Dos compañías tan disímiles una de la otra, Lotus y Spyker, han firmado un acuerdo que implicará la colaboración entre Lotus Engineering y la holandesa Spyker en el desarrollo del próximo modelo de Spyker (C8 Aileron).
El acuerdo no será recíproco y Lotus pasará a ser prácticamente un diseñador por encargo, lo que no le viene nada mal considerando que ya es un proveedor de tecnología para ciertas marcas que han pasado a ser clientes de los británicos. En este caso, Spyker recibirá de Lotus ciertas piezas especiales (no se especificaron) que necesitan para su gigantesco Aileron y que incluye modelos futuros.
No sería nada descabellado que el mayor accionista en Lotus, Proton de Malasia, intentara comprar Spyker a través de Lotus. Es sabido que Spyker prácticamente casi va a la quiebra gracias a su equipo de F1 y que fue salvado por la campana hace unos meses con una inesperada inyección de capital…
Aqui tenemos dos ejemplos claros de la enorme y lógica diferencia entre la conducción de un F1 en Mónaco en 1974 -Carlos Reutemann y el Brabham BT44- y el Spyker de Christijan Albers en el mismo circuito, 33 años después.
Obviamente, estamos hablando casi de dos planetas distintos; la F1 de los 70´s con coches que debían ser “conducidos”, con cambios manuales, clásico punta y taco (punta talón), contravolante y puntos de frenado más racionales. La F1 actual, casi sobre rieles -a no ser por el subviraje que acusaba particularmente este Spyker-, control de tracción y velocidades de entrada a curva mucho más altas.
No comparo, sólo hago notar el impresionante adelanto entre una época y otra, entre la conducción “a la antigua” de un F1 y la “conducción asistida por ordenador”. ¿Con cuál te quedas tu?
Videos después del salto.
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Al fin terminó la agonía (¿o empezó otra?) del equipo de F1 de Spyker, ya que fue vendido, en 80 millones de Euros, a un billonario de orígen hindú llamado Vijay Mallya, en asociación con el saliente CEO del equipo Spyker, Michiel de Mol.
Este último ya había manifestado su interés en comprar el equipo, mientras que su “socio” es dueño de una compañía de bebidas y de Kingfisher Airlines, la primer aerolínea “de lujo” de la India.
No le quedaba mucho tiempo de vida al sector F1 de Spyker y los resultados financieros no ayudaban, precisamente: las pérdidas económicas del equipo ya llegaban a los 30 millones de Euros para la primera parte del año. ¿Seguirá el camino de la venta, también el carrocero holandés?
Vía: Sharing the Life
La compañía Spyker está enfrentando duros momentos que no auguran un buen final. A la renuncia de su CEO, Michiel Mol, ahora enfrentan rumores de la venta del equipo de F1.
Lamentablemente las cosas no fueron como esperaban en la compañía que vendió solamente unos 100 coches el año pasado y que sufrió de una considerable fuga de dinero con el ingreso a la F1 (la compra del equipo Midland, una operación de 106 millones de dólares).
Precisamente Christijan Albers fue despedido por la falta de pago de sus patrocinadores. Para el Gran Premio de Europa, fue sustituido por Markus Winkelhock, y para lo que queda de temporada, por Sakon Yamamoto.
El fabricante holandés Spyker está en alza, ahora que se metió de lleno en la F1, y buscó la asistencia del fabuloso diseñador Zagato para presentar este Spyker C12, continuador del Spyker C8 Laviolette, que viene equipado con el motor W12 de 6 litros, de 500 caballos con una máxima de casi 320 km/h. Se considera poner como opcional un supercargador que llevaría la potencia un poco más allá: 650bhp. La transmisión ofrecida estará entre una manual de 6 velocidades y una semiautomática con paddle shifter.
La producción será limitada a 24 unidades para bolsillos muy pudientes que pueden desembolsar 335,000 Euros.
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Un sinónimo de lujo y opulencia (acompañado con muchos caballos de fuerza) de nuestros días es el Spyker. Un coche tan exclusivo que si se ordena uno, se puede seguir su armado a través de Internet por medio de una webcam. Que cuesta de £210,000 a £334,000 (el C12 Zagato con motor de 6 litros), que es moneda corriente en las calles de Mónaco, en los garages de los jeques árabes y en cualquier concurso de elegancia de primer nivel. Un deportivo ultra-exclusivo tecnológicamente auxiliado nada menos que por Lotus y con puertas de tijera accionadas por un botón.
El Spyker C8 ofrece otras cosas además de lujo y juguetes tecnológicos; 400 caballos de parte de su V8 4.2 (Audi S4) y con menos peso todavía que un Lamborghini Gallardo Superleggera y una máxima de 300 km/h. Algo demasiado exclusivo y exótico y una marca que ha ganado mucha popularidad en estos últimos tres años, impulsada por su entrada a la F1. Pero honestamente y si tuviera el suficiente dinero para gastar, no estoy tan seguro de comprarme un Spyker. Soñar no cuesta y si me dieran a elegir no pido tanto: tal vez un Porsche 911 Carrera 4, aunque el Audi R8 le haga sombra.
(Vía: Times)
