Muchos rumores han surgido en las últimas horas, pero parece que existe la posibilidad que el famoso Tata Nano (famoso por su bajo precio, claro está), estaría llegando a Chile muy pronto.
El automóvil desarrollado por la marca india Tata que tiene en aquél país, un precio de 2500 dólares, tiene muchas posibilidades de llegar al continente sudamericano, luego de un acuerdo entre Tata y un distribuidor chileno/español llamado SK Bergé.
El Tata Nano, es un auto de muy bajo costo, y un nivel de equipamiento extremadamente básico. Su consumo es de 3,37 litros cada 100 kilómetros. El motor es de 30 CV y sólo cuenta con una caja manual de 4 velocidades.
Enlace: Tata Motors en Chile
Ahora que se están conociendo más los detalles de la compra de Tata, nos enteramos que Jaguar y Land Rover, trajeron premio incluído.
Porque a partir de esta semana Tata también tendrá los derechos de uso de nombre de tres marcas más; éstas son: UK Daimler la más antigüa de Inglaterra, Rover y Lanchester, tres marcas clásicas de las islas británicas.
El enredado mundo de las mega compras a nivel corporativo, a veces es realmente increíble; Jaguar había comprado en el pasado los nombres de Daimler y Lanchester, así que automáticamente pasan a poder de Tata.
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Ahora que Tata Motors ya es dueño de los destinos de Jaguar y Land Rover, veamos cuáles son los planes de Tata en cuanto a lanzamientos hasta el año 2016, que incluye los 5 años que los hindúes dieron de garantía en cuanto a desarrollos de productos que ya estaban planeados por ambas marcas.
Vale aclarar que Ford seguirá dando asesoramiento técnico, ambiental y de control de emisiones y proveyendo motores y otros elementos mecánicos a Tata que, si bien tiene ahora la sartén por el mango, no cuenta con una tecnología capaz de continuar por sí mismo el trabajo comenzado por sus dos nuevas adquisiones.
Veamos ahora, cuáles son los proyectos para el futuro de jaguar y Land Rover.
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Ford lo ha confirmado esta misma mañana: Por un montante de 2.300 milones de dólares, Land Rover y Jaguar pasan a ser propiedad del grupo hindú Tata.
Ford se deshace así de las dos marcas que más quebraderos de cabeza financieros le han provocado. Con los datos en la mano, el negocio ha sido todo menos redondo: en 1989, compró Jaguar por cerca de 3.200 millones de dólares, y en 2000 pagó alrededor de 2.700 millones de dólares a BMW para hacerse con Land Rover.
En el contrato se contempla un fondo de pensiones para los trabajadores de 600 millones de dólares, a cargo de Ford. En contrapartida, Tata se compromete a seguir comprandole piezas y motores.
Los resultados no fueron los esperados y, finalmente, se ha visto obligada a deshacerse de sus joyas británicas, que vuelven nuevamente a las colonias indias, aunque esta vez como gobernados.
A más de un Lord inglés se le va a atragantar el té de las cinco (cultivado en la India).
Después de la comentada entrada de Tata en el manejo de los destinos de Land Rover y Jaguar, la verdad la presentación del Sumo Grande queda un poco descolocada.
Ya sabemos que el negocio de Tata es que los automóviles se pongan al alcance de todos, del consumidor medio hacia abajo; y para lograrlo hace falta bajar costes de fabricación, aunque no veo justificado que el diseño se vea tan afectado como en el Tata Sumo Grande. Es realmente, otra caja de zapatos con ruedas y motor.
En el lado positivo, podemos ver que su costo (unos 17.000 dólares) no es tan prohibitivo como otros SUV. Además, incluye tracción total, capacidad para 7 pasajeros y un nuevo motor diesel aportado por Tata de inyección directa common rail.
Al menos el camino, si bien tortuoso, es el correcto. Si Tata se nutre (como seguramente ocurrirá) de la tecnología y las ideas que puedan aportar Land Rover y Jaguar, será un hueso duro para la competencia, al menos, de los tan “temidos” chinos.
Odiados por unos, amados por otros. La invasión de marcas y vehículos chinos e hindúes está llegando lenta y al parecer, inexorablemente.
El día 21 de diciembre de 2007 será la fecha que se recordará como el día en que Jaguar y Land Rover pasaron a ser de propiedad de Tata Group, según un periódico británico. Ya desde hace muchos meses Ford jugaba al gato y al ratón diciendo que no vendería sus dos divisiones de lujo de allende los mares, cuando todo parecía indicar que sí las vendería para sanear su quebrada economía.
La hindú Tata se ha movido al centro del tablero de juego de la industria automovilística con una operación de 2 mil millones de dólares que lo deja en poder de dos marcas más que históricas.
Falta saber ahora si, como se dice, la imágen de ambas marcas se verá perjudicada por tener un patrón con oficinas en Bombay en vez de en Coventry o Gaydon.
Vía: Autonews
No me explico lo que les habrán contado, pero todo parece indicar que los empleados de Land Rover y Jaguar ¡preferirían que fuera Tata la que se hiciera cargo de ambas marcas!
Lo que no está tan claro es que a los futuros clientes les haga la misma gracia.
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Compró un coche nuevo (un TATA Safari) en el concesionario Recajerez S.L. de Jerez de la Frontera (Cádiz), y tras dos años de continuas averías graves la justicia ha decidido que el concesionario le devuelva el importe íntegro de la compra.
Durante el juicio se comprobó que el vehículo, antes de su venta, había permanecido durante casi un año estacionado a la intemperie.
Es difícil saber hasta qué punto este hecho pudo influir en el mal estado del coche (recordemos que se trata de un TATA) cuando el usuario lo compró, pero es fácil deducir la clase de gente que no tuvo reparos en efectuar una venta así; …pero vamos a dejarlo en que son unos sinvergüenzas.
P.D.: Hay otro Recajerez S.L. en Chiclana de la frontera.
Vía: Faconauto
India, un país que cada día crea nuevos conductores y cada vez más coches, se está convirtiendo en el paraíso de los vehículos baratos y Tata Motors no se ha quedado atrás ofreciendo un coche que se venderá por… 2.400 dólares.
Hace un año, lo habíamos anunciado y de hecho Tata se adelantó unos cuantos meses en el lanzamiento, que se planeó para el 2008. El Tata sin nombre (aún no lo tiene; el Indica V2 es un modelo Tata lanzado en 2001) es un coche con carrocería de plástico y un pequeño motor de 30 caballos.
Por supuesto algo muy promisorio para los conductores hindúes con una tasa de 1 coche por cada 8.000 habitantes, que esperemos no se convierta en una masacre, ya que no quiero ni imaginar cómo resultaría una prueba de choque en un coche de plástico.
Vía: Gizmodo
A fines del año pasado, mostrábamos el coche MDI con motor de aire comprimido, un motor revolucionario que funciona a base del citado aire. Este coche fue diseñado y fabricado por MDI (Moteur Developpment International) una compañía francesa. Para quienes les interese la técnica de este motor pueden encontrar información en su sitio web, así como también una animación 3D de su funcionamiento.
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Tata Motors, se está preparando para lanzar al mercado el utilitario más barato del mundo, dicen que costará sólo 2.000 dólares.
Todo el mundo se debe de estar preguntando como será un auto tan barato ¿será de plástico?, ¿qué velocidad alcanzará?, ¿será diminuto?. No se pregunten más porque yo les tengo la respuesta, va a ser una porquería de auto ¿que más pretendían por 2.000 dólares?
En mi opinión este tipo de autos sólo deben cumplir con 3 condiciones, primero, que sea barato, segundo, que cargue al menos 1 bolsa de granos o en su defecto 10 zapallos y tercero que pueda ser arreglado con alambre por un mecánico de tractores.
Seguramente si Tata Motors logra estas características, va a tener mucho éxito con este nuevo auto que se espera sea lanzado antes que culmine el 2008.
