Mucho se está hablando últimamente de coches eléctricos, en especial del atractivo Tesla Roadster y del todavía más impactante Lightning GT.
En todas partes se destacan su espectacular diseño, sus fulgurantes prestaciones y, qué maravilla, la supuesta facilidad que ofrecen de poder recargarse en un enchufe de casa.
Sin embargo, nadie parece darse cuenta de un pequeño detalle: si para cargar un simple teléfono móvil hacen falta un par de horas, ¿cuánto tiempo habrá que esperar para “llenar el depósito” de un coche puramente eléctrico?
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Tanta espera del Tesla Roadster para los afortunados clientes europeos tendrá su recompensa, ya que el modelo homologado para Europa tendrá más potencia que el modelo que se vende en USA. Hablamos de que serán 300 caballos contra 250 de su hermano americano.
El dato, fue dado a conocer extraoficialmente por uno de los importadores de Tesla para Europa, con un tope de revoluciones de 13.000 RPM (el mismo tope en ambos modelos), por lo que teniendo el torque siempre disponible para toda la banda de revoluciones del motor, resulta sencillamente brutal. Se habla también de que se pondrán en práctica los cambios anunciados en la transmisión y en el módulo de control, para ofrecer más flujo de corriente al motor.
Nadie habló de la autonomía que tendrá el modelo europeo con su carga de electricidad. Por desgracia, no creo que sea mucha, considerando que el pie derecho será muy proclive a las tentaciones que ofrece Tesla.
El Venturi Fetish, aquel biplaza rival del Tesla Roadster en Europa, llega con algunas modificaciones técnicas mientras se acerca el momento en que el fabricante francés lo ponga a la venta.
La potencia del dos plazas eléctrico ha sido mejorada gracias a algunos retoques en su sistema de baterías de ion-litio; si antes alcanzaba los 240 caballos, ahora llegará a 300 con 380 Nm de par motor constantemente empujando, en parte también logrado gracias a una reducción de peso de casi 30 kilos aplicado a los 31 modulos de baterías dispuestas en posición central.
La velocidad máxima permanece inalterable con sus 160 km/h controlados; la aceleración hasta los 100 km/h es de 3.5 segundos, siendo más rápido que el Tesla Roadster (por un leve márgen de medio segundo), comparación obligada al día de hoy hablando de dos biplazas muy parecidos entre si.
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Ahora que las cosas ya marchan un poco mejor en lo que se refiere a la producción y distribución del Tesla Roadster en USA, los europeos ya tendrán la oportunidad de comprar este eléctrico con cero emisiones.
El anuncio, fue hecho por el CEO de Tesla, Darryl Siry; el Tesla Roadster estará disponible en Europa con una versión especial llamada Tesla Roadster Limited Edition y será presentada en el show Top Marques Mónaco a fines de este mes.
Pero el lado malo de la noticia es que su precio será bastante más alto que en USA; se anuncia un precio de 99.000 Euros, lo cual contrasta con los 98.000 dólares (62.000 Euros) que cuesta el modelo base en Norteamérica.
No queda otra opción más que ahorrar, si quieres ser uno de los primeros europeos en conducir un Tesla.
El proceso del primer vehículo eléctrico producido en masa del mundo, ha sido un camino largo y difícil. El día 1º de febrero pasado, el primer Tesla Roadster pudo al fin hacer su ingreso oficial a los libros de historia como el primer modelo eléctrico que sale de fábrica.
Después de todos los dolores de cabeza que el Tesla Roadster ha provocado a sus creadores, el día tan ansiado llegó al fin. A pesar de que fue hace más de un mes, es de mencionar la trascendencia que tendrá para el mundo del automóvil el día en que el primer Tesla eléctrico salió de manera oficial a las calles.
El primer modelo, denominado P1, tuvo como destinatario al CEO de Tesla, Elon Musk. Recién llegado de Hethel, Gran Bretaña donde es construído en la factoría de Lotus y después de recibir su batería de energía, el Tesla P1 salió al fin de la planta en San Carlos, California seguido de otros prototipos en un evento que se convirtió en todo un acontecimiento para el personal.
Eso sí, ya se pueden oír los golpes en la puerta de los clientes que mantienen lista de espera desde hace casi dos años…
Vía: Tesla Motors
“El Tesla Roadster ya fue aprobado oficialmente por la Federal Motor Vehicle Safety Standards en USA y puede iniciar sus ventas al público”.
Escueto y conciso, pero un paso significativo para el eléctrico deportivo que ha tenido que soportar más pruebas de impacto y de seguridad en los últimos días, además de las ya hechas por la propia marca.
Como marca nueva, el Tesla debía pasar una batería de unas 40 pruebas, que van desde el funcionamiento del desempañador o que la visión por los retrovisores sea perfecta, hasta crash test frontales, laterales y desde atrás. Especialmente en éste último, no se vió comprometida la integridad de las baterías eléctricas, algo que estaba realmente en duda en caso de accidente.
El Tesla ya con esta certificación, está listo para comenzar a producirse a partir del 17 de marzo.
Vía: Tesla Motors
Aunque las indecisiones y las fallas siguieron presentes en el Tesla Roadster, lo cual retrasó considerablemente su salida y hasta provocó despidos, parece que el camino está más despejado para el roadster eléctrico.
Sucede que los problemas que aquejaban al Tesla provenían de la transmisión. Originalmente el Tesla fue ideado con una transmisión de dos velocidades, la cual duraba muy poco tiempo según las pruebas de la firma. Más adelante emparcharon la situación diciendo que la caja de velocidades tendría solamente una marcha y que se incrementaría el flujo de electricidad que llegara al motor para sostener el torque anunciado y la aceleración anunciada…
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