La histórica pista de Nürburgring ha pasado de ser una espectacular pista de carreras a ser un desfile de egos de casi todas las marcas del mundo, por ver quién la tiene más grande. En ese orden, GM llevó una vez más al Corvette ZR1 al infierno verde con resultados que hicieron que las sonrisas regresaran a las caras de los directivos de la marca norteamericana.
Y no es para menos; con un tiempo de vuelta de 7:26.4 minutos, el ZR1 supera al niño mimado de este año, el Nissan GT-R quién había girado en 7:29 mins. Un logro merecido para el producto más famoso de la industria automovilística norteamericana y su único deportivo de gran serie que puede competir frente a frente con la crème de la crème europea o japonesa.
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¿Quién hubiera pensado, hace sólo unos años atrás, que todo un Cadillac iba a estar girando en el Nurburgring y con récord de vuelta incluído?
GM ha estado llevando al Cadillac CTS-V a Nurburgring desde hace año y medio y tanta insistencia ha dado su fruto con el récord para la vuelta que impusieron para un coche sedán: 7:59:32 mins.
Y tiene con qué: un V8 LS2 de 6 litros y 400 caballos, evolución del CTS. Hay que hacer la salvedad de que la vuelta fue hecha con neumáticos de calle y con el coche exactamente igual a como se vende, aunque da la impresión de que redujeron considerablemente la altura de la suspensión para la vuelta.
El video completo, después del salto.
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La receta usada por los que idearon este vehículo es bastante simple: tómese un caza interceptor F-104 Starfighter, quítesele las alas y póngalo a volar (pero sobre tierra)…
Creo que no es la primera vez que se usan motores a reacción para competir por el récord mundial de velocidad. Pero nunca había visto que usaran el fuselaje de un avión como vehículo.
Se dice que el problema principal que enfrentarán será el consumo de combustible, ya que el F-104 consume unos 600 litros de combustible de aviación por minuto. Y a unos calculados 18.000 dólares de gasto de combustible por cada carrera lanzada, no creo que sea un buen negocio; de todas maneras, se planea que el F-104 alcance los 1.280 km/h cuando se suelten los 42.500 caballos de la turbina.
El segundo problema es encontrar a un piloto que las tenga bien grandes como para conducir esto.
Una pareja viajó a través de Australia en un Peugeot 308 diesel, recorriendo 14,580 kilómetros totalizando un consumo medio de 3.13 L/100 kms, batiendo el récord de consumo logrado por un Peugeot 307. Y han establecido dos marcas mundiales para el libro Guinness.
Para lograrlo hicieron falta 453.94 litros de diesel (marca Shell, quien les dió patrocinio) y me imagino que mucha paciencia. Conducir por ciertas partes de Australia puede llegar a ser una hazaña con interminables kilómetros de desierto, condiciones que tal vez hayan ayudado a obtener un consumo bajísimo.
A favor de la marca, se hace notar que los conductores (la pareja John y Helen Taylor, experimentados conductores en romper récords mundiales de consumo) enfrentaron también todo tipo de clima, incluyendo tormentas tropicales, lluvias y hasta un ciclón…
El Peugeot 308 se ha presentado recientemente en Oceanía y este viaje ha sido su mejor carta de presentación.
Vía: Peugeot Australia
Un BMW M3 CSL supercargado ostenta ahora el nuevo récord de velocidad en el Nordschleife, dejando atrás al Pagani Zonda F por unos 4 segundos.
Récords que se rompen o se superan, parece que hay muchos por estos días. Hace poco habíamos hablado del nuevo récord en Nurburgring establecido por un Pagani Zonda F y ahora le toca el turno a un BMW M3 CSL de mejorarlo, aunque hay que dejar en claro que el Pagani “competía” por el récord de coche de producción.
Este BMW es obra de un preparador llamado Tom Schirmer en Alemania quién logra que el “E46” alcance alrededor de 600 caballos. El piloto sueco Richard Göransson fue el encargado de recorrer el infierno verde a bordo del M3, al que llaman “cariñosamente” Loaded. El video de la vuelta está disponible después del salto.
El coche está en venta por si a alguien le pica la curiosidad (o le interesa)…
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En el óvalo de Nardo, Italia, se logró un nuevo récord de velocidad por parte de un Maybach Brabus 57 a nada menos que 330 km/h.
Un Maybach 57 de más de 2.700 kg. de peso lanzado a más de 300 km/h debe ser algo digno de verse. Para ello necesitó un motor V12 con doble turbo y 730 caballos para lanzar el tanque de súper-lujo por el óvalo de alta velocidad.
Este motor V12 es una evolución de un proyecto de Brabus comenzado con el Brabus Rocket basado en el Mercedes CLS. La cilindrada total se llevó a 6.3 litros de los originales 5.5 y este mismo motor se usó el año pasado para establecer el récord de velocidad, pero esta vez para sedanes (365 km/h), que se mantiene imbatible hasta hoy.
Vía: Magazine16
Este fin de semana se ha marcado otro hito histórico en el automovilismo; en este caso en la espectacular modalidad de dragsters.
La Killacycle, la moto eléctrica propulsada por baterías de A123 Systems, se convirtió en el primer vehículo eléctrico en recorrer el cuarto de milla en menos de 8 segundos, dejando el record en 7,824 segundos con una velocidad de salida de 168 mph (270 km/h.).
Esta vez tuvo menos problemas de los habituales para transmitir al suelo sus 500 C.V. de potencia, y nuevamente llamó la atención de los espectadores no solo por su impresionante capacidad de aceleración, sino también por lo silencioso de su funcionamiento.
El video de la hazaña después del salto: Continuar leyendo »
Un émulo corredor al estilo de la Cannonball Run, se adjudicó el record de recorrido transcontinental de punta a punta de USA en 31 horas y 4 minutos para los 4.470 kilómetros.
Hemos hablado de las desgracias que ocasionan estas carreras sin control a través de países y continentes y el celo de las fuerzas de seguridad en Europa por controlarlas (Modball, Gumball y derivados).
Uno de estos desubicados -se dice originario de Nueva York- hace alardes de haber recorrido en tiempo record de 31 horas y 4 minutos la distancia que media entre la gran manzana y Los Angeles, de costa a costa, con un promedio de velocidad de 144 km/h. Para ello habría utilizado un BMW M5 modelo 2000…
Pero vino la respuesta de sus rivales, un duo de lunáticos, quienes dicen que el record lo tienen ellos con 31 horas y 59 minutos a 140 km/h, en el mes de mayo. Claro, que el tiempo “marcado” es más lento, pero argumentan haber transitado la ruta original de la Cannonball Run de los 70´s.
Vía: Autoweek
Celebrando los 50 años de aquella gloriosa carrera del GP de Alemania, Horacio Pagani cumplió uno de los sueños de su vida: establecer un record de vuelta en Nurburgring con un coche de su fabricación y homenajeando a su ídolo: Juan Manuel Fangio.
Un Pagani Zonda F (Fangio) es el nuevo poseedor del nuevo record de vuelta al “infierno verde”, superando por algo menos de 4 segundos al Porsche Carrera GT que ostentaba dicho record.
El piloto Marc Basseng llevó al Zonda F en una vuelta de 7:27.82 mins. con un coche completamente standard -tal cual salió de fábrica- condición ineludible para competir por este record.
Un homenaje que redondea el sueño de Horacio Pagani de llevar el nombre de Fangio 50 años después triunfante a través del Nordschleife y a través del mundillo de los deportivos exóticos. El Chueco no puede estar más feliz…
Las historias de longevidad de alguno que otro vehículo las hemos escuchado y tal vez visto muchas veces. Pero este Volvo P1800 de 1966, supera a todo lo conocido.
La historia de un coche que ya ha recorrido 2.6 millones de millas (4.160.000 kms.), la dedicación de su conductor y el objetivo de llegar a los 3 millones de millas recorridos (4.800.000 kms) es la mejor carta de presentación para un acontecimiento raras veces visto en el mundo del motor.
En 1998 integró el record Guiness para el vehículo no comercial con más kilometraje recorrido. En ese momento el odómetro marcaba poco más de dos millones de kms, con un promedio de unos 160.000 kms por año que indefectiblemente siempre han sido conducidos por el mismo propietario.
¿Qué lo ha llevado a este record? Simplemente el placer de conducir. Este señor, estadounidense, se jacta de conocer todas las carreteras y autopistas de su país y espera con ansias invitaciones desde Europa o Australia para completar el objetivo final de los casi cinco millones de kms.
Ha dicho también que quizás done el Volvo a un museo cuando complete el presunto record y lo más admirable de todo es que el coche tiene el motor original…
