Siguiente capítulo de llamadas a revisión (y no se rían, que el próximo puede ser el suyo). Esta vez es Volkswagen la que tiene que hacer pasar por taller a cerca de 25.000 coches (modelos Passat 3.2 y Touareg 3.6, ambos de 2007) por un problema con la bomba de aceite.
Según parece, con el motor frío la lubricación no es adecuada, produciéndose una sobrecarga del circuito que podría llegar a dañar el motor.
En el taller, se procederá al reapriete de un tornillo del cárter y una reprogramación de la centralita para que a baja temperatura el motor no suba excesivamente de vueltas.
Muy atrás han quedado las épocas de lentitud de los motores diesel. Hoy en día, motores como el V10 del Touareg hacen palidecer de envidia a vehículos de gasolina.
Si el Touareg ya es un modelo sobresaliente de VW en versión “normal”, con una preparación bien hecha como la de Je Design (y no el alerón o la lucecita de compromiso) se vuelve algo mucho más serio de lo que es. Sobretodo para vehículos de mayor precio y de otros segmentos.
Esta versión II (Wide Body: carrocería ensanchada) es la “continuación” de el primer desarrollo que Je le hizo al Touareg. Si JE Design le pone las manos encima al Touareg de última generación, verá su motor V10 TDI 5.0 con un aumento de 40 caballos sobre la versión normal, quedando en 352 caballos. El torque máximo llegará hasta los 850 Nm y la velocidad máxima será de 234 km/h.
Tres detalles más que se diferencian de la versión I: Je incluye ruedas de 22 pulgadas, dos filas de luces LED por debajo de la terminación de las puertas (una fila a cada lado, único detalle discutible) y la del módulo de suspensión de aire controlado desde el habitáculo que permite bajar la suspensión hasta 35 mm más.
Vía: Automotoportal
No era lo suficientemente verde para el Salón de Frankfurt. Solo así se entiende que VW se vaya hasta Sydney para presentar su último invento en artillería pesada: el Touareg R50.
Hace apenas un par de semanas que se celebró el Salón de Frankfurt, cita inexcusable para que los fabricantes alemanes asombren al mundo con sus últimas novedades. Pero este año para jugar en casa era imprescindible vestir camisa verde y pantalón a juego. Era el salón de la ecología, de los combustibles alternativos y de los híbridos sin fecha de nacimiento.
En ese contexto, el VW Touareg R50 hubiera destacado en exceso. Es la única explicación que encuentro al hecho de que ahora se presente (y nada menos que en Sydney, dentro del Australian International Motor Show) la última vuelta de tuerca que VW le da a su afamadísimo SUV.
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