La generación actual del Renault Laguna estaría por sumar una versión sedán a la oferta ya existente. Con la misma plataforma que utilizan los Nissan Murano y Altima, el Renault Laguna supo posicionarse como vehículo de tope gama en la marca del rombo.
Lo que no me convence es las ópticas traseras que parecen haber sido extraídas del Ford Focus Sedán de anterior generación más que de un Renault (quien supo tener muy buenos diseños en los últimos años).
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Las pruebas de impacto frontal de Euro NCAP se efectúan a una velocidad de 64 km/h. ¿Pero qué ocurre cuando el choque se produce a mayor velocidad? En el ADAC se han propuesto averiguarlo, realizando un crash-test en las mismas condiciones de las pruebas oficiales salvo por la velocidad, que se ha elevado hasta los 80 km/h.
El aumento de la velocidad es de solo 16 km/h., pero permite demostrar que la diferencia es suficiente para llevar al límite las zonas de deformación de la carrocería, los airbags y la propia estructura de la célula de seguridad del habitáculo al tener que absorber un 65% más de energía cinética.
Es una simple cuestión de física: la energía cinética aumenta de manera exponencial con la velocidad.
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