Las más importantes empresas de automóviles y de componentes electrónicos de Japón quieren colaborar para establecer los estándares que habrán de cumplir las baterías de litio empleadas en automoción.

Un total de 9 fabricantes de vehículos (coches y motos) y 6 de baterías trabajarán bajo la supervisión del mayor consorcio energético del país, la Tokyo Electric Power. Entre ellas,Toyota, Nissan y el gigante de la electrónica, Matsushita.

Las compañías participantes pretenden enviar sus conclusiones a la organización normalizadora ISO para que pasen a convertirse en la normativa a nivel mundial.

Las normas que se redacten cubrirán todos los aspectos del desarrollo de la baterías, desde los ensayos de seguridad a los métodos de recarga de los coches plug-in. En este último aspecto, la intención es poder fabricar cargadores que sirvan para modelos de diferentes marcas (algo que hubiera sido todo un detalle en los teléfonos móviles).

Otro asalto en el que la industria automovilística nipona gana por puntos.

A pesar de sus diez años de experiencia en motores híbridos, a Toyota parece que se le están complicando las cosas a la hora de dar el siguiente paso en esta tecnología: dotarla de capacidad plug-in.

El constructor japonés ha anunciado que los primeros Prius Plug-in Hybrids llegarán al mercado en 2010, fecha similar a la que anuncian sus competidores (marcas que durante esta última década no han hecho ni puto caso al motor híbrido).

Las primeras unidades llegarán a clientes estadounidenses escogidos, y bajo la modalidad de leasing. ¿Cuanto tardará Toyota en ponerlos a la venta para el gran público?

Toyota no solo parece resignada a perder una ventaja que podría resultar decisiva, sino que además parece albergar inconfesables dudas, ya que las pruebas tienen pinta de no ir como deben: los coches de ensayo siguen empleando baterías de níquel, cuando la intención es de que los modelos comerciales utilicen las de litio (que mejoran día a día).

Vía: dasautoblog