Volvo ha recibido, una vez más y así como en USA, un premio relativo a la alta seguridad que incluye en cada uno de sus coches. El premio llamado “Fleet World Honours 2008” fue entregado en Inglaterra por su nuevo sistema, denominado City Safety, que evita o reduce la gravedad de las colisiones producidas a baja velocidad.
El sistema cuenta con tecnología de sensores láser que a una velocidad de menos de 30 Km/h, detectan vehículos a una distancia inferior a 10 metros del paragolpes delantero. Una vez que el obstáculo es detectado, tanto si está en movimiento como parado, el sistema reacciona aplicando automáticamente los frenos en caso de que el conductor no tome la iniciativa.
Hasta ahora el modelo en donde Volvo emplea este sistema es el Volvo XC60 y se espera que la compañía sueca lo incluya en cada uno de sus vehículos.
Los choques de baja velocidad no son algo para pasar por alto: según estudios, el 75% de las colisiones urbanas se producen a velocidades inferiores a 30 km/h y en el 50% de las ocasiones el conductor no llega a frenar.
Nissan Ibérica ha sido galardonada con el “Premio Carlos Ferrer Salat” 2008 en el apartado de Eficiencia Energética, destinado a empresas que hayan contribuido a un uso más racional de la energía.
El premio se ha otorgado por el avance que supone la utilización de paneles solares que la empresa tiene instalados en sus factorías de Barcelona, Avila y León: en total 1.428 paneles que conforman el parque solar en edificios industriales más grande de España.
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Sigue la repartida de premios en el salón de Nueva York; le tocó el turno ahora al BMW 118d, que fue premiado por su bajo consumo, bajas emisiones y el buen uso de la tecnología cuyo resultado sea amigable para con el medio ambiente.
Como es de rigor, se debe nombrar a sus rivales para tal nominación; sin duda merecedores también del premio: el Smart ForTwo CDI y el Volkswagen Passat 1.9 TDI.
El 118d cuenta con un diesel de cuatro cilindros, de 1.8 litros y que precisamente no está disponible para su venta en USA, razón más que suficiente para pensar que lo estará próximamente, aún con los exagerados precios del gas-oil por aquellas tierras. Pero quién le quita el nombre de BMW…
Curioso premio el que ha recibido la corporación Porsche AG en su país. El fabricante ha sido nombrado algo así como el “cuidador” del idioma alemán del año 2007 en una encuesta de los lectores de “Deutsche Sprachwelt”.
El motivo de esta distinción no es otro que el cuidadoso empleo del lenguaje germano que la empresa ha demostrado a lo largo del año en su actividad industrial.
Junto al hecho de que Porsche cediera un Cayenne durante un año a un lector de alemán para que recorriera los colegios de Islandia animando al uso del alemán, también se ha tenido en cuenta el hecho de que Porsche haya decidido mantener este idioma como el oficial de la compañía, cuando otras compañías alemanas con representación internacional se han decantado por el inglés.
Solo la revista autobild se mostró algo crítica con el premio al considerar que la empresa empleaba demasiados anglicismos innecesarios en sus comunicados de prensa.
Si por la manera de emplear el idioma les dan este premio, el día que echen un vistazo a su cuenta de resultados seguro que piden que les den el premio Nobel de economía.
El 9-X BioHybrid es una visión de lo que sería un futuro coche compacto de Saab en el futuro.
Anthony Lo, director de Diseño Avanzado de GM Europa, al momento de recibir el premio.
Híbrido, por supuesto. Y peor aún, con motor denominado “BioPower” que va muy bien con los envases de yogur.
Vía: WCF
Por la calidad y el avance de la tecnología usada en sus motores TSI, Volkswagen recibió el premio Techno Best de parte de la prensa de Europa Central y de Rusia en la categoría de 1 a 1.4 litros.
Los motores TSI combina los populares supercargadores y los turbo, lo que se ha dado en llamar twinchargers. El principio de su funcionamiento es que el supercargador entra en acción a bajas revoluciones, mientras que el turbo actúa en la banda más alta de RPM. Sus beneficios son que ofrece una buena cantidad de potencia, los consumos son muy ajustados y puede competir incluso contra motores de mayor cilindrada.
VW ofrece la variante TSI en los motores que equipan al Golf y al Touran y es la segunda vez consecutiva que el motor TSI resulta ganador.
Admitamos que el motor Diesotto de Daimler es un gran avance tecnológico en motores de combustión interna. En un minúsculo (para los estándares actuales de Mercedes) motor de 4 cilindros y 1.8 litros de cilindrada recoge lo mejor del ciclo diesel y el ciclo Otto (gasolina) consiguiendo la respuesta de un V6 de gasofa con el par motor y los menores consumos de un motor diesel.
Pero lejos de ser una opción sostenible para la locomoción del futuro, es el último intento de hacer que un motor que se empeña en consumir combustibles fósiles parezca más verde de lo que realmente es.
La única novedad que aporta es el sistema de variabilidad de la relación de compresión en la cámara de combustión, necesaria para poder utilizar uno y otro carburante. Todo lo demás es tecnología trillada: inyección directa, turbocompresor, distribución variable…
¿Y a esto lo premian como trasto ecológico? Por lo que se ve, los expertos del jurado no han oído hablar todavía de célula de combustible, de motores híbridos, de combustibles alternativos,… vamos, que no distinguen si la flor que con tanta complacencia se ponen en el culo es de plástico o de verdad.
El BMW X6, el crossover de moda, ha pasado por el salón de Detroit con las mejores calificaciones y una mención especial: la de haber sido elegido como mejor camioneta de producción entre 50 otros modelos y conceptos presentados, compartiendo el premio con el Chrysler ecoVoyager quién a su vez ganó el premio de “mejor camioneta concepto”.
El premio es un reconocimiento al diseño, llamado EyesOn. Según quienes otorgaron el premio, el diseño del X6 es realmente atrayente, rematado por los sistemas BMW xDrive y Dynamic Performance Control.
Sí, tienen razón es el crossover del año. Un pequeño problema es la extraña denominación de la categoría en que fue premiado, ya que el X6 no es una “camioneta” ni por asomo. Al menos no en el sentido estricto de la palabra.
Espero que no hayan estado pensando que el X6 era como uno de esos inmensos pick-up americanos que abundan por las calles de Detroit.
Vía: BMW
La compañía alemana BOSCH recibió en la gala de entrega de trofeos de la FIA el trofeo de seguridad vial en reconocimiento a la labor llevada a cabo para desarrollar y promocionar el sistema de control de estabilidad ESC (Electronic Stability Control).
Durante la entrega del trofeo, el presidente de la FIA, Max Mosley, no dudó en calificar al ESC como el “sistema de seguridad más efectivo desde la invención del cinturón de seguridad”. Para mi gusto, una afirmación demasiado simplista al obviar sistemas tan importantes como el ABS y los airbags.
Aunque lo que realmente se premiaba era la campaña Choose ESC!, patrocinada por la Comisión Europea y el EuroNCAP, y que cuenta con caras tan conocidas como Michael Schumacher o Carlos Sainz.
Una campaña que, desde nuestra modesta posición, apoyamos totalmente en motorFULL.
Epoca de premios este mes de diciembre. Ahora le tocó el turno a BMW de recibir el máximo premio en seguridad, llamado Top Safety Pick 2008, otorgado por el Instituto para la Seguridad en las Carreteras de EEUU. Los vehículos que hicieron merecedor a BMW del galardón fueron los modelos X3 y X5.
Los elementos clave para poder obtener este galardón, incluyeron requisitos como el equipamiento de control electrónico de estabilidad, así como buenos resultados en las tres categorías de pruebas de colisión del instituto.
Con base en los resultados de las pruebas, ambos vehículos cumplieron con los estándares más altos en materia de protección de los pasajeros en casos de choques frontales, laterales y traseros.
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Los editores de la revista Race Engine Technology premiaron al motor híbrido del Toyota Supra HR-V Hybrid como el motor más logrado técnicamente del año. No fue el motor Ferrari de F1, ni el del Audi diesel ganador de Le Mans.
Preparadores de motores de varios países y de varias categorías alrededor del mundo, eligieron al Toyota Supra HR-V híbrido como el coche de competición con la máquina más avanzada y además recalcando los beneficios de la tecnología híbrida.
Las categorías premiadas se agruparon así: grand prix, motor mundial de carrera, motor norteamericano de carrera motores de carrera de energías alternativas. El premio general predomina sobre todas las demás categorías.
El Toyota Supra participa en Japón en la categoría Super GT, poseedor de una tecnología que involucra regeneración de energía en las 4 ruedas motrices, mientras que se incluyen tres motores/generadores eléctricos, dos en las ruedas delanteras y un motor de 150 kW en el eje trasero. De esta manera se aprovechan al máximo los períodos de aceleración y desaceleración para recargar las baterías. El motor tiene una cilindrada de 4.480 cc, con una potencia de salida de poco más de 470 caballos.
Vía: Pure Green Cars
