Bell Aurens, un constructor inglés, fabrica bajo pedido esta extraña versión del eterno Land Rover todoterreno, dirigida a los poderosos que pueden permitirse pagar un engendro como éste.
El Longnose (nariz larga) es un Land Rover con el chasis modificado, ridículamente largo; pero estas medidas tienen una razón de ser: dotarlo de dos motores Rover V8 para convertirlo en un “Frankestein” V16 de 8 ó 10 litros de cubicaje lo cual tendría una potencia de 1.400 caballos como una de sus motorizaciones opcionales, aunque no se espera que pase de la fase promocional. Como para salir a pasear al campo…
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Se sabe que los técnicos de Pagani están ensayando ya el primer prototipo de la nueva generación del Pagani Zonda que se dará a conocer el año que viene.
Los cambios estéticos/arodinámicos serán numerosos por parte de Pagani, quién ha suavizado las curvas de la carrocería y en la trompa incluyen una parrilla más grande, al mismo tiempo que se agrandaron los escapes.
Lo interesante viene a la hora de echarle un vistazo al motor; del V12 de 7 litros de factura AMG se pasaría al V8 doble turbo de 6.5 5.5 litros que equipa al Mercedes McLaren SLR. La potencia seguirá siendo apabullante a 680 caballos y se anuncian más de 320 km/h de velocidad punta con una aceleración que estará en unos 3 segundos de 0 a 100 km/h.
¿Se acuerdan del motor V12 que los chinos de FAW Group desarrollaron a principios de año? Pues bien, parece que FAW ha encontrado el vehículo en el cual usar su orgulloso V12: un SUV.
La división de lujo de FAW Group en China ha mostrado en el salón de Pekín este controversial SUV, equipado con muchos dispositivos digitales a la manera de los conceptos de las grandes marcas. Cuenta con un gigantesco tablero de LCD y video que controla la vista trasera.
Lo interesante es que llegaran a aplicar el comentado V12 en un vehículo como éste. Con 6 litros y 400 caballos, presumirá de ser el motor chino más potente del mundo usado en un automóvil; aunque el diseño sea muy discutible, principalmente en la trompa pero mejora un poco con la vista lateral.
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En el salón de Ginebra la aristocrática Rolls-Royce llevará un nuevo modelo de su línea Phantom que es un coupé orientado a una línea más deportiva, aunque de deportivo no tenga mucho que digamos.
La casa dice que se ha ganado en aerodinámica ofreciendo los mismos niveles históricos de confort. Con un paquidérmico motor V12 de 6.75 litros y más de 400 caballos se asegura que este Phantom puede conducirse “durante un día entero sin que el chofer sienta algún cansancio”(sic). Además se aumentó la capacidad del tanque de combustible en 25 litros más para aumentar la autonomía, mientras el V12 sigue chupando gasolina a sus anchas…
Otras amenidades del Phantom es su chasis enteramente hecho de aluminio o sus puertas estilo suicide para facilitar el acceso al coche.
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Este sí es un coche con mucha historia que ya va entrando a su 44º año de fabricación. La serie SL de Mercedes (los descapotables por excelencia del mundo) está cada vez mejor y la prueba son los datos que hizo llegar la gente de Daimler AG con motivo de la presentación de lo que vendría siendo la séptima generación del SL.
Después de las fotos oficiales, ya llegamos a las cifras y datos del SL que se divide en cuatro modelos que van desde el SL 280, el 350, el 500 y el 600. Las motorizaciones van subiendo desde el V6 de 231 caballos, hasta llegar al maravilloso V12 del 600 con 517 HP, ayudado por dos supercargadores.
Los detalles de comodidad y seguridad, son innumerables. El sistema de luces inteligentes, la transmisión automática de siete velocidades, comandos controlados por voz (Linguatronic) o la dirección Direct-Steer System (lo que antes era dirección progresiva de acuerdo a la velocidad, pero perfeccionado al punto tal, que el conductor apenas mueve el volante en maniobras de baja velocidad).
El Mercedes SL siempre ha sido el descapotable más bonito de todos. El modelo 2008 no se queda atrás y hace que algunos otros advenedizos al segmento, americanos o japoneses, parezcan baratos y poca cosa. No en vano, estamos hablando de todo un Mercedes-Benz.
Vía: Daimler AG
Hemos visto aqui en motorFull un buen número de Ford Mustang de todos los estilos y sabores (algunos no tan agradables), pero estoy seguro de que éste sí será único. A la gente de Western Motorsports se le ocurrió que un motor V12 de Aston Martin Vanquish era muy apropiado para liberar más caballos.
Tomando un Mustang del 2005 y un motor V12 del 2004, el transplante tuvo el éxito esperado. No sólo que el V12 fue preparado para dar más de los originales 520 caballos, sino que también el Mustang sufrió modificaciones considerables para alojar a la bestia, como los considerables refuerzos hechos al chasis para soportar el brutal torque del V12.
Vía: Autoblog.nl
Aston Martin tenía reservado un as bajo la manga para final de año en forma de gloriosos 12 cilindros en V, herencia de su hermano de competición el DBRS9, aunque no exactamente el modelo a etanol.
El nuevo Aston recibirá la denominación V12 Vantage RS y hará alucinar a los pudientes con 600 caballos y 320 km/h de máxima.
Decíamos que el DBRS9 aportó su poderosa máquina al Vantage. Y a propósito de ello, hace más de un año les mostrábamos algunas imágenes en el Nurburgring del DBRS9 en una versión “de calle” y con un poco menos de potencia, por lo cual estaría listo para entrar de inmediato al catálogo Aston Martin 2008.
Vía: Autoblog
