duda, éste no será un Ferrari más…
Vía: Autocar
Pininfarina liberó unas cuantas imagenes de su última creación, el Sintesi, marcando el regreso del diseñador y carrocero italiano al mundo de los concept cars.
Ahora sí tenemos imagenes, aunque Photoshopeadas, oficiales de parte de Pininfarina y el nuevo Sintesi que nos sorprendía hace unos días con el sistema Clancast.
La información ampliada del Sintesi se la reservan para el salón de Ginebra y sólo marcar como otro detalle importante que ciertos componentes vitales del vehículo, tales como las células de combustible de hidrógeno, están moldeados en la estructura interna del mismo y literalmente forman parte del monocasco.
Sólo esperar de qué manera Pininfarina va a recompensar la expectativa que nos ha creado en estas últimas semanas con este modelo y además no veo la hora de ver más detalles del sistema Clancast.
Continuar leyendo »
Pininfarina y el consorcio francés Bolloré se han asociado para construir conjuntamente un coche eléctrico. El proyecto, en el que invertirán 150 millones de €uros, contempla un compacto de cuatro plazas que se comercializará bajo el nombre de Pininfarina y que promete una autonomía de 250 km.
El Pack de baterías de litio será suministrado por Bolloré, que promete una vida útil de 200.000 km. La recarga completa se podrá realizar en cualquier enchufe y tardará unas 5 horas, aunque con 5 minutos bastará para poder circular 25 km.
La aceleración de 0 a 50 km/h. rondará los 4,9 segundos, y la velocidad máxima llegará a 130 km/h.
El inicio de la comercialización, en la modalidad de leasing, está prevista para finales de verano de 2009.
