La temporada de los récords de velocidad comenzará en unos días más, en donde tendremos una variopinta colección de máquinas de diferentes motores y combustibles que intentarán romper varias marcas de velocidad en la pista desértica de Boneville, en EE. UU.
Uno de ellos (y de los más extraños) es este Alfa Romeo Spider, un modelo de 1991 que ostenta el título de ser el Alfa Romeo más veloz del mundo, incluso superando al prototipo con motor Brabham F1 V10 que la misma Alfa fabricó hace ya unos años: el ProCar 164.
Este mismo vehículo promedió casi 350 km/h el año pasado y volverá en 2008 para superar su propio récord en la categoría Blown Gas Modified Sports; el objetivo para este año es llegar a los 370 km/h. Impresionante para un motor de dos litros y cuatro cilindros.
La receta usada por los que idearon este vehículo es bastante simple: tómese un caza interceptor F-104 Starfighter, quítesele las alas y póngalo a volar (pero sobre tierra)…
Creo que no es la primera vez que se usan motores a reacción para competir por el récord mundial de velocidad. Pero nunca había visto que usaran el fuselaje de un avión como vehículo.
Se dice que el problema principal que enfrentarán será el consumo de combustible, ya que el F-104 consume unos 600 litros de combustible de aviación por minuto. Y a unos calculados 18.000 dólares de gasto de combustible por cada carrera lanzada, no creo que sea un buen negocio; de todas maneras, se planea que el F-104 alcance los 1.280 km/h cuando se suelten los 42.500 caballos de la turbina.
El segundo problema es encontrar a un piloto que las tenga bien grandes como para conducir esto.
Por primera vez en la historia, un estado federal alemán ha impuesto un límite de velocidad genérica en las autopistas (Autobahnen) de su territorio.
Ha sido en el Bundesland de Bremen, el más pequeño de toda el país. La medida afecta a solo 60 km., pero puede convertirse en el primer paso para una limitación de ámbito nacional. Las razones aducidas son las que ahora están tan de moda: disminuir las emisiones y los accidentes. La polémica está servida…
Aunque el mito de la “velocidad ilimitada” en las Autobahnen alemanas sigue vivo, lo cierto es que quedan muy pocos tramos libres. La mayoría de zonas están sometidas a limitaciones específicas.
Puedo dar fe de que, hace años, era factible recorrer el país de norte a sur por autopistas sin apenas levantar el pie de la tabla. Simplemente porque estaba permitido y porque había sitio para ello.
Hoy en día no resulta tan sencillo. Básicamente, porque las autopistas alemanas están saturadas de coches y resulta harto difícil encontrar un tramo despejado donde alcanzar velocidades elevadas.
El que quiera disfrutar de las Autobahnen a la antigua usanza, tendrá que volverse ave nocturna y no acercarse a las grandes ciudades. Y, desde ayer, evitar el estado de Bremen.
Gracias al aviso de Circula seguro llegué a tiempo para verlo en televisión. Gracias al “mal uso” que hacemos de la red, hoy ya lo tenemos disponible en YouTube.
Un interesante reportaje de investigación en el que se podía ver a politicuchos, cantamañanas y famosetes pasándose por el forro las normas de circulación.
El momento cumbre fue, sin lugar a dudas, la grabación en la que se veía al sr. Pere Navarro (Director de la DGT) haciendo caso omiso (eso sí, por obra y gracia de su chófer) a una de sus normas de tráfico favoritas: la limitaciones de velocidad.
Aunque a muchos es posible que les gustara más la vueltecita del alcalde de Madrid, el sr. Alberto Ruiz Gallardón.
A ver lo que tardan en justificar estos actos considerándolos “pecata minuta” en gente tan ocupada e importante. Estos detalles solo deben preocupar al ciudadano de “a pié”, o sea, al que tiene que ir caminando por haber perdido todos los puntos de su carnet de conducir.
Vía: Menéame
En el óvalo de Nardo, Italia, se logró un nuevo récord de velocidad por parte de un Maybach Brabus 57 a nada menos que 330 km/h.
Un Maybach 57 de más de 2.700 kg. de peso lanzado a más de 300 km/h debe ser algo digno de verse. Para ello necesitó un motor V12 con doble turbo y 730 caballos para lanzar el tanque de súper-lujo por el óvalo de alta velocidad.
Este motor V12 es una evolución de un proyecto de Brabus comenzado con el Brabus Rocket basado en el Mercedes CLS. La cilindrada total se llevó a 6.3 litros de los originales 5.5 y este mismo motor se usó el año pasado para establecer el récord de velocidad, pero esta vez para sedanes (365 km/h), que se mantiene imbatible hasta hoy.
Vía: Magazine16
El oficial de tráfico de mayor rango de Inglaterra fue multado por exceso de velocidad y recibirá una multa de 1.000£.
Quien resultó ser el jefe de tráfico a nivel policial de más rango del país, tuvo la desafortunada idea de circular a casi 150 km/h en una zona de 100 km/h. A la multa citada, enfrentará una suspensión de su licencia y un pedido formal de renuncia de la fuerza policial.
Ahora que nuestra imaginación se traslade a Latinoamérica, en la misma situación. De este lado del mundo, no sólo que no sería detenido -y de serlo, el presunto infractor representante de la ley sería inmediatamente liberado con disculpas incluídas- sino que haría valer su autoridad contra toda sanción y no, no hubiera renunciado a su cargo; pequeñas diferencias…
Hoy es 8 de octubre. Si circula por Salzburg, tenga mucha precaución en la calle Moosstrasse porque habrá un radar de control de velocidad. Lo sé porque el propio Ayuntamiento de la ciudad lo anuncia en su web. El negocio no parece especialmente rentable, pero no hay duda de que es mucho más ético.
Mientras en este pais lo más habitual es “tirar la foto y extender la mano” en una descarada actitud recaudatoria, existen “paraísos viales” donde la utilización de radares persigue fines menos lucrativos pero más rentables desde el punto de vista de la seguridad vial.
Uno de estos lugares “idílicos” es la ciudad austriaca de Salzburg, en cuya página web aparece todos los meses un listado confeccionado por la propia policía local donde se especifica la ubicación de los radares móviles para cada día del mes.
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