Aunque en México la gasolina ya no es tan barata como acostumbraba ser, todavía está soportada por el subsidio del gobierno para evitar que su precio se disparase a los nada convenientes niveles internacionales, subsidio que será eliminado paulatinamente hasta llegar a fines del 2009 con aumentos semanales.

No son precisamente noticias nuevas para los conductores mexicanos que ya vienen soportando desde hace tiempo el “aumento semanal” con precios muy variables de acuerdo a las zonas del país, aunque el gobierno insista en que el aumento se aplicará a partir de ahora…

Aunque México tiene uno de los precios más baratos del mundo en gasolinas, para fines del 2009 el precio de la gasolina “Magna verde” podría ubicarse entre 8.50 y 9 pesos por litro, casi un dólar por litro a valores actuales y equiparándose con los precios “al otro lado” de la frontera con EE. UU.; precios de primer mundo difíciles de pagar para el sufrido conductor mexicano.

A la vista del precio que están alcanzando los combustibles para automoción, la cadena de televisión alemana ZDF ha hecho una encuesta entre conductores alemanes para ver hasta qué punto están dispuestos a cambiar sus hábitos automovilísticos.

De los 1.300 encuestados que respondieron a las preguntas, el 21% no mostró intenciones de cambiar su “relación” con su vehículos. En el extremo contrario, el 8% de los entrevistados admitió estar dispuesto a deshacerse del coche.

La inmensa mayoría, como era de esperar, optaba por cambios en su comportamiento destinados a disminuir la factura mensual de la gasolinera. El 55% se decantaba por usar menos el coche. Casi un tercio de los entrevistados estaba dispuesto a practicar una conducción más eficiente para ahorrar combustible. El 16% estaba valorando la posibilidad de sustituir su coche por uno más pequeño.

Desde los cuarteles generales de Tata Motors llega la noticia que el pequeño cochecito hindú, el Tata Nano, llegará a Europa y estará disponible para su venta.

Cualquiera podría pensar que esto implica tener al tan publicitado coche de unos 2.000 Euros al alcance de todos, pero nada más alejado de la realidad. Si consideramos los impuestos de importación vigentes en cada país, se verá que el Nano quedará muy cerca de otros coches que lo superan claramente. Además hay que agregar la preparación que el Nano necesita para superar las leyes anticontaminación y de seguridad que rigen en Europa y en cada país, específicamente, que elevaría un poco más el costo.

Uno de los primeros países que se mencionan es Italia, donde podemos ver que la variante más barata del Citroen C1 cuesta 8.950 Euros o el Chevrolet Matiz 8.051 Euros, según precios que da Quattroruote. Estos dos modelos son los más baratos que se ofrecen en Italia y dudo mucho que el Nano los llegue a superar en cuanto a calidad.

El próximo niño mimado de Chrysler, el que esperan los entusiastas y la propia empresa para levantar sus alicaídas acciones, es el Dodge Challenger el cual ya podrá ser encargado desde el lunes 3 de diciembre.

Tal es la expectativa que causa el Challenger en USA, que ya se dió el precio oficial para la primera versión, la SRT8. Quienes lo quieran, serán 37.995 dólares lo que habrá que desembolsar. O unos 25.000 Euros (más importación e impuestos) si el Challenger se vendiera en Europa lo cual no será así por desgracia.

Por ese dinero, recibirías un cochazo con motor V8 HEMI 6.1 en colores negro, plata o naranja.

Yo estoy ahorrando, pero me temo que no juntaré los billetes para el lunes… una lástima.