El lunes pasado, el múltiple campeón mundial de rally, Sebastien Loeb, se subió por segunda vez a un monoplaza de F1 en el circuito de Barcelona, España, con unos tiempos de vuelta más que buenos.

Loeb completó 82 vueltas en total, la distancia de un GP, y terminó octavo en la tabla general de tiempos; nada mal para el francés, quién cayó en la inevitable comparación sobre el pilotaje de un F1 y de un coche de rally: en rally, cuando voy a fondo en los stages, voy tan concentrado como lo estuve el día de hoy. Sin tenerle miedo a la aceleración ni a la potencia de un F1, como corresponde a un piloto profesional que se precie.

Sana envidia que provocan estas invitaciones a pilotos que no son parte del circo de Bernie, que no por nada se dan, a quien es quíntuple campeón de rally y poseedor de 46 victorias del mundial.

Vía:Autosport

Este año se disputó por primera vez el Red Bull Drifting World Championship, que tal y como indica su nombre, se trataba de una competición del estilo de conducción bautizado como drift. Esta técnica se basa en trazar las curvas llevando el coche “de lado”, o incluso si el nivel del piloto es mayor, ir también de la misma guisa en las rectas.

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Quién recuerde al Red Bull que David Couthard usó para el GP de Inglaterra el año pasado, sabrá que llevaba miles de fotos -dicen que 50.000- sobre la carrocería, espacios que fueron vendidos a beneficio de una fundación contra la parálisis espinal.

Finalmente, el coche fue vendido en eBay a un precio de 210.000 Euros, dinero que será destinado a la mencionada fundación llamada Wings For Life.

Considerando que el precio de un F1 actual es un dato vedado para unos pocos por el propio tío Bernie, podemos decir que el precio pagado por el Red Bull es bastante barato.

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