La ignorancia, el Hindenburg y el BMW Hydrogen 7 van de la mano en esta insólita decisión de la autoridad portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, en USA, que no permitió a un BMW Hydrogen 7 de pruebas por parte del New York Times, circular por ciertos sectores de la ciudad, mayormente túneles o puentes.
A poco de llegar al puerto de Nueva York procedente de Alemania, los BMW de pruebas fueron aprovisionados de su correspondiente carga de hidrógeno líquido, hecho que fue notado por las autoridades y que, según el mencionado periódico, se asoció con el desastre del dirigible alemán Hindenburg en 1937 cuando su enorme carga de hidrógeno se incendió en las afueras de Nueva York provocando el primer desastre aéreo de la historia.
Realmente es inusitado hacer tal comparación -y no dudo de que los del New York Times se la hayan inventado- pero parece que hay mucho trabajo por hacer aún, no sólo en el desarrollo del hidrógeno como fuente alternativa, sino también en su difusión entre el público.
La desventaja ante la competencia de unidades importadas de USA, ha motivado que el gobierno mexicano implemente una ley que resultará polémica: sólo podrán legalizarse vehículos construídos en 1998, a partir de hoy.
Vivir a pocos minutos de la línea fronteriza con Estados Unidos da la oportunidad de ver que más del 80% de los vehículos circulando son de orígen estadounidense. Para un observador foráneo resulta un hecho insólito, para detrimento de la industria automotriz en México.
La cuestión es que ya no podrán importarse unidades que no sean modelo 1998 (ni más nuevos, ni más antiguos). Es decir, vehículos con exactamente diez años de uso.
Esta ley (dicen) va dirigida, por sobretodo, a la zona norte del país donde a medida que uno se acerca a la frontera los modelos nacionales se van diluyendo en un desfile de vehículos de todo tipo y tamaño de procedencia norteamericana, muchos de ellos los llamados “chocolates”.
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La compañía de transportes inglesa First Group ha anunciado a sus 135.000 empleados que a partir del día 1 de enero tendrán prohibido hablar por el móvil mientras conducen aunque tenga dispositivo de manos libres.
La decisión se basa en las investigaciones del TRL (Transport Research Laboratory) de Reino Unido, que sugieren que la capacidad de conducción se ve seriamente disminuida durante una conversación telefónica. Incluso usando el “manos libres” la concentración disminuye hasta los niveles de una persona a punto de sobrepasar la tasa de alcoholemia permitida para circular.
Los resultados de las investigaciones coinciden con otros estudios que apuntan a la disminución de la atención mientras se habla por el móvil, aunque sea a través del “manos libres”. El riesgo de accidente se multiplica por cuatro y se mantiene hasta 10 minutos después de concluir la conversación.
Los empleados que desobedezcan la orden se exponen a sufrir medidas disciplinarias.
Una prohibición es siempre una medida extrema y antipopular pero hasta resulta extraña cuando vemos que los coches están en la mira de los organizadores de los juegos olímpicos de Londres en 2012.
El comité organizador de los juegos olímpicos del 2012 han presentado un proyecto de prohibir totalmente el acceso de vehículos a las cercanías de los estadios y lugares de competencia, menos para los discapacitados. El proyecto, creado dentro de un plan global de transporte para los juegos, da prioridad al transporte público, a la bicicleta y además a que el público llegue caminando.
No creo que esta medida sea inapropiada siempre y cuando no se la saque de contexto y se convierta en un hábito. PistonHeads habla de que esto podría ser el pretexto ideal para extender, en el futuro, la prohibición vehicular a todos los eventos deportivos y culturales, siendo muy llamativo cómo se ha ensañado la legislación británica y ciertos “comités” con todo lo que tenga que ver con automóviles en los últimos meses.
