Que no tenga mucha repercusión en los medios, no quiere decir que no exista. Renault ha sabido esconder muy bien a la marca rumana Dacia, de la cual es propietaria desde hace unos años. En el Salón de Paris 2008, muchas miradas giraron en torno de la marca del rombo, pero eso no quiere decir que el “más odiado que amado” Dacia no tenga novedades.
Se presentó la nueva versión del Logan MCV, el coche familiar basado en la plataforma del Logan Sedán.
Entre las principales novedades, presenta la posibilidad de 7 asientos, ocupando el espacio que está destinado para la carga, nuevas ópticas y paragolpes delanteros, además del nuevo logo de la marca (!!)
En su interior cuenta con aire acondicionado, ABS+EBD, cuatro airbags, cierre centralizado y computadora de abordo.
Enlace: Renault Logan MCV
La generación actual del Renault Laguna estaría por sumar una versión sedán a la oferta ya existente. Con la misma plataforma que utilizan los Nissan Murano y Altima, el Renault Laguna supo posicionarse como vehículo de tope gama en la marca del rombo.
Lo que no me convence es las ópticas traseras que parecen haber sido extraídas del Ford Focus Sedán de anterior generación más que de un Renault (quien supo tener muy buenos diseños en los últimos años).
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Los publicistas argentinos tienen cierta debilidad (para decirlo de alguna forma) por mezclar los autos con el deseo, las tentaciones y el destino. Es por ello que muchas campañas publicitarias se entremezclan estas cosas con resultados bastante controvertidos.
En este caso, Ford ha decidido contratar a una agencia de publicidad que vuelve al ruedo con el mix infalible a la hora de vender autos.
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Tal como adelantamos hace unos días, Renault está preparando una versión sedán de uno de sus modelos más populares, como es el Mégane. Esta tercera versión del clásico del rombo, será presentado en el Salón del Automóvil de París, pero las pruebas en ruta ya comenzaron hace tiempo (la foto fue tomada en Francia)
Con un diseño mucho más conservador que la versión actual (sobre todo la hatchback), comparte la plataforma con el Nissan Qashqai.
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Con un diseño ultra-futurista, Renault presentó el Ondelios, el prototipo de vehículo crossover que sin dudas sería un tope gama en la marca del rombo.
Con alas puertas, que nos hacen recordar al mítico DeLorean, Renault pone toda la carne al asador en materia de diseño, con características fuera de serie como: panel de control totalmente realizado en leds y controles que se proyectan a lo largo de todo el tablero central, pantallas de LCD por doquier, y terminaciones que ni siquiera se les ocurrieron a Spielberg y compañía en Inteligencia Artificial.
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El día que Fernando Alonso maneje un Renault/Dacia Sandero me avisan. Renault Brasil está lanzando esta versión “limitadísima” del Sandero F1 Team.
Las principales características son: color amarillo con gráficas de color negro, y algunas molduras adicionales en los laterales y spoiler trasero.
No ha recibido modificaciones en cuanto motor (utiliza un 1.6 de 102 CV) y tampoco posee modificaciones en el interior. Para adquirir uno de éstos, deberemos pagar 5000 reales más (2015 Euros) sobre el precio original del Sandero.
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Las fábricas de Renault y Nissan en Brasil, volverán a trabajar tras un paro de 5 días en busca de mejoras salariales. Sin embargo en la planta de Volkswagen, las autoridades y los dirigentes de los trabajadores no han llegado a ningún acuerdo salarial, por lo cual continuarán de paro.
Estas medidas se toman en uno de los mejores momentos de la industria automotriz brasileña, con récords de ventas de sus modelos en la región. Los reclamos salariales no tardaron en llegar y las empresas no fueron claras a la hora de proponer aumento de salarios a sus empleados.
Se estima que sólo en Volkswagen, esta semana no se han producido unos 4300 vehículos. En las plantas de las japonesas Honda y Toyota, sus empleados realizaron este miércoles una “huelga de brazos cruzados” por 24 hs. Algo similar realizaron los operarios de Mercedes-Benz.
Las cifras de los primeros 8 meses del año no pueden ser más alentadoras para la industria brasileña, con 2.3 millones de autos producidos y un 10 % superior a igual período del 2007.
Este paro tendrá sus consecuencias en el resto de la región, en donde se importan los coches fabricados en Brasil.
Enlace: Finaliza huelga en plantas de Renault y Nissan
Renault presentará la tercera generación de uno de los autos más vendidos por la marca a nivel mundial, como es el Mégane.
La presentación se realizará en el Salón de París que comenzará en octubre. ¿Cambios? Diría que son totales. Ha desaparecido la “caída” abrupta de la luneta trasera que caracterizó a la generación actual, y la calidad de su interior es muy similar a Renault Laguna.
Las primeras versiones serán de 3 y 5 puertas. Luego se incorporarán las versiones sedán, cabrio, familiar y 2 Scénic.
En el transcurso de los días, comentaremos más novedades de este nuevo modelo de la marca del rombo.
Enlace: Der neue Mégane kommt ohne Kanten
Renault sigue revelando detalles de su próximo sedán para mercados emergentes: el Symbol o Thalia (si en México el VW Fox no se llama así por el apellido de un ex-presidente, no creo que se llame Thalia en el mercado latino por obvias razones).
Para Europa, la producción se realizará en Turquía (donde la marca también fabrica varios modelos) y para Latinoamérica, en la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba (Argentina).
El vehículo tiene una longitud de 4,26 metros y un baúl de 506 litros. Actualmente, es una de las estrellas en el Salón del Automóvil de Moscú.
Enlace: Video Renault Symbol
El Renault Sandero, nace un tiempo después como alternativa al Renault/Dacia Logan. Utilizando la misma plataforma y algunos detalles en común, Carlos Ghosn sorprendió a la prensa mundial con el lanzamiento del Sandero, que en algunos mercados se lo conoce con la marca rumana.
Si a esto le añadimos la pasión que tienen los brasileños por autos “que aparentan ser….” obtenemos esta versión denominada Stepway del Sandero, con apariencia de 4 x 4. El mismo busca competir contra el Citroën C3 XTR y el Volkswagen CrossFox, dos versiones que también se fabrican en el mismo mercado para todo el continente.
Será lanzado en el Salón del Automóvil de Sao Paulo a un precio estimado superior a los 50 mil reales. De momento se desconoce si llegará al viejo continente bajo la denominación Dacia.
Enlace: Renault revela imagens do Sandero Stepway
La verdad es que no deja de ser una lástima que uno no pueda usar su entrañable “4 latas” (herencia de la familia) por el centro de algunas ciudades porque la normativa anticontaminación no se lo permita.
Con esa pena en mente, los técnicos de Renault han desarrollado catalizadores que podrán ser instalados en gran parte de sus modelos clásicos. Además del R4 (que algunos miembros de la familia querían sacrificar en el altar del plan VIVE) se podrán beneficiar de este “tuning ecológico” las primeras generaciones del R5, R6, R8 y R10.
Los convertidores catalíticos son válidos para todos los motores con cilindradas entre 956 y 1.108 centímetros cúbicos. Su uso permitirá a estos “abuelitos de la carretera” cumplir con la norma anticontaminación Euro I, como los primeros vehículos que empezaron a montar catalizador de fábrica.
Según los planes de Shai Agassi, director del proyecto Better Place, los coches serán como los teléfonos móviles. Y no porque ambos lleven baterías de litio, sino porque serán “regalados” con la firma de un
contrato de permanencia.
“Si pagan 1,50 €uros por la distancia que recorren ahora con un litro de gasolina y firman con nosotros un contrato de permanencia de 4 años, nosotros le regalaremos nuestro coche eléctrico, un Renault Laguna”.
Esta es la estrategia comercial que quiere implantar el creador del proyecto Better Place, tal y como ha explicado en una entrevista concedida a auto, motor und sport.
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El día de hoy hizo su presentación una nueva versión del Renault Megane R26.R, versión especial preparada por Renaultsport y como evolución del anterior 230 F1 Team R26. Básicamente el R26.R mantiene la misma motorización que su antecesor, pero con una reducción de peso de parte de los ingenieros franceses en 123 kg y una producción limitada de 450 unidades.
Como para que no queden dudas de que conducir este Megane sea una experiencia similar a un coche de carreras, Renault lo ofrece con capot de carbono, ventanillas de policarbonato, butacas de competición y cinturones de seguridad del tipo arnés de 6 puntos. Como opcionales quedan los escapes de titanio y la jaula antivuelco.
Decíamos que el R26.R es un verdadero coche de carreras; para ello, Renault no ha dudado en retirar todos los elementos “superfluos” del coche, tales como asientos traseros, los airbags (menos el del conductor), todos los mecanismos eléctricos de los cristales y del clima, la radio o los revestimientos insonorizantes de motor y cabina.
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Un novel diseñador llamado Arseny Kostromin, nos presenta una especulación digital de un Renault Alpine en su próxima reencarnación rumoreada para el año 2010 ó 2011.
Por otro lado, Renault no tiene nada seguro acerca del lanzamiento del nuevo Alpine; si bien sigue teniendo varias plataformas de donde elegir de parte de su socio Nissan, dentro del consorcio Nissan-Renault no están para nada de acuerdo en que el Alpine use la base de algún vehículo de la línea Z por aquello de no competir contra si mismos. Además el precio al público sería un poco más alto de lo que está acostumbrado el cliente promedio de la marca francesa.
El dibujo es espectacular por donde se lo mire aunque por ahora, las representaciones gráficas es todo lo que tendremos del Alpine hasta que alguien desde Renault se encargue de aclarar un poco el panorama.
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Renault acaba de sacar el as que tenía guardado bajo la manga, y anunció en un comunicado de prensa, que a los ya conocidos Mégane Hatch, Laguna Coupé y el conceptual Ondelios, habrá un tercer modelo de la familia New Kangoo, y dos modelos de producción y uno conceptual que la marca guarda bajo llave. Muchas sorpresas de la marca del rombo para París 2008. Enlace: 
