El Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza, España, ha dado a conocer un estudio en donde se demuestra que los SUV todo terreno son más seguros en accidentes, comparados con cualquier otro coche. Según los datos, sólo el 3.29% de los SUV se involucran en accidentes, mientras que el 77.7% de los ocupantes resultaron ilesos.
El estudio se llevó a cabo basado en análisis de resultados de seguridad según EuroNCAP (choque lateral, frontal impacto contra poste, protección infantil y protección peatones), pruebas de laboratorio para analizar la capacidad de frenada de los 4X4, y un análisis de seguridad con datos reales de accidentes: una muestra de 273 accidentes reales en donde se vieron involucrados estos vehículos.
Sin duda, que el gran protagonista resulta ser el sistema de control electrónico de estabilidad que equipa a la mayoría de los SUV en el mercado, junto con la mayor altura de estos vehículos que permite una mejor visión y mejor anticipación de parte del conductor y ser vistos por los demás conductores.
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La clase G de Mercedes-Benz es el vehículo todo terreno por excelencia de la marca alemana, desde 1979. En 2005, fue relanzado con el G55 y ahora el preparador ART lanza una versión que pretende ser deportiva.
Y digo “pretende” porque es inentendible que un vehículo todo terreno posea un spoiler delantero y todo un kit de carrocería que no le servirá de mucho en los caminos camperos, de arena o de fango.
Lo que realmente importa es que al G55 se lo ha equipado con más potencia; ahora el 5.4 V8 alcanza los 570 caballos y puede estar calzado hasta con llantas de 22 pulgadas (que no se ve que sean todo terreno). Los interiores siguen la línea de Mercedes, de buena calidad, pero las cortinas no se entienden muy bien para qué sirven… Al menos que se pretenda mantener al G55 en caminos asfaltados o en ciudad, lejos del ambiente para el cual se creó.
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Como resultado de una alianza entre Suzuki y Nissan North America, el primero presentó la pick-up Equator como un intento de primeras pisadas firmes en el terreno de las camionetas al estilo americano.
El Suzuki Equator toma varios elementos de la Nissan Frontier, especialmente el chasis y varios componentes de suspensión. Esta pick-up concepto gira sobre la idea de servir como vehículo de transporte para actividades al aire libre en general, ofreciendo tres variantes: el modelo RMZ-4 de chillón color amarillo (nombrado y pintado como la línea de motocross de Sukuzi), el Quad y el Quay, éste último especialmente adaptado para llevar artículos de deportes acuáticos.
No por ser un vehículo ideado para el todo terrenismo dejará de contar con suficiente equipamiento, contando con control dinámico de estabilidad y ayuda electrónica para ascender cuestas. Los motores que se ofrecen van desde un cuatro cilindros hasta un V6 de 4.0 litros con cajas automáticas o manuales, transmisión y motores heredados del mencionado Frontier.
Una oferta interesante para ciertos mercados en el segmento de camionetas medianas, liderado por la sempiterna Ford Ranger.
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Sobre todo en conducción Off-road, intentar suplir la falta de pericia con exceso de potencia puede tener consecuencias desastrosas…
