Los pilotos de Subaru Petter Solberg y Chris Atkinson estarán de parabienes el próximo 28 de mayo, cuando la marca haga la presentación oficial de su próxima máquina con la cual piensan encarar lo que queda del año del campeonato mundial de rally.
El Rally de Grecia será la primer competencia en donde este modelo de Impreza WRC2008 verá por pirmera vez camino abierto, aunque ya fue probado a lo largo de casi tres días en Francia por los pilotos oficiales. Recordemos que Subaru no triunfa en una prueba del mundial desde el Rally de México de 2005, ganando el campeonato de marcas en 1995, 1996 y 1997 y el de pilotos en 1995, 2001 y 2003, éste último con el mismo Petter Solberg.
Según Subaru, los detalles técnicos de la nueva máquina serán develados en su presentación, un día antes de comenzar el Rally de Grecia.
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A veces uno desearía ver más acción en los comerciales de televisión, tal cual es este nuevo comercial del Subaru Impreza STI presentado por la marca japonesa. Y es que teniendo al rally como su principal fuente de adrenalina, nada mejor que ver lo que tiene que ofrecer el Impreza en lo mejor que hace: las competencias de rally.
Lejos están los tiempos de gloria de las competencias de rally del primer Fiat 500 a través de Europa pero, más cerca en el tiempo, el nuevo Fiat 500 no se quedará relegado. Tal es así, que Fiat preparará 500 unidades del 500 para servir de apoyo al rally clásico Lieja-Brescia-Lieja.
Este rally, que ya fue celebrado en el pasado, está abierto a cualquier turismo cuyo motor sea de poca cilindrada. En la versión original de 1958 el límite eran 600 cc y compitieron 13 Fiat 500 de los cuales llegaron cinco de ellos entre los diez primeros y ganándolo además (en la foto, la llegada).
¿Para qué quiere Fiat llevar 500 unidades a la competencia? Para dar apoyo a los que no puedan llegar, quiénes recibirán un coche de recambio en el camino que pasará nada menos que por los Alpes. Realmente no escatiman en medios para publicitar al pequeñín.
La piloto de rally más famosa de la historia, Michelle Mouton, empuñará nuevamente el volante de un coche de rally durante la celebración del rally clásico internacional de Otago, prueba del campeonato neozelandés de rally para coches anteriores a 1982.
De hecho, la francesa conducirá un Ford Escort RS1800 para luego hacer una demostración con un Audi Quattro de la temporada 1984 y parte de la temporada de 1985 de rally mundial, restaurado por un aficionado al rally.
Mouton conducirá el Audi en el único tramo super especial de asfalto llevando de copiloto a Fabrizia Pons, navegante de Mouton y con quien ganara cuatro competencias del mundial en 1981 y 1982.
Cuando la nube de polvo se disipó y se hizo el recuento final de pilotos que arribaron a la meta, posiciones finales y tiempos, muchas caras de los que estaban presentes expresaron incredulidad al enterarse de que el alemán Armin Schwarz había ganado la clase 1 de la Baja 250.
Ciertamente que el piloto alemán no es un inexperto en las lides del rally, ya que tiene muchos años de experiencia a bordo de coches del rally mundial y como piloto de pruebas. Sólo hace menos de un año que el equipo All German Motorsports se decidió a entrar en el mundo de las carreras de la Baja y ése fue el tiempo que Schwarz necesitó para adaptarse a las disímiles condiciones del desierto.
En la Baja 250 no solamente ganó su clase, sino que fue cuarto en la general a poca distancia de vehículos mucho más potentes como las monstruosas trophy trucks.
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A pesar de que Mazda no fue muy prolífica en cuanto a coches de rally se trata, presenta un concepto dirigido al mundo del rally basado en el Mazda2 de 5 puertas.
Mazda no hizo mucha historia en el rally mundial; Sólo 3 competencias ganadas en su historia con el Mazda 323 4wd y su participación en el poco conocido campeonato norteamericano de rally, es todo el palmarés que la marca japonesa precede para la llegada del Mazda2 Extreme.
El Mazda2 Extreme es un concepto australiano que está equipado con una versión del motor 1.5 que se dice todavía está en desarrollo, pero se espera incrementarle la potencia en un 20%. Cuenta con la misma transmisión manual de 5 velocidades que su contraparte de calle y la misma tracción delantera.
Evidentemente no parece que sea un concepto destinado al verdadero mundo del rally, simplemente por carecer de tracción total y resultaría perfecto para campeonatos regionales. Mazda parece tener una fijación con los concept car de rally, ya que ha tenido otro modelo similar presentado en 2005: el Mazda2 Rally Concept.
Vía: Japan Car Blog
Por fuera, un Ford A bellamente restaurado. Por dentro, el motor original de cuatro cilindros y apenas 40 HP fue reemplazado por otro venerable: el motor Cosworth 2.0 de 250 caballos (con transmisión de rally).
Este Fordcito no le pide ni le envidia nada a los hot rods que normalmente se crean a partir de estos vehículos vintage; el Ford A/Cosworth puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzar 200 km/h de velocidad máxima. Su preparador: Mäkelä Auto-Tuning company (MAT) en Finlandia.
A principios del año pasado mostramos una versión hipervitaminada de un Skoda Favia preparado especialmente para rally y que ya había sido presentado en Ginebra 2007.
Skoda, una de las marcas con más presencia en la historia de las carreras, ha comenzado las pruebas que realmente importan para este modelo: en la pista; con la idea de optimizar el comportamiento del Skoda, para homologarlo para competición, definir el costo y de qué manera acercarlo a los equipos de rally regionales con menos recursos y quizás a otros ámbitos como el mundial de rally, el cual abandonó en la temporada 2005.
Tiene buena pinta. Falta ver si, en este caso, el aspecto es lo de menos.
Vía: Autoblog Holanda
Dos de los principales campeonatos de la alta competencia comenzaron su temporada este fin de semana pasado. Por un lado las míticas 24 Horas de Daytona, que pertenecen a la categoría Grand-Am norteamericana, vió ganadores al Telmex Lexus Riley de la tripulación integrada por Juan Pablo Montoya, Dario Franchitti, Scott Pruett y el mexicano Memo Rojas.
La carrera fue liderada por el Lexus en 252 vueltas de las 695 pactadas y significó el segundo triunfo consecutivo de Montoya en Daytona y el tercero consecutivo para su equipo patrón Chip Ganassi Racing.
En Montecarlo, el francés Sebastien Loeb llevó a su Citroen C4 al primer puesto, inaugurando un nuevo campeonato de Rally mundial. Desde el día jueves Loeb encabezó las posiciones, liderando a Mikko Hirvonen quién se resignó a ver de atrás a un Loeb intratable. Meritorio regreso de Suzuki al mundo del rally con un octavo puesto final del SX4 WRC.
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Para todos los que se han quedado con la miel en los labios del Dakar 2008, aquí tienen un sucedáneo casi igual de interesante y, desde luego, mucho más asequible.
Para un avezado espectador asiduo del mundial de Rally, la elección del punto donde se va a ver cada etapa tiene que ver con lo espectacular del paso de los vehículos y la posibilidad de ver a sus pilotos preferidos un poco más de cerca.
Quién eligió la curva donde transcurre la acción del video, no podía haber elegido mejor lugar. Y no por calidad, sino por cantidad, aunque no llevé la cuenta del número de vehículos accidentados en el mismo sitio, la misma curva. Además, imperdible el “hay hay hay”…
La desaparición trágica de Colin McRae días atrás no ha impedido a los organizadores de la Carrera de los Campeones que un McRae tome su lugar en la edición de este año.
No es tan conocido como su hermano mayor, pero Alister McRae también es piloto y además de rally. Credenciales suficientes como para tomar el lugar de su hermano el próximo diciembre en el estadio de Wembley, Inglaterra.
La carrera de los campeones agrupará a los mejores pilotos del mundo, de distintas especialidades (se anuncia la presencia del “kaiser” Michael Schumacher) y Colin ya había sido mencionado previo a su muerte, como uno de los participantes.
Este evento contará con una pista de dos carriles en donde se enfrentarán dos pilotos por carrera usando tres tipos diferentes de vehículos: un turismo, un coche de rally y un F1.
Vía: Caradisiac
Finalmente los cerebros de la FIA decidieron que serán 15 las carreras del campeonato mundial de rally del 2008, en vez de 14. Sin embargo, los principales perjudicados son los equipos.
Durante la pasada reunión de la FIA en París días atrás, quedó también definido el calendario del mundial de rallies para el 2008.
La inclusión de la carrera en México provocó el enojo de muchos equipos e incluso la amenaza de retirarse del campeonato. Sucede que el rally de Australia fue retirado del calendario en favor del rally de México del cual peligraba su continuidad.
El compromiso de FIA había sido tener 15 carreras en total, bajando los costos con más carreras en Europa. Sorpresivamente la “decisión” se cambió a última hora, quizás por presiones o sugerencias de la organización mexicana o vaya uno a saber porqué. El caso es que los presupuestos económicos que se manejan en competencia -y no sólo para el rally- son un gran escollo, hasta para los equipos oficiales.
Los altos costos de logística y traslado son algo que no pareció importarle mucho a Max Mosley, mano derecha de Ecclestone -nada menos- y presidente de FIA, y cabecillas de un organismo decrépito y fuera de la realidad.
Un día de agosto del año pasado el gran Colin Mcrae participó en los X-Games disputados en Los Angeles, provocando el delirio de los norteamericanos -no habituados a ver la conducción de un piloto de rally- y más con la volcadura que Colin pasó absolutamente por alto al continuar como si nada…
Un gran día para el piloto escocés que al parecer pensaba regresar a la actividad para el año 2008. Colin Mcrae, nuevamente en el recuerdo.
Vía: Subaria
