Se abre la “temporada” de pruebas de choque de los principales institutos de seguridad alrededor del mundo. La primera en abrir el fuego fue Euro-NCAP y ahora le toca el turno al IIHS norteamericano en una prueba masiva de SUV.
El Instituto para la Seguridad en Carreteras de EEUU ha realizado una serie de pruebas de choque que comprendieron varios modelos SUV que se ofrecen en el mercado.
Los candidatos fueron el Jeep Liberty/Dodge Nitro, Jeep Wrangler (4 puertas), Kia Sorento, Mazda CX-7, CX-9, Mitsubishi Endeavor, Nissan Murano, Suzuki XL7 y Hummer H3. El mejor resultado general obtenido fue para el Murano con la máxima calificación en choque lateral, contra el muro e impacto desde atrás.
El resto de los modelos obtuvieron resultados mediocres; en el Hummer y en los modelos de Jeep, como el Kia Sorento la protección contra coques laterales fue pobre, resultando con fracturas y heridas internas los pasajeros de dichos vehículos si el choque hubiera sido con personas en lugar de dummies.
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Se dieron a conocer los resultados de el último crash-test del 2007 de Euro NCAP que tuvo como sufrido protagonista al popular Nissan X-Trail.
En el impacto frontal, la calificación se consideró buena aunque se hizo notar que las deformaciones alcanzadas por el tablero en su parte inferior podría causar heridas a los ocupantes de los asientos delanteros. También se menciona la marginalidad de la protección de la nuca del conductor.
En el apartado de impactos laterales, la prueba del poste y la protección hacia los menores de tres años, la calificación fue muy buena, no habiendo mayor detalle que mencionar.
La peor calificación no pone en peligro a los pasajeros, sino a los peatones. La trompa del X-Trail se consideró un verdadero problema en caso de atropellamiento por su amplio frontal.
Una revista rusa, Automotive Review, tuvo la idea de ir a una concesionaria Geely y comprar, como lo haría cualquier hijo de vecino, un Geely Zi You Jian la última obra de arte en materia de sedanes pequeños de Geely.
El destino para el vehículo no era ser usado como medio de transporte o en alguna prueba, sino que se tenía fijado otro propósito para él: ser usado en un crash-test. Pero con una sustancial diferencia.
La prueba de choque no tenía que ser hecha bajo las regulaciones de NICIAMT, sino de las de EuronCap. ¿El motivo? La diferencia de velocidad, ya que EuronCap exige un poco más al efectuar las pruebas, a 64 km/h y no a 53 km/h tal como se hace en Rusia…
El resultado fue cero estrellas de calificación. Tal fue la impresión del personal en el centro de choques, que el coche fue renombrado de su traducción literal china (Zi You Jian: vehículo de la libertad) a este otro nombre: Death Vessel (vehículo de la muerte). Más claro que el agua.
Por si se les ocurre considerar a Geely a la hora de comprar su próximo coche.
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“El Tesla Roadster ya fue aprobado oficialmente por la Federal Motor Vehicle Safety Standards en USA y puede iniciar sus ventas al público”.
Escueto y conciso, pero un paso significativo para el eléctrico deportivo que ha tenido que soportar más pruebas de impacto y de seguridad en los últimos días, además de las ya hechas por la propia marca.
Como marca nueva, el Tesla debía pasar una batería de unas 40 pruebas, que van desde el funcionamiento del desempañador o que la visión por los retrovisores sea perfecta, hasta crash test frontales, laterales y desde atrás. Especialmente en éste último, no se vió comprometida la integridad de las baterías eléctricas, algo que estaba realmente en duda en caso de accidente.
El Tesla ya con esta certificación, está listo para comenzar a producirse a partir del 17 de marzo.
Vía: Tesla Motors
