Los chicos de la revista Motor Trend saben como ponernos los dientes largos y que no podamos contener las babas en la boca. En una auténtica orgía de motores y gasolina, han reunido para una prueba a auténticos superdeportivos como el Corvette ZR1, el Porsche 911 GT2, el Ferrari 599 GTB Fiorano y el Nissan GT-R. El piloto encargado ha sido el ganador de las 24 Horas de Daytona, Didier Theys, que los exprime a fondo a lo largo de la prueba. A continuación os dejo los vídeos, así que subid el volumen de los altavoces y a disfrutar.
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Toyota ha elegido a Inglaterra como avanzada para las pruebas finales del Prius Plug-in. El objetivo es constatar en conducción real el comportamiento de estos prototipos, efectuar algunas encuestas entre los conductores ingleses y verificar si la infraestructura para este tipo de vehículos ha avanzado lo suficiente como para ponerlo a la venta.
Al mismo tiempo, Daimler cuenta con unas 100 unidades del Smart Plug-in dando vueltas por la isla. A todas estas pruebas británicas de ambos fabricantes, seguirán pruebas en Europa continental (Francia y Bélgica), además de en EE. UU. y Japón.
Como detalle, mientras ambas firmas ya quieren probar sus prototipos plug-in en el mundo real, la infraestructura eléctrica necesaria para mantener a una buena cantidad de estos coches es prácticamente inexistente, así que no se pronostica que se comercialicen hasta el año 2010 en donde se esperan mejoras considerables en los servicios para estos vehículos.
Luego de que tío Bernie se decida por la implantación de algún sistema híbrido en la F1, por lo pronto ya está comenzando a ser probado por los ingenieros de BMW y Honda. Se trata del sistema de recuperación energética KERS.
BMW comenzará sus pruebas después del GP. de Alemania, mientras que Honda ya ha girado varias vueltas con un monoplaza experimental en mayo pasado. Por el lado de Ferrari y Mclaren comenzarían a probarlo en septiembre, mientras que Renault postergará sus primeras experiencias en energía recuperable para la F1, hasta el 2009.
A pesar de lo prometedor del sistema, la F1 no lo adoptaría sino hasta 2011 por su alto costo de desarrollo a pesar de que Max Mosley, cabecilla de la FIA, apoyó en su momento el KERS y un incremento en la competitividad de los coches en detrimento de la libertad aerodinámica y técnica de la que gozan hoy los diseñadores, con monoplazas que hacen que los adelantamientos sean casi imposibles.
La filial de Nissan en Gran Bretaña se prepara a todo vapor para satisfacer a los orgullosos compradores del Nissan GT-R, que estará disponible en aquel país en marzo de 2009.
Todos aquellos nuevos dueños del GT-R recibirán de regalo sesiones gratis en las pistas de Silversone (agosto 2009) o quién se anime puede llevar su flamante máquina al infierno verde alemán, cita que será en septiembre del año próximo.
Pero los track day no terminan allí. Quiénes quieran recibir la licencia de competición británica, tendrán dos oportunidades más de llevar sus GT-R a ciertas pistas a designar en el Reino Unido, para hacer los exámenes de pilotaje correspondientes.
Si bien no es probable que los gentlemen drivers rompan récords de vuelta en dos de las pistas más emblemáticas del mundo, los antecedentes del GT-R en Nürburgring son más que llamativos para decidirse a darse unas vueltas, con el apoyo “oficial” de Nissan.
Los técnicos de EuroNCAP estuvieron bastante ocupados desde hace cerca de dos meses, cuando dieron a conocer el resultado de su último test. Esta vez, la tortura se extendió a nada menos que 7 vehículos en 5 categorías diferentes.
EuroNCAP nos trae los resultados de unos cuantos modelos a los que vale la pena estar atentos, porque son modelos familiares y de segmentos accesibles. El órgano puntualiza que todos los modelos obtuvieron la máxima calificación en cuanto a seguridad para niños, un punto en el que parecen estar haciendo mayor hincapié en las últimas pruebas, exigiendo que todos los modelos cuenten con anclajes ISOFIX e información visible acerca de su uso, para sillas de bebés.
La protección al peatón en casos de atropellamiento sigue siendo un punto en desventaja de todos los modelos probados en esta sesión, resultando el Volkswagen T5 con un sólo punto, siendo los mejores colocados el Hyndai, el Seat y el Ford Kuga. El Ibiza se comportó muy bien en todas la pruebas obteniendo la máxima calificación en protección de los pasajeros.
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Segunda parte de la prueba de neumáticos que publica el ADAC. La primera la tenéis aquí.
Ahora los neumáticos testados corresponden a las medidas: 195/65R15V; medida habitual en la mayoría de compactos del mercado.
Entre todas, destaca con luz propia la Wanli S1095 (marca desconocida de origen chino) que fue incapaz de mostrar resultados satisfactorios en ninguna de las pruebas.
Como de costumbre, son clasificados en cuatro categorías:
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Un nuevo video de la serie Best Motoring que compara el BMW M3 V8 contra el Lexus IS-F, acompañados por el nuevo Honda S2000 y el Nissan 350 Z preparado por Nismo.
¡Qué envidia les tengo a estos japoneses cada vez que veo uno de sus videos!
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A principios del año pasado mostramos una versión hipervitaminada de un Skoda Favia preparado especialmente para rally y que ya había sido presentado en Ginebra 2007.
Skoda, una de las marcas con más presencia en la historia de las carreras, ha comenzado las pruebas que realmente importan para este modelo: en la pista; con la idea de optimizar el comportamiento del Skoda, para homologarlo para competición, definir el costo y de qué manera acercarlo a los equipos de rally regionales con menos recursos y quizás a otros ámbitos como el mundial de rally, el cual abandonó en la temporada 2005.
Tiene buena pinta. Falta ver si, en este caso, el aspecto es lo de menos.
Vía: Autoblog Holanda
