Ya tuvimos noticias de una VW Bulli (y para colmo una T1 de 45 años) a la que se la había transferido el motor de un Porsche 911 Turbo. Ahora nos llegan noticias de un berlinés que ha convertido esta tarea en su actividad laboral.
Para este berlinés, que en sus años mozos conducía un Ferrari, el VW se ha convertido en su automóvil favorito, pero echa de menos algo más de “deportividad”. El actual tope de gama del minibus de VW es el T5 con motor 3.2 V6 de 235 C.V, y 205 km/h. de velocidad punta., pero a él le pareció poco.
Los trabajos de los tuneros no le convencían, así que decidió ponerse manos a la obra y enchufarle a su T4 el motor de un Porsche 993 Turbo (al fin y al cabo VW y Porsche comparten genes, y ahora incluso las cuentas bancarias).
La tarea no debió de resultar fácil, pues necesitó cerca de dos años para completar el transplante. Tras presentar su “invento” en el salón de Frankfurt, ya ha conseguido vender 6 unidades más.
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El VW Bulli más salvaje de todos, pues su dueño ha tenido la ocurrencia de transplantarle el motor de un Porsche 911 Turbo.
Lo único que la falta es la pegatina de “Porsche Inside”.
Por fuera es una VW Transporter fabricada hace 45 años. Pero su propietario le ha hecho una peculiar cura de rejuvenecimiento consistente en colocarle el motor, la transmisión y el sistema de frenos de un Porsche 911 Turbo.
Superar todos los obstáculos técnicos para la transformación le ha llevado 5 años de tuning verdaderamente artesanal. Pero el resultado ha merecido la pena.
Actualización: He cambiado el video porque el anterior ya no está disponible.
Casi 5.000 VW Bus se reunieron en Hannover para celebrar la multitudinaria fiesta del 60 cumpleaños del modelo alemán. De todos los colores y formas, dejaron claro que el Bulli es algo más que un medio de transporte. Un fastuoso aniversario que contó con un broche de oro excepcional: The Who en concierto.
Los organizadores hablan de 60.000 visitantes que acudieron a Hannover para disfrutar de los casi 5.000 Bullis reunidos en las celebraciones de su 60 aniversario.
Llegados de 23 países diferentes, en la concentración había modelos con gran valor histórico, y muchos de ellos deberían ser considerados auténticas obras de arte.
El más lejano llegó desde Rusia, tras recorrer 2.587 kilómetros en 36 horas. El más viejo provenía de Dinamarca, donde fue matriculado por primera vez el 5 de agosto de 1950.
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