Honda Motor Co. va a retrasar hasta dentro de dos años (probablemente más) el lanzamiento de su nueva generación de motores diésel por los altos costos que está registrando en su fabricación. Uno de los problemas que enfrentan los técnicos es cómo reducir el uso de platino en los catalizadores, dado el alto precio de este metal.

Otro motivo parece ser el precio del diésel que en Japón ha subido hasta colocarse casi a la par con la gasolina, haciendo a los diésel menos económicos que antes y por ende, con menos posibles ventas en el mercado local.

Originalmente Honda había planeado la llegada de sus nuevos diésel para el año próximo en Japón y EE.UU. simultáneamente. Con esta noticia y el incierto rumbo que ha tomado la economía, no se sabe cuándo los japoneses podrán al fin presentarlos.

Entre las muchas críticas que se la hacen al coche de hidrógeno figura el hecho de que sean necesarios ciertos metales preciosos (platino, paladio, rodio) para la fabricación de las células de combustible.

La producción en masa de coches propulsados por Fuel Cell llevaría a una escasez mundial de estos metales, junto a una elevada cotización que perjudicaría el precio final de los coches de hidrógeno.

Pero, como bien dice en Hydrogencarsnow, lo que estas críticas no tienen en cuenta es que estos metales ya se usan, en grandes cantidades, en la industria automovilística actual de motores de combustión interna.

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