Lentamente, Alfa Romeo (y Maserati) se mueve del letargo impuesto y comienza a cosechar parte de las mieles del triunfo de su patrón Fiat. En este caso, presentan una variante del Brera preparada en conjunto con los ingleses de Prodrive.
Después del recordado paso del GTV por las filas de Alfa Romeo su reemplazo, el Brera, se muestra como digno continuador de la saga deportiva de la casa. Tomando algunos aspectos dinámicos del 8C Competizione, el trabajo de Prodrive se ha limitado a mejorar la calidad de manejo deportivo del Brera S, una reducción considerable de peso gracias al uso extensivo del aluminio en piezas de suspensión y diversos retoques interiores con mejores acabados.
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Además de los diesel de Audi y Peugeot, también tendremos otros animadores en el circuito de Sarthe que una vez al año se reúne en la más grande carrera del mundo: las 24 Horas de Le Mans.
Pues bien, usando el motor Aston Martin V12 del DBR9 nada más y nada menos que Prodrive puso en pista la semana pasada, un Lola (designado B08/60) que por primera vez giró a modo de pruebas en la pista privada de la escudería británica, piloteado por el piloto checo Jan Charouz.
Para complementarlo en la categoría LMP1 Prodrive presentará otro Lola con motor Judd y por supuesto que habrá más Aston Martin desde las clases GT1 a GT4, dando una razón más de peso para estar atentos a la carrera de este año.
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Así como lo hiciera BMW hace más de un año, Aston Martin también tendrá un centro de investigación y de prestaciones en el famoso “infierno verde”.
El complejo será inaugurado en este mismo año, en el mes de mayo y contará con varias secciones de ingeniería para ser aplicadas en los nuevos Aston Martin, aprovechando la experiencia que pueden darles los anunciados 10.000 kilómetros de pruebas a alta velocidad que se le hace a cada nuevo modelo de la marca.
Es de imaginar que Prodrive, actual socio mayoritario de Aston Martin, dió buen uso de los fondos (o parte de) reservados a su aventura en F1 que finalmente fue vetada por tío Bernie.
