Dada la expectativa que ha generado el pequeño Smart ForTwo en su entrada triunfal al mercado norteamericano, le tocó el turno de caer en las impiadosas manos de los técnicos de choque del IIHS con unos resultados bastante buenos con la máxima puntuación en choque frontal y lateral. En choque desde atrás ha sacado un resultado sólo aceptable.
Como en la prueba efectuada por la National Highway Traffic Safety Administration en su momento, el Smart sufrió un serio revés en su fortaleza estructural al colapsar la puerta del conductor, lo cual no ocasionó “heridas” al dummy, pero dejó en claro el peligro de que un pasajero o el propio conductor salgan despedidos en caso de accidente.
Otro detalle preocupante fue que el dummy impactó su cabeza contra el volante, a pesar del airbag…
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El Smart ForTwo ha hecho su arribo a USA y parece que ya le han tocado las correspondientes pruebas de choque de la National Highway Traffic Safety Administration.
A pesar de que en el sitio de NHTSA todavía no se ha mencionado nada, sí lo ha hecho Safercar. Se menciona que no le ha ido nada bien al pequeño Smart en las pruebas norteamericanas; en la prueba de choque lateral, se dice que una de las puertas se abrió con la lógica conclusión de los expertos de que el conductor o el pasajero podría resultar despedido en caso de accidente.
A pesar de este contratiempo, logró obtener tres estrellas en seguridad de los pasajeros y cuatro, calificando a la seguridad del conductor. Algo aproximado al resultado que obtuvo en su momento en Europa, con las cuatro estrellas de EuroNCAP.
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Después de innumerables inconvenientes y retrasos, el Smart ForTwo ha hecho su debut norteamericano con más que promisorios resultados, teniendo al día de hoy 30.000 pedidos.
Los que no están muy felices son la gente de Daimler AG en Alemania, que sólo dicen poder abastecer 1.400 modelos por mes. Para poder estar a la altura de las circunstancias, Daimler está estudiando tres posibilidades: nuevas instalaciones para su planta francesa donde se construyen los Smart, nuevos turnos de trabajo para la mencionada planta o directamente una nueva planta en sitio a designar.
El consejo del Dr. Dieter Zetsche, CEO de Daimler, con respecto al Smart en Norteamérica sólo se limita a una palabra: esperen.
Y yo agrego: …por favor…
Vía: The Car Connection
Daimler ya avisó en el pasado salón de Frankfurt que no estaba dispuesta a permitir que se expusiera el Shunghuan Noble aduciendo que era una copia descarada de su Smart ForTwo.
Ahora se acerca el salón de Bolonia y el consorcio alemán ha conseguido que la justicia italiana le dé la razón : el clon chino no podrá ser exhibido en la muestra.
A pesar de que el modelo oriental es un cuatro plazas, desde el exterior hay que fijarse mucho para distinguirlo del modelo original.
Vía: Automotive News
No entiendo porqué este Smart Fortwo “culturista” no ha hecho acto de presencia en el SEMA. Algunos pensarán que es demasiado “juguete” para ponerlo al lado de los monstruosos monstruitos americanos, pero no hay duda de que hubiera llamado la atención.
Aunque solo fuera por el tamaño de sus neumáticos. Porque hace falta ser todo un extremista para colocarle a un Smart unas “botas de montaña” con tanta suela: 215/40R17 delante y 245/35R17 en la zaga.
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