En el sitio de la cadena brasilera de televisión Globo encontramos un interesante artículo (con video, después del salto) de la problemática del tráfico en la gigantesca y superpoblada ciudad de San Pablo, una de las tantas ciudades del mundo en donde conducir es una verdadera tortura.
A lo largo de la nota se dan varias soluciones, desde limitar el acceso de vehículos al centro de la ciudad, aumentar el precio de los ya caros aparcamientos públicos, hasta el pago de un impuesto para crear más redes de trenes subterráneos. La única realidad es que la explosión demográfica no fue tenida en cuenta años atrás, cuando se planificaron calles, avenidas y autopistas; hoy en día nos encontramos con ciudades como San Pablo donde se mueven más de 6 millones de vehículos al día…
Con familias poseedoras de hasta tres vehículos y un deficiente transporte público, la solución no se vislumbra claramente en un futuro cercano convirtiendo a esta problemática, con el continuo aumento del parque automotriz y del número de habitantes, en un camino sin salida.
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La Unión Europea quiere poner en marcha un sistema informático centralizado para controlar las multas de tráfico en los 27 países miembros. El sistema será tan sofisticado que el pecador recibirá la denuncia en casa en su lengua materna, independientemente de dónde haya cometido la infracción, o sea, el exceso de velocidad.
Sobre el papel, el planteamiento tiene mucho sentido: el hecho de viajar al extranjero no ha de ser una patente de corso para pasarse las normas de circulación del país anfitrión por el forro…
En la práctica, parece que la UE ha encontrado (con clara inspiración española) una nueva fuente de financiación para que sus representantes puedan llevar su escandaloso ritmo de vida.
Antes que esto, lo correcto sería centralizar la base de datos para controlar, al dedillo, que todos los conductores (independientemente de sus país de origen) tengan su permisos de conducción en regla, y que todos los coches que circulan por las carreteras europeas (independientemente de su matrícula) dispongan del seguro obligatorio.
Mientras las asociaciones de invidentes alertan del peligro que supone, para ellos, el poco ruido de los futuros coches híbridos y eléctricos, un estudio medioambiental europeo afirma que el nivel de ruido actual provocado por el tráfico es nocivo para gran parte de la población.
Preocupantes conclusiones las que publica la European Federation for Transport & Environment (T&E): el ruido provocado por el tráfico rodado y el ferrocarril es responsable, en Europa, de 50.000 muertes por crisis cardíaca al año y 200.000 casos de enfermedad cardiovascular.
Según el informe, cerca de la mitad de los ciudadanos europeos se exponen con regularidad a niveles de ruido por tráfico que son potencialmente peligrosos para la salud.
Como afirma Nina Renshaw, del T&E: “Al contrario que con la contaminación ambiental, la contaminación acústica ha sido ignorada durante décadas hasta que el problema ha empeorado y su impacto negativo en la sociedad ha aumentado”.
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Ampliando el post sobre las causas de los atascos que vimos ayer, os dejo el vídeo del experimento realizado por investigadores de la universidad de Nagoya.
Como se puede ver, las maniobras de un conductor se transmiten por toda la fila como una onda de choque.
Visto en: pixelydixel
Mientras Tata desarrolla su modelo barato, el Nano, para motorizar a las clases medias de India, la capital del país, Nueva Delhi, se encuentra sumida en un caos circulatorio de tal magnitud que los servicios sanitarios se verán obligados a circular en motocicletas para poder llegar a los accidentes.
Con 14 millones de habitantes y un parque automovilístico que crece a pasos agigantados, Nueva Delhi es un atasco permanente donde hasta las ambulancias (de cuatro ruedas) se quedan atrapadas. Para solucionarlo, a lo largo de este año entrarán en servicio ambulancias de dos ruedas con un conductor y un sanitario.
La mayoría de las 1.900 muertes por accidente de tráfico que se contabilizaron en la ciudad el año pasado son atribuibles al retraso en la llegada de los servicios médicos.
El diario alemán Blind informó que Michael Schumacher ya está siendo investigado por haber conducido un taxi a toda velocidad, camino al aeropuerto de Coburg. El hecho, por lo que podría recibir una sanción, está siendo investigado como mencionó el subdirector de la Dirección de Tráfico de Coburg.
“Es una ofensa contra las leyes de tránsito. Ya estamos investigando y además tendremos una charla con el chofer del taxi para resolver el problema”, comentó el subdirector, quien dijo que Schumacher podría ser sancionado por conducción peligrosa y exceso de velocidad.
El chofer de taxi, de origen turco, recibió 100 Euros como propina por parte de “Schumi”, además de los 60 Euros por concepto del traslado hasta el aeropuerto.
Por su parte, Schumacher se mostró desconcertado al conocer la noticia y consideró que todo se ha exagerado.
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El jefe de la policía del South Yorkshire, Meredydd Hughes, tiene un expediente laboral intachable, en el que destaca su lucha contra la conducción a velocidad excesiva o bajo la influencia de sustancias estupefacientes (alcohol, drogas, medicamentos…).
Intachable, si no fuera por un pequeño borrón que lo manchó el pasado mes de mayo: un radar de esos que tanto le han gustado siempre, lo “cazó” a 144 km/h. en una vía limitada a 90.
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Florezca en nosotros todo aquello que nos haga ver en el vecino algo más que un hijo de puta que nos va a quitar el lugar de aparcamiento.
Leído hace años en un periódico de tirada nacional, pero no consigo recordar al autor.
