No podía ser de otra manera: 50 años de estar expuesto a la humedad que se filtró dentro de su cámara de concreto, no hicieron más que dejar al Plymouth Belvedere completamente arruinado y sin esperanzas de restauración.
A pesar de que todavía lograron inflar los neumáticos, el motor estaba completamente muerto y los intentos por encenderlo dieron de lleno contra el óxido y el moho que lo invadió.
Aunque los recuerdos encerrados en él -como la “cápsula del tiempo”, un tanque de metal cerrado herméticamente- resistieron los embates de los años muy bien, con sus objetos guardados allí como si estuvieran nuevos, el vehículo no tiene salvación al decir de restauradores profesionales que lo examinaron.
Ni siquiera la llave del encendido se salvó: era una masa informe de metal oxidado, así como el tablero, asientos, volante y todo lo que el agua tocó…
Descansa en paz “Viajero del tiempo”.
Al mediodía de hoy fue sacado definitivamente de su tumba de concreto el Plymouth ´57, motivo de la curiosidad del mundo del automóvil de esta semana.
Testigos presenciales afirman que todavía estaba cubierto por la protección especial con la que contaba y no es posible ver el estado general del coche, aunque al menos salió de su tumba en una sola pieza. Algunos aventurados incluso se preguntan si el motor todavía será capaz de encender…
Para la tarde de hoy está planeado un “show al estilo yankee” en donde los asistentes podrán ver lo que ha quedado del coche y de lo que se guardaba en él.
¿Quién hubiera dicho que un coche con 50 años de edad iba a generar tanta expectativa? Los especialistas que izarán el coche de su entierro de medio siglo, han izado ya a una altura de unos 4 metros en el aire al Plymouth exitosamente.
No se sabe cómo estarán los recuerdos que se guardaran en él hace medio siglo, pero al menos los arneses originales que se conservaron enterrados con el coche aguantaron el izar el vehículo agregado el peso del agua que comenzó a drenar inmediatamente. Por las dudas, la grúa encargada de izarlo por completo el día de mañana estará preparada en caso de que se corten los cables en plena izada.
Mañana, se darán a la tarea de limpiar bien el coche para ser exhibido en un centro de convenciones, junto con los artículos guardados en él. La expectativa es mayor, considerando que ha llegado gente desde muchos lugares del mundo. Para muestra, un aficionado al Plymouth trajo su Belvedere Sport Coupé -similar al que yacía enterrado- desde Nueva Zelanda…
Dos días antes de la fecha determinada para abrir el sarcófago que contiene al Plymouth Belvedere Sport Coupé enterrado el 15 de junio de 1957, con motivo de los festejos del aniversario de la fundación de la ciudad de Tulsa, Oklahoma; ya se sabe que el viaje no terminará bien para el Plymouth.
El día de hoy, quizás por motivos de “preparar” el coche movidos por exagerado optimismo, se ha destapado la cámara de concreto que contenía al Plymouth y los resultados encontrados no han sido alentadores: el coche está entero con todavía sus recubrimientos protectores, pero inmerso en un metro de agua. Todo indica que el coche ha estado sumergido gran parte de estos años y han intentado bombear el agua ha pesar de que se habla de la toxicidad de la misma.
Falta ver ahora el estado general del coche y de los implementos enterrados con el. En las próximas horas el coche se elevará con una grúa y tendremos los resultados finales de este “viaje”, de los cuales no hay grandes esperanzas.
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El próximo 15 de junio se develará uno de los misterios más extraños del pasado siglo XX y que movilizará a toda una ciudad y quizás a todo un país. La exhumación o desenterramiento del Plymouth Belvedere Sport Coupé que fue enterrado el 15 de junio de 1957 en una caja de hormigón perfectamente sellada en Tulsa, Oklahoma en EEUU, para ser desenterrada por los habitantes del futuro el 15 de junio de 2007. Los detalles de la preparación del coche y el video los ofrecíamos el año pasado.
En aquel momento, mientras escribía el post, pensé que todavía faltaban muchos meses, casi un año, para el evento, pero el tiempo pasa inexorable y no perdona. Y ya casi estamos en la fecha deseando ver qué ha quedado de semejante experimento. ¿Cómo estará el sacrificado Plymouth? Para cualquier aficionado a los coches, no deja de ser algo que llame la atención.
Está por comprobarse si sea cierto el dicho que escuché muchas veces: los coches de antes estaban mejor fabricados que los de ahora.
Una interesante propuesta nacida de The Detroit News, hace suponer que el Plymouth Barracuda puede resucitar en estos tiempos de muscle cars que quieren resurgir entre tanto coche híbrido. El Dodge Challenger sería la base para el próximo Cuda, ya que ofrecería muchas más opciones para continuar con el diseño de un teórico nuevo Barracuda, si se basara en el mismo concepto conque se creó el Challenger.
El Plymouth Barracuda tuvo 10 años de vida y fue fabricado por la antigua división Plymouth de Dodge, desde 1964 hasta 1974. En sus últimos años, con los motores 440 Six-Pack (¡3 carburadores de 2 bocas!) y 426 con el famoso motor Hemi, eran capaces de cubrir el cuarto de milla en 13 segundos, e ir de 0 a 100 km/h en algo más de 5 segundos, unas de las mejores cifras de aceleración de la época.
