Algunos modelos Audi recibirán una reducción de cilindros para los nuevos modelos 2010. Concretamente los modelos S5 y S6 que se mudarán del V8 al V6 y del V10 al V8, respectivamente.
Los motivos que dio Audi se refieren a que las prestaciones de los motores más pequeños serán iguales o incluso mejores que las versiones actuales. Como ejemplo, un motor supercargado V6 de 3 litros (el que recibiría el S5), tendrá casi la misma potencia (333 HP) e idéntico torque que el V8, con un 30% de ahorro en combustible.
El modelo S6 va a recibir un V8 con doble turbo, dejando de lado al V10, una solución que BMW también estaría aplicando con los M5 y M6 y que es una tendencia que veremos muy seguido entre los fabricantes: reducir cilindrada de los motores.
Los norteamericanos, que de todo sacan datos estadísticos, dan a conocer los últimos datos de víctimas de accidentes de tránsito para los cinco primeros meses del año. Y no es extraña una reducción general de muertes debido a los altos precios de los combustibles que implican un uso más limitado del coche y una velocidad media más baja en las carreteras.
En algunos estados de la unión, la diferencia llegó a ser de hasta el 20%, en comparación con el mismo período -cinco primeros meses- del año 2007. La última baja importante de muertos se había registrado durante el embargo petrolero árabe de 1973-1974, con una reducción del 17%.
Una buena noticia, pero que sólo se logró tocando lo que más le duele a la gente y sin ninguna campaña de concienciación de por medio: el bolsillo. Al menos, hasta que dejemos de ser prisioneros de los lobbys petroleros y de quienes manejan a su antojo el negocio de los combustibles.
Ahora sí, el indicador de la crisis en el sector automotriz se ha puesto al rojo vivo llegando a afectar a los propios gigantes japoneses; Honda reducirá la producción de sus modelos Pilot y Odyssey (aunque de éste último se espera su salida de catálogo), al menos hasta el mes de octubre, reduciendo turnos de trabajo y otorgando vacaciones forzadas a sus empleados en sus plantas de Norteamérica.
Sin embargo, el económico Honda Civic recibirá más atención de la firma e incrementará su producción. Esto habla a las claras de que la crisis de ventas que comenzó con los vehículos más grandes y más consumidores de gasolina ha tocado fondo con el primer anuncio de recortes de producción de un fabricante japonés, ya que Toyota también está en la mira pero aún no han decidido nada parecido.
Parece que los días de ciertos segmentos están contados; a la bajada importante de ventas (y declive final) de los SUV y las Pickup, se agrega la falta de liquidez del público y la búsqueda de vehículos más pequeños y económicos que no nos desangren el bolsillo.
Hasta ahora, Volvo siempre se ha preocupado principalmente por la seguridad de conductor y pasajeros, filosofía que les ha traído tan buenos resultados como para ser considerados por la mayoría como los vehículos más seguros del mundo.
Pero la marca sueca quiere ir todavía más allá en un ambicioso programa de seguridad que reduciría a cero la tasa de muertos o heridos en vehículos Volvo para el año 2020. La idea es crear algún tipo de sistema que envolvería al coche como si fuera literalmente un “escudo” alrededor de sus ocupantes.
Dicha tecnología aún está muy lejos en el tiempo, pero se comenzará con algún sistema de radar como el sistema City Safety patentado por ellos -similar al de otras marcas, aunque lo espero mucho más avanzado de Volvo- para evitar el accidente antes de que ocurra.
