Todo el que se acerque hasta el International Autosport Show que se está celebrando en Inglaterra podrá ver de cerca el famoso KERS, el sistema de recuperación energética que se empleará en los monoplazas de F1 a partir de 2009.
El KERS ha sido desarrollado conjuntamente por Xtrac, Torotrak y Flybrid Systems cumpliendo las especificaciones impuestas por la FIA para los coches del gran circo (de Bernie).
Básicamente se trata de un volante de inercia que recibe parte de la energía que se pierde durante las frenadas en forma de calor.
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El último comunicado de prensa del consejo mundial de la FIA explicaba, de forma escueta, que el desarrollo de los motores de F1 quedaba congelado durante los próximos diez años. Una decisión difícil de entender, pero que el asesor de la FIA, Tony Purnell, intenta precisar: los motores se paralizan, pero no la investigación: la palabra clave es KERS.
KERS (Kinetic Energy Recovery System): Sistema Cinético de Recuperación de Energía. Ese es el camino elegido por la FIA para colocar a la F1 en la senda de la sostenibilidad.
La intención es, no solo abaratar costes, sino cambiar las prioridades de los fabricantes de automóviles que participan en el gran circo.
Los equipos dejarán de invertir tiempo y dinero en desarrollar elementos específicos del motor (sumas inmensas para avances minúsculos) y pasarán a investigar nuevas tecnologías que pueden ser relevantes para los coches de calle.
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