Fuentes hindúes anuncian que el cuasi-milagroso en precio Tata Nano, verá retrasado su lanzamiento en su país de origen, India, para febrero o marzo del 2009. La fecha tentativa había sido para finales de este año, para intentar una hipotética invasión a Europa posteriormente y quizás a otros mercados.
Los motivos parece que son el cambio de planta de fabricación, de Singur a Sanand en el estado de Gujarat en el Noreste del país, a causa de los continuos conflictos entre Tata Motors y la gente local en Singur.
Por otro lado, se mantienen las metas previstas de fabricar hasta 100.000 Tata Nano hasta los próximos 4 años, además de los intentos de presentarlo en otros países.
El 1 de octubre de 1908 salía de su planta de Detroit el primer modelo Ford T vendido a un cliente y que comenzaría una dinastía del modelo que duró 19 años, hasta 1927.
La fábrica original del legendario Ford T de donde salieron unas 10.000 unidades, y en donde además se fabricaron otras ocho variantes de modelos Ford de la época, todavía existe y tomará parte de los festejos planificados por Ford y por diversos clubes del 100 aniversario del modelo.
Hoy en día, con las gigantescas plantas industriales existentes con pistas de pruebas y tecnología robotizada, la primitiva planta de Ford es una verdadera reliquia que es conservada con aportes de la firma. Existe además un museo con unos 40 coches de época en exhibición.
Gracias a la idea -revolucionaria para esos tiempos- de Henry Ford de instaurar la cadena de producción, el precio del que sería el modelo más popular de la época se redujo en más de un 50%. Un Ford T recién salido de esta planta costaba 360 dólares.
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Para intentar cubrir la demanda de vehículos híbridos en un futuro, Toyota construirá tres nuevas plantas de baterías de nueva generación de ion-litio. Con la demanda de más baterías en puerta, la firma japonesa planea tener una producción de 1 millón de unidades para el año 2011.
Y no es para menos. Toyota está viviendo un verdadero desborde de demanda de modelos híbridos de los cuales se calcula que venderá un millón de unidades para dentro de un par de años. De esta manera, Toyota contará con cuatro plantas en todo el mundo, incluyendo su planta actual en Shizuoka, Japón, de donde salen las baterías de nikel del Prius.
Pareciera que la noticia de Nissan con sus propios planes de autoabastecerse de baterías han causado efecto dentro de la directiva de Toyota, que no quiere perder su preciada posición dentro del incipiente mundo de los híbridos.
