Volkswagen realizó la presentación del Gol en la Argentina y aportó muchas novedades para el mercado continental. Primero, el nuevo Gol se lo conocerá como Gol Trend, y sus precios varían entre los 31 mil y los 51 mil pesos (entre 11 y 15 mil dólares). El Gol es conocido como Pointer en el mercado mexicano y en poco tiempo estará disponible allí. La gama del nuevo Gol, siempre estará un escalón más abajo del VW Fox (o Lupo).
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Nuestra receta de llamadas a revisión de esta semana se compone de los sigientes ingredientes: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI construidos entre julio de 2007 y febrero de 2008, el cable de masa del sistema de calentadores, unas tuercas mal apretadas y, por supuesto, el taller oficial más cercano.
El problema afecta a un total de 19.500 Tiguan, que corren riesgo de sobrecalentamiento en los calentadores (casi suena a chiste).
Media horita de visita gratuita al servicio postventa para darle un apretón a las tuercas y hasta la próxima revisión (programada o no).
Vía: Autobild
Los próximos dos años serán bastante movidos para Skoda quién tendrá que renovar su línea de vehículos culminando a fines del 2010, con seis modelos nuevos. Uno de ellos es un SUV llamado tentativamente Yeti que toma algunos elementos de Volkswagen y que lo hacen bastante interesante para el segmento al que va dirigido.
Para empezar, la canibalización incluiría el sistema de doble tracción presente en el VW Tiguan, aunque algunos no descartan la utilización de la platafoma completa. Además del sistema de tracción total del Tiguan, no se descarta la inclusión de más elementos de vehículos del grupo Volkswagen.
Según Martin Hrdlicka, responsable de desarrollo de chasis de Skoda, la marca checa necesita “encontrar su propio nicho para no competir constantemente contra otros productos de Volkswagen o Seat”, lo que de seguro no lograrán con el paraguas de VW abierto sobre este prototipo.
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El VW Tiguan ha obtenido unos excelentes resultados en las pruebas de choque EuroNCAP, que le sitúan, con su 5 estrellas, como el modelo más seguro dentro del segmento de los SUV.
La seguridad infantil se valoró con 4 estrellas de 5 posibles, y la protección de peatones alcanzó 2 de 4 estrellas posibles.
Las pocas deficiencias del modelo se limitaron a las instrucciones de desconexión del airbag del pasajero, que fueron consideradas poco claras, y la poca visibilidad de las marcas de los anclajes Isofix para asientos infantiles.
En el lado contrario, se valoró positivamente la máxima protección de las piernas de peatones gracias al relleno deformable del parachoques delantero, y el sistema de activación de los airbags, que , en caso de accidente, se encarga además de activar la señalización de emergencia, liberar los cerrojos de las puertas, encender la luz interior y desconectar la bomba de combustible.
Dentro del marco de la Challenge Bibendum (creada por Michelin en 1998 para promocionar alternativas energéticas sostenibles en la automoción), Volkswagen ha presentado sus Tiguan y Passat propulsados por célula de combustible.
El Tiguan Hymotion cuenta con una potencia máxima de 136 C.V. que le permiten una velocidad punta de 150 km/h. El clásico ejercicio de aceleración de 0 a 100 lo cubre en 14 segundos.
La pila de combustible ( de 80 Kw) ha sido ubicada en el vano motor junto con el motor eléctrico, de modo que la instalación no afecta a la habitabilidad del coche. Las baterías de ión litio se sitúan en el doble fondo del maletero que el Tiguan trae de serie en todas su versiones.
La otra novedad de VW en Shanghai es el Passat Lingyu, desarrollado en colaboración de la universidad de Tongji. También propulsado por célula de combustible, tiene 120 C.V. de potencia. La pila de hidrógeno entrega un máximo de 55 Kw. y las baterías se ubican debajo de la banqueta trasera.
Vía: Dasautoblog
