Comparativa de precios del nuevo Volkswagen Scirocco entre España y Alemania:
- 1.4 TSI 122 C.V. Alemania: 21.750 €uros/ España: precio sin determinar.
- 1.4 TSI 160 C.V. Alemania: 23.300 €uros/ España: 25.340 €uros.
- 2.0 TSI 200 C.V. Alemania: 25.500 €uros/ España: 28.580 €uros.
- 2.0 TSI 200 C.V. DSG. Alemania: 27.400 €uros/ España: 30.300 €uros.
- 2.0 TDI 140 C.V. Alemania: 25.375 €uros/ España: 26.780 €uros.
- 2.0 TDI 140 C.V.DSG. Alemania: por determinar/ España: 28.400 €uros.
Habría que comparar al detalle el equipamiento según el país, pero me temo que las posibles diferencias no justifican la variación de precios. ¿Serán los impuestos?
Un VW Scirocco completamente preparado para competición fue llevado a la pista alemana de Oschersleben ya en preparación para la participación del modelo en las próximas 24 Horas de Nurburgring.
Los pilotos Dieter Depping, Francois Verbist, Thomas Mutsch y el veterano Hans-Joachim Stuck fueron los encargados de hacer las pruebas correspondientes. Para la carrera de 24 horas en Nurburgring se agregarán Carlos Sainz con su copiloto y otros dos jóvenes pilotos (Jimmy Johansson y Florian Gruber), así como también dos periodistas, uno de ellos de Auto Motor und Sport.
La idea es reforzar la presentación del VW Scirocco en la prueba de velocidad y regularidad para turismos más famosa del año y, de paso, como exámen final de confiabilidad contra otros 220 equipos de todo el mundo.
Para amenizar la espera hasta que podamos verlo en la calle, aquí tenéis dos vídeos del nuevo VW Scirocco.
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Antes de su llegada al mercado, el VW Scirocco intentará dejar patente su espíritu deportivo en una prueba tan dura como las 24 horas de Nürburgring.
Tres unidades preparadas por la casa participarán en la carrera de resistencia que se celebrará entre el 24 y el 25 de mayo.
El motor empleado será el 2.0 TFSI subido a 300 C.V. que le dió el año pasado la victoria en su categoría y el 8º puesto general al VW Golf GTI.
El nombre Scirocco vuelve a los circuitos 32 años después de su primera aparición en competición.
Hace unos días atrás, circulaba por Internet una noticia del probable regreso del Ford Capri durante los próximos años y se destacaba como competencia del renacido VW Scirocco.
En su momento no he querido publicar la noticia ya que se basaba en mera especulación de un medio alemán especialista, además de serlo de coches, en imagenes de Photoshop…
Prefiero recordar al modelo clásico, aunque regresar a las maravillosas líneas de aquella coupé Capri (V6) de antaño sería imposible al día de hoy. Sería muy interesante que el Capri pudiera regresar sin perder su escencia anterior de coupé 2+2. A pesar de las incomodidades del asiento trasero…
…olvido mi alucinógena idea de creer que el Golf y el Touareg era lo único bueno que tiene VW hoy en día.
Me encantan las imagenes que ofrecen un par de blogs que han roto graciosamente el embargo y han mostrado cómo sería realmente el Scirocco que irá a presentarse a Ginebra.
Aunque todavía está por verse si éste es el Scirocco o un bonito Photoshopeado basado en unos folletos presuntamente oficiales de VW, que más tarde se comprobó que eran fakes y usando la parte trasera del Scirocco concept car verde que hemos visto todos estos meses.
Así que a esperar unos días más.
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