Todos los amantes de los automóviles, conocen los videos del programa de TV británico Top Gear. Es uno de los mejores del mundo, en donde pueden darse el gusto de realizar reviews a un Bugatti Veyron o jugar un partido de fútbol 5 entre VWs Fox y Toyotas Aygo.
La mayoría de los videos llegaban a través de su cuenta de usuario TopGear o por videos añadidos por los usuarios británicos, pero a partir de ahora, Top Gear es un canal de YouTube. ¿Qué significa esto? Suscribiéndonos al mismo, podremos acceder a material nunca antes visto y a material exclusivo solamente para Internet.
El editor Mikey Harvey de la revista TopGear, explica que es lo que esperan realizar con el nuevo canal en YouTube.
Ser el conductor del programa de coches más famoso del mundo tiene también sus desventajas por estar en el ojo crítico de todos y cada uno. En un reciente reportaje hecho a Jeremy Clarkson, conductor de Top Gear, el inefable presentador admitió haber conducido a 300 km/h en un camino público. Estas declaraciones le valieron, que ciertas personas presionen para que la cadena BBC lo despida, lo cual no sería descabellado ni incorrecto. Para ir a 300, tenía una pista de aeropuerto…
Fernando Alvarez | 2 | #
En septiembre del año 2006 sucedió el tan comentado accidente que casi cuesta la vida a uno de los presentadores de Top Gear mientras circulaba en el dragster Thule Vampire a unos 450 km/h.
Han pasado los meses y los restos del Vampire ahora son vendidos a través de e-Bay. Su propietario lo conserva tal como quedó después del accidente, en un estado calamitoso con un precio de apertura que era de 2.500 Libras.
Como era de suponer no tuvo ninguna oferta y el venerable Vampire se ha quedado en el mismo lugar: sobre unos apoyos de hierro y con su motor cohete Rolls-Royce oxidándose.
Estamos de acuerdo en que Top Gear es, hoy por hoy, de lo mejorcito que se puede encontrar sobre coches en las “cajas bobas” (ergo televisores) de todo el mundo. Sin embargo, los ejecutivos de la cadena NBC norteamericana tienen otras ideas. La de hacer su propia versión con Jay Leno y Jerry Seinfeld como conductores, lo cual (ojalá me equivoque) degenerará en una especie de show de variedades motorizado.
Fernando Alvarez | 1 | #
Tal vez no sea el máximo deseo que pudiera uno pedir en materia automovilística, pero sí es el de mucha gente: conducir un F1, no ya en un simulador, sino uno de verdad.
Y parece que Richard Hammond del programa inglés Top Gear hizo su deseo realidad. Bajo la mirada atenta de buena parte del equipo Renault de F1, Hammond dió un par de vueltas a una de las variantes pequeñas del circuito de Silverstone, en el monoplaza que condujera Fernando Alonso en la temporada 2005.
El resultado emocional que manifiesta Hammond podrá parecer hasta gracioso si lo vemos del punto de vista impersonal del espectador. Pero pongámonos en su lugar por unos segundos; ¿seríamos capaces siquiera de arrancar el coche? ¿Cuáles serían nuestras impresiones en vivo y en directo de la espeluznante aceleración y fuerzas G de un monoplaza F1?
El video del fragmento del programa Top Gear, a continuación. Nótensen las miradas temerosas, entre suspiros de paciencia, risas contenidas y hasta nerviosas del jefe de mecánicos del equipo Renault.
Una carrera de 1.6 kms. entre uno de los cazas de combate más poderosos del mundo y un Bugatti Veyron, el coche más poderoso del mundo.
Sin embargo, esta carrera no fue la típica corrida en línea recta sobre una pista de aviación. Aqui las cosas fueron un poco más lejos. Mientras el Veyron -con Richard Hammond al volante- tenía que ir hasta el punto de los 1.6 kms y dar la vuelta en sentido contrario para terminar la carrera, el Eurofighter tenía que subir lo más rápido posible, cubrir los 1.6 kms. en sentido vertical, hacer un looping y caer en picada sobre la pista -cubriendo los citados 1.6 kms. claro está- para terminar cruzando la meta.
Creo que la mejor manera de disfrutar esto es viendo el video. Realmente el entusiasmo de Hammond a los mandos del Veyron mueve adrenalina…
Hacía mucho que no traíamos las peripecias de nuestro envidiado Jeremy Clarkson (Top Gear) a las páginas de motorFULL.
Y qué mejor que hacerlo con un trepidante duelo en circuito entre dos exponentes supremos de sus respectivas categorías: en el rincón de los deportivos de abolengo, el Porsche 911 Carrera 4. En el rincón de los misiles de asfalto de dos ruedas, la Yamaha R1.
La moto se impone, lógicamente, en las rectas mediante su brutal aceleración. En las zonas de curvas, la mayor cantidad de goma en el suelo y la tracción total del coche imponen su ley.
La delicatesse del video: la pasada por el exterior que le hace el Porsche a la Yamaha en el minuto 2:30. Eso sin contar los donuts del saludo inicial del coche.
El ganador: mejor que os lo cuente el propio Jeremy Clarkson.
El famoso presentador del programa británico Top Gear alguna vez tuvo este Ford Escort Cosworth de 1993, durante la época de despegue del programa. Ahora el coche está siendo vendido en un sitio especializado de Inglaterra.
Al bueno de Jeremy, se ve que no se le escapa detalle para ningún coche y menos del que alguna vez fue suyo. Con un motor de dos litros turbo de 227 caballos que da 226 km/h de máxima (236 km/ sin el alerón trasero a cuenta y riesgo del piloto), interiores enteramente de cuero o las llantas de 18 pulgadas, alguien con 17.000£ estará tentado a comprarlo. Aunque con 115.200 kms en su odómetro, yo ni me acercaría por aquello de que “motores turbo con más de 90.000 kms…no”.
Muchos de nosotros ya conocemos el popular car show británico comandado por el inefable Jeremy Clarkson: Top Gear. De la mano de BBC América, llega Top Gear a EEUU a partir del 20 de agosto, increíblemente luego de 9 temporadas que ya lleva en Gran Bretaña y Europa.
Todavía no se sabe si dará comienzo con el regreso de Top Gear con nuevos capítulos o se comenzará desde cero con la emisión. Top Gear es el mejor programa especializado en coches y en mi opinión no tiene rival en la competencia: 5th Gear. Aunque ya veremos cómo les va en Norteamérica con la ya conocida animosidad de Clarkson con respecto a los productos americanos…
En el resto de América podía encontrárselo en algunos canales satelitales o de cable (honestamente hace un tiempo que no lo he visto anunciado), pero gracias a Dios que existe YouTube…
Ya teníamos un largo tiempo de no mencionar al programa británico Top Gear, que desde el accidente de Richard Hammond pareció entrar en una especie de peligrosa pendiente y que no se recupera de los sustos que les dan lo no siempre obedientes exóticos que acostumbran manejar.
Recientemente, le pusieron la mano encima al Koenigsegg CCXR Flower Power, el primer super-auto impulsado con bio-combustible que, dicho sea de paso, es el coche más potente en producción (1,018 caballos). Esta vez, ninguno de los integrantes del staff se animó a manejar el Koenigsegg, así que recurrieron a los servicios de los propios ingenieros de la marca sueca; el resultado fue una voltereta por arriba de un guard-rail a causa de una llanta que literalmente se desarmó. Por suerte, si se le puede llamar así, el vehículo de 898,000 Euros no resultó completamente destruído ni ninguna persona herida.
Bajo la consigna de presentar un vehículo rentable económicamente, poco contaminante y práctico en la vida cotidiana, se desarrolló el Michelin Challenge Design 2007, un concurso que entre sus inscriptos arrojó al proyecto UNO. Motor híbrido, dos ruedas, capacidad para un único pasajero y un diseño muy llamativo. Los trazos del UNO fueron inspirados en los exoesqueletos (esqueleto externo que recubre la superficie de algunos animales) de los insectos y mide 1,20 metros de largo, 1,10 m de ancho y 1,60 m de alto.
Los paneles con los que está confeccionada la carrocería son desmontables, construidos con materiales reciclados (PET). El parabrisas constituye un 30 por ciento del vehículo y no sólo es la “puerta” de ingreso al mismo sino que permite una óptima visibilidad de 180º, que se complementa con cámaras de visión trasera.
El sistema de propulsión elegido es por celdas de hidrógeno (con capacidad de 10 litros) y motores eléctricos independientes en cada rueda, que le permiten alcanzar los 90 km/h con una autonomía de 300 km. Además, en lugar de CO2 produce agua y no emite gases contaminantes.
Este proyecto está entre los 21 participantes del concurso Challenge Design 2007 y sus autores son estudiantes mexicanos. Junto con los demás modelos, los cuales invitamos a ver aqui, estará en exhibición en el site de Michelín en lo que resta del año.
Impresionante vuelta al circuito de Top Gear de un Aston Martin DBR9 pilotado por “The Stig”, que consigue el mejor tiempo hasta el momento: 1:08.6, batiendo al mismísimo Maserati MC12 ¡en más de diez segundos!
Otra de las “ocurrencias” de Jeremy Clarkson (Top Gear): dejar que una locomotora de tren embista a un monovolumen (Renault Espace) detenido en mitad de la via.
Huelga decir que las imágenes del choque son realmente impactantes. Las mentes sensibles, mejor que sigan viendo “Más que coches”.
Jeremy Clarkson en Top Gear nos enseña la diferencia abismal que existe en cuanto aceleración y agarre, entre un Fórmula 1 (un extinto Jordan en este caso) y un deportivo de lujo como el Ferrari F-40, eligiendo como escenario el circuito británico de Silverstone.
53 millas al noroeste de Newcastle en un campo militar, dos de los presentadores de Top Gear presenciaron y grabaron el mayor lanzamiento espacial no comercial de Europa, llevado a cabo por la British Amateur Rocket Society. Como “transbordador” utilizaron un Reliant Robin, aunque la verdad es que no quedó muy bien parado.
Bajo la consigna de presentar un vehículo rentable económicamente, poco contaminante y práctico en la vida cotidiana, se desarrolló el Michelin Challenge Design 2007, un concurso que entre sus inscriptos arrojó al proyecto UNO. Motor híbrido, dos ruedas, capacidad para un único pasajero y un diseño muy llamativo. Los trazos del UNO fueron inspirados en los exoesqueletos (esqueleto externo que recubre la superficie de algunos animales) de los insectos y mide 1,20 metros de largo, 1,10 m de ancho y 1,60 m de alto.
