Completando la presentación mundial del Fiat 500 en todo el mundo en Australia y Japón y con unas 250.000 unidades vendidas, llega el remate de Fiat presentando esta versión especial del ya nuevamente popular cinquecento. Y el lugar en donde se hará la presentación es el circuito de Singapur, coronando la obra maestra de tío Bernie con la realización de la carrera nocturna de F1, antes de la clasificación.
Además de la personalización temática realizada por Fiat con gráficas y logos ad hoc, el F1TM Limited Edition ofrece el motor 1.4 16v de 100 hp (73.5 kW) a 6,000 rpm, con una máxima de 182 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 10.5 segundos.
La edición de este modelo será limitada a solamente 12 unidades destinada a clientes VIP de Singapur, quienes podrán disfrutarlo con algunas vueltas al circuito.
Como parte de los festejos de los que diéramos cuenta, se ha presentado la versión final de producción del polémico Chevrolet Volt. Y digo polémico por la cantidad de críticas que ha recibido el diseño final en cuanto a su parte estética (que si se parece mucho a ciertos modelos japoneses o que no se guardó la línea del modelo prototipo).
Con las disculpas del caso por parte del realizador del video por la falta de sonido, un fragmento de la presentación a la prensa del Chevrolet Volt, que tendrá su contraparte para Europa.
TVR, una de las marcas legendarias que estuvo en la cuerda floja recientemente, sigue ofreciendo modelos del gusto de los aficionados a los coches sport. Esta vez, el TVR Sagaris sobrevive una temporada más con la introducción del nuevo modelo.
El Sagaris mantendrá el motor de 6 cilindros en línea de 380 caballos a 7.800 RPM. Con esta máquina alcanza una máxima de 300 km/h y una respetable aceleración de 0 a 100 km/h: 3.7 segundos. Un detalle curioso, es que a pesar de todas las regulaciones sobre ABS y airbags de los diferentes países europeos, TVR sigue insistiendo en no incluir dichos elementos en sus modelos; realmente llamativo. Otras características del Sagaris presentado son el diseño de las nuevas llantas y que ahora incluye sistema de navegación. El precio quita el aliento y trepa hasta los 85.000 euros…
Viendo al Sagaris, creo que TVR no merecía haber pasado por el virtual estado de quiebra que la empresa afrontó el año pasado.
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BMW llevó a cabo una rimbombante presentación del estandarte más alto de su gama, la renovada serie 7. Y lo hizo en la ciudad de Moscú, en un evento que representó todo un acontecimiento social para la capital rusa, antes de su presentación oficial en Europa.
Como no podía ser de otra manera, personalidades del mundo del espectáculo, de la mafia rusa, colados y unos pocos periodistas opacaron con su elegancia al anfitrión que aguardaba escondido encerrado en un reloj de arena construído de acrílico, detrás de 180.000 bolitas de cristal que cayeron a la parte inferior del reloj, revelando el nuevo serie 7.
Eso sí, del Hydrogen 7 poco o nada se ha dicho, como si no fuera urgente el cambio al uso de otros combustibles…
Fuente: Never Stand Still
BMW sigue presentando al Hydrogen 7 en sociedad. Aunque un poco tarde por habérsele dado preferencia a otros personajes que poco tienen que ver con el mundo del automóvil, el Presidente del Parlamento Europeo, Hans-Gert Pöttering, recibió un ejemplar del Hydrogen 7 a modo de prueba y para su uso a disposición del Parlamento.
La ofensiva de BMW hacia los políticos se lleva a cabo en un momento en que el Parlamento Europeo quiere también reducir drásticamente las emisiones de CO2 en Europa; con objetivos tan cercanos en el tiempo como el año 2012, se planea bajar de 163 gramos por kilómetro a 140 gramos como promedio de emisiones de coches turismo.
El repentino convencimiento de los peligros de los bio combustibles y la importancia que está tomando el hidrógeno como nuevo combustible le dan un marco ideal a BMW para presentar su Hydrogen 7 en Europa. Aunque ya es hora de que el ciudadano común y los medios también tengan la oportunidad de probarlo…
Honda presenta en el salón de Nueva York, uno de sus modelos más exitosos, el pequeño Fit. Con un nuevo motor y accesorios, la casa japonesa espera continuar el suceso que comenzó en Japón y que se ha diseminado al resto del mundo.
El nuevo Fit presentará un nuevo motor i-VTEC (marca registrada de Honda) de 1.5 litros del que no se dan más datos, seguramente superando al anterior 1.5 de 109 caballos, transmisión manual de 5 velocidades o semi automática también de 5 marchas.
Entre sus amenidades, el Fit contará también con sistema de navegación de Honda (Honda Satellite-Linked Navigation System), airbag de tercera generación y conexión para el archi-conocido iPod.
Los cambios que Honda ha introducido en el citadino Fit, estarán disponibles a partir de fines de este año.
El Dodge Challenger SRT8, hasta ahora solitario exponente del regreso del legendario muscle car, ya tiene a sus hermanos de menor rango presentados y la oferta sigue siendo interesante.
El Challenger será presentado en todos sus modelos en el salón de Nueva York, constando en total de tres modelos: el ya conocido SRT8, el R/T y el SE, el más básico. El R/T -Chrysler no claudica nunca con la sigla R/T- incluirá el motor Hemi V8 5.7 (el mismo del Dodge Charger) con transmisión automática o manual de 6 velocidades, ésta última que será incluída como opcional en el SRT8 el año que viene.
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Bertone atraviesa por una situación económica tan difícil que hasta tuvieron que dejar de lado el tradicional salón de Ginebra. De todas maneras, se presentó el BAT11 ante un puñado de invitados.
Finalmente, Bertone sí se pudo dar el lujo de presentar su último ensayo de diseño -el BAT11- en un lugar situado en un barrio céntrico de Ginebra, al que acudieron 400 invitados, la mayoría de ellos diseñadores automotrices, con la presencia del legendario jefe de diseño de Bertone, David Wilke.
Según ItaliaSpeed, el BAT11 es un diseño hecho por encargo de un tal Gary Kaberle, sobre la base y estilo futurista de los primeros modelos Alfa Romeo BAT de Bertone de los años 50 (BAT5 de 1953, BAT7 de 1954 y BAT9 en 1955), actualizado a nuestros días.
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Como viene siendo tradicional en los últimos años, Mercedes-Benz pone a disposición de los pilotos de F1, su pace car y el coche médico para las competencias.
Para las 18 carreras que la F1 tiene contempladas a lo largo de esta temporada, Mercedes-Benz presentó los nuevos vehículos de seguridad que los acompañarán en el recorrido mundial del gran circo.
Como pace car, Mercedes ha elegido un SL 63 AMG que tiene la delicada tarea de guiar a los pilotos en caso de accidentes donde se saque la bandera amarilla, o bajo condiciones adversas de mal tiempo. El pace car tiene que ser capaz de mantener un ritmo muy rápido para que los monoplazas de F1 no sufran las consecuencias de la baja velocidad. El piloto asignado en esta temporada es Bernd Mayländer, un piloto alemán que cuenta un su palmarés haber ganado las 24 Horas de Nurburgring a bordo de un Porsche GT-3 en el año 2000.
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El London Eye, una impresionante rueda de 135 metros de alto que da múltiples vistas de Londres al observador, no tuvo precisamente turistas el día en que el Fiat 500 llegó a Inglaterra ya que la presentación incluyó un Fiat 500 dentro de una de las cabinas de la rueda giratoria.
El Fiat de la imágen dará vueltas en las alturas por dos semanas, como parte de los actos de presentación que Fiat lleva a cabo en Gran Bretaña y que incluyen exposiciones y desfiles de modelos de todas las épocas del histórico Fiat 500.
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Las presentaciones en lugares no muy comunes del mundo del motor parece que ya son moneda corriente, fuera del circuito de los grandes salones. Para seguir la tendencia Porsche presentará su modelo Cayenne GTS para América en Canadá, en el Auto Show de Toronto luego de haberle dado a los aficionados una probada con el anuncio del Super Bowl en USA.
El Cayenne GTS es el paso intermedio entre el Turbo y el Cayenne S. Cuenta con el mismo motor V8 4.2 que sus hermanos pero llevado a 405 caballos, con una caja automática Tiptronic S o, por primera vez en el Cayenne, una transmisión manual de 6 velocidades.
Estilísticamente, el GTS tiene reminiscencias de los dos modelos; tanto del turbo, como del GS ya que agrega la parrilla y el frente del turbo y baja las suspensiones con respecto al GS. Y justamente en el apartado suspensiones es donde está la mayor ganancia con respecto a los demás Cayenne, ya que equipa el esquema de suspensiones reservado a los coches sport de Porsche: la suspensión activa patentada por la casa (PASM) combinada con resortes de suspensión de acero.
Vía: German Car Scene
Todavía no se sabe si resultará ser el Corvette más veloz de todos los tiempos, pero estos datos hablan por sí mismos: motor 6.2 LS9 con un supercargador Eaton de sexta generación que llega a su potencia máxima a 6000 RPM, con una máxima que se rumorea estará en “al menos” 320 km/h.
Las soluciones de diseño que se le han aplicado no distan mucho de otras que ya llevan tiempo en Europa, como las partes de carbono o los frenos de cerámica, pero pone más al alcance del mortal un coche capaz de pasar de los 300 km/h sin inmutarse.
Lo que llama la atención es lo presuntuoso que puede volverse el manager general de GM al hablar del nuevo Corvette ZR1: “mejor que el Porsche 911 GT2, el Ferrari 599 e incluso el Lamborghini LP640”. El Corvette es una estrella con un brillo bien ganado a través de los años, pero tampoco hay que exagerar…
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Hyundai ya presentó a la prensa especializada de su país el modelo Genesis, la primera aproximación de la marca al segmento de lujo.
A pesar de que se dice que la gente de Hyundai había mantenido hasta ahora en secreto imagenes del coche, se ve claramente que no difiere en nada del modelo presentado en el auto show de Nueva York.
El Genesis equipará un motor V8 de 375 caballos y una versión más básica de 3.3 ó 3.8 litros V6.
Un detalle llamativo es que el emblema de la parrilla del Genesis presentado, es distinto del que se vió hace unos meses. Se especula conque los modelos para China o Corea lleven el emblema Genesis, mientras que para el resto del mundo se usará el conocido de Hyundai; el motivo, la inminente creación de una división de lujo “Genesis” a la manera de Toyota con Lexus, o Infinity división de lujo de Nissan.
Vía: World Car Fans
