La embestida del gigante hindú ya tiene visos de epopeya y de un ataque frontal hacia obtener el control de los principales enclaves del mundo de la industria del automóvil. Ya tuvo el poder para comprar Jaguar y Land Rover y ahora el próximo objetivo será Pininfarina.
Tata quiere invertir en acciones de Pininfarina, en asociación con un grupo francés (Bollore), aprovechando que no todas son rosas dentro de la firma italiana, financieramente hablando. La intención es tener un porcentaje de participación dentro del estudio de diseño y constructor, que sería hasta del 25% de las acciones.
El movimiento no solamente es resultado del hambre de poder o de la codicia, ya que es una movida muy previsora; por un lado, el proyecto de coche eléctrico de Pininfarina con Bollore, donde también entraría Tata; por el otro, se espera que Pininfarina tenga un papel central en el diseño de la segunda generación del Tata Nano y nada mejor que ser también dueños de uno de los estudios míticos de la historia.
Primero fue un inocente(¿?) comentario del mandamás de Tata Motors -Ratan Tata-, acerca de Ferrari, pero en las últimas horas ha pasado a categoría de fuerte rumor; Tata Motors va por Ferrari.
Nadie puede imaginarse un Ferrari salido de la planta de Tata en Nueva Deli, ni siquiera en el más remoto sueño. Pero la realidad no siempre es lo que parece, al menos en los planes que tendría el CEO de Tata Motors con respecto a la italianísima Ferrari y que pocos se atreven a imaginar.
Tata tiene acciones e intereses comerciales en Fiat que es dueño mayoritario a su vez de Ferrari, lo cual significa que en teoría tiene una parte, aunque sea mínima, de participación en Ferrari…
Cuando Tata se postuló para comprar Jaguar y Land Rover muchos no creyeron en que hasta llegaríamos a hablar de un Jaguar lanzado por Tata Motors (aunque para ello falte mucho tiempo todavía). Pero al paso que vamos, ¿quién duda ahora de que los hindúes de Tata son capaces de todo?.
Vía: Autoblog
Tata Motors no se ha dormido en los laureles y después de los brindis y las felicitaciones, e incluso antes de recibir las llaves de Jaguar, se ha puesto manos a la obra y ya comenzó a desempolvar viejos proyectos de la misma Jaguar para hacerlos realidad.
Un modelo olvidado por Jaguar en el año 2000 y prontamente resucitado por Tata en el 2008; así se podría calificar a esta reentré del concept car presentado por los británicos en las últimas épocas felices de Jaguar, por allá del salón de Detroit del año 2000.
¿Qué podemos esperar del futuro del F-Type? Si no hay ningún imprevisto -como los que plagaron el diseño del modelo original de Jaguar (la muerte súbita de su jefe de diseño, Geoff Lawson)- Tata Motors dice que es capaz de llevar adelante el proyecto, considerando que el F-Type era un concepto de tamaño pequeño, el deseo de Jaguar de antaño de entrar definitivamente en el segmento de los roadster típicamente británicos.
En el año 2000 se pensó equiparlo con los motores AJ V6 del S-Type (aspirado o supercargado). En la actualidad, el V6 de 3 litros o el 2.7 de 207 caballos presentes en los actuales XF y XJ están disponibles si es que quieren seguir la motorización de 6 cilindros.
En cuestión de diseño, el F-Type no se ha quedado desfasado con el paso de los años pero habrá que esperar la decisión de los hindúes, acerca de si valdría la pena un rediseño que lo adapte más a nuestros días.
Continuar leyendo »
Mientras los empleados de Jaguar y Land Rover prefieren a Tata, los concesionarios norteamericanos sufren con la idea de que Tata Motors sea quién dirija los destinos de Jaguar.
De acuerdo a la asociación de concesionarios Jaguar de EEUU, se teme por la imágen que deje entre la clientela poderosa y adinerada, la tutela de una compañía tercermundista hindú sobre una de las marcas con más prestigio y calidad del mundo. La oferta de Tata Motors por Jaguar se calcula en aproximadamente 2 billones mil millones de dólares.
Ya sabiendo de antemano el alto racismo que impera entre el norteamericano promedio (y Jaguar no es precisamente para el promedio, lo cual lo hace aún peor), no me espantan esta clase de noticias.
