Siguiendo al nuevo modelo que Bugatti nos mostró hace unos días, el Veyron Grand Sport, ahora se despachan con una novedad que pondrá al deportivo de Bugatti casi en órbita, con 432 km/h anunciados y 1200 HP.
Según asegura Wolfgang Schreiber, jefe de ingeniería de Bugatti, se estaría en condiciones de sacarle aún más potencia al motor de 16 cilindros para llevarlo a la friolera de 1200 caballos, siguiendo un rumor de hace unos meses.
El Bugatti Veyron finalizará su carrera en el año 2012 donde cesará su producción. A partir de ahí, la idea es que Bugatti se dedique a modelos un poco más pequeños para que pueda hacerse más masivo y no sólo un capricho de las elites y los jeques árabes.
El modelo de 1200 caballos sería el punto culminante del Veyron y ya se baraja hasta el nombre: Project Lydia.
Si eres un amante de la personalización desmesurada, admirador de ciertas películas y gustas de tener discutiblemente adornado tu coche con calcomanías y gigantescos alerones, no puedes dejar pasar el Splitting Spoiler (alerón dividido) creado por Aeromotions.
Lo que hace este alerón es actuar como un alerón activo con un tipo de funcionamiento aproximado al del Bugatti Veyron (salvando las distancias): un alerón móvil que se ajusta a la velocidad del vehículo para ofrecer mayor downforce en tiempo real. Para ello, una computadora monitorea la aceleración, el frenado y las fuerzas G laterales para mover las dos secciones independientes del alerón y dar la cantidad exacta de agarre para cada lado del vehículo.
Y es que antes de colocar un alerón bizarro que no le sirve absolutamente de nada al coche, es preferible invertir un poco más de dinero y estar a la última de la moda de los alerones activos.
Aunque Bentley no tiene límites a la hora de satisfacer a sus clientes de la aristocracia, todavía no ha tomado una decisión con respecto a la motorización de la próxima generación del Arnage.
Sus patrones de Volkswagen, insisten en la necesidad de que Bentley se apunte a la nueva ola de los motores más ecológicos y, desde Alemania, se estará estudiando la posibilidad de incorporar al V12 TDI del Audi R8 para incorporarlo a algún modelo de Bentley, posiblemente el Arnage.
Mientas tanto, hay otra opción que no se confirmó, pero que circula como rumor: que Bugatti, otra de las compañías del imperio Volkswagen, le preste unos cuantos motores W16 del Bugatti Veyron para que hagan su entrada triunfal dentro del vano motor del Arnage.
Dos años después de que el Bugatti Veyron fue lanzado como el modelo más exótico fabricado en el mundo de los deportivos, las cuentas de la tradicional casa italiana reflejan que ya lleva 220 unidades vendidas y contando.
Aunque de esas 220 unidades se hayan entregado 132 (el resto esperan su turno hasta principios de 2009), el Veyron ha dado buenos resultados partiendo de la base de su monstruoso precio final y de los altos costos de producción.
El anunciado proyecto Lydia, una evolución aún más poderosa del Bugatti Veyron, ha quedado finalmente cancelado al decir de fuentes reconocidas de Bugatti y de Volkswagen.
Después de los correspondientes estudios de factibilidad se llegó a la conclusión de que el Lydia lisa y llanamente, no sería rentable. Recordemos que el Lydia había sido planeado con más de 1.100 caballos, como una versión mejorada del Bugatti Veyron y a un precio “mejorado” a 2.5 millones de Euros.
Sin embargo, todavía hay interés por una coupé de cuatro puertas (¿un esperpento parecido al Porsche Panamera?) de ultra-lujo que posiblemente sea la reencarnación del Bugatti Royale.
En cuanto al Lydia, al fin ha reinado la sensatez.
A pesar de que se dice que los ultra-exclusivos Bugatti Veyron se venden y muy bien, hay planes de lanzar al mercado un vehículo más poderoso que el Veyron y más lujoso.
La marca a superar esta vez sería de 460 km/h, aunque aún nadie ha confirmado el rumor, ni aún de parte de Volkswagen, los dueños de la compañía. La pérdida en dinero contante y sonante con cada Veyron producido, es el riesgo que corre VW por reflotar a una marca que se encontraba prácticamente en extinción (Bugatti).
Para el nuevo misil se barajan los nombres de Lydia o Royale, éste último en honor del despampanante modelo de 1927.
¿Cuántos caballos irán a sacarle ahora a los 16 cilindros?
Bugatti anuncia la creación de una escuela de conducción para propietarios del Veyron. Con la ayuda del piloto francés de GT y Sport Prototipos, Pierre-Henri Raphanel, los dueños del Veyron sabrán cómo actuar en situaciones críticas con sus monstruos de 1000 caballos.
La escuela, que se ubicará en el “Anneau du Rhin” en Colmar, Francia, incluirá ejercicios dinámicos de conducción o, para decirlo en cristiano, aprender a dominar el Veyron con el pie derecho bastante alegre sobre el acelerador; además se explicará cómo reacciona el coche en la frenada de emergencia y el slalom; todo esto tanto en asfalto seco, como en mojado.
El remate llega con varias vueltas al circuito y no serán precisamente para pasear…
Al menos los propietarios del Bugatti Veyron que se apliquen en la escuela, no tendrán que pasar nunca más por esto.
Los creadores del Vector Avtech dicen que el vehículo tiene la capacidad de superar los 1200 caballos de potencia y la velocidad máxima del Bugatti Veyron con… 432 km/h.
El diseñador Gerald Wiegert, cabeza de Vector Motors Corporation y diseñador de los modelos Vector no se da por vencido y anuncia el WX8 a ser presentado en el salón de Los Angeles.
Los datos que se anuncian de este nuevo Vector son de por sí espectaculares y esta vez parece que la cosa va más en serio que en ocasiones anteriores.
El motor es un 7 litros de aluminio, de ocho cilindros en V, de 750 caballos en el modelo supercargado y 600 con el motor de aspiración normal. Se anuncia una aceleración de 3.3 segundos para llegar a los 100 km/h y una máxima de entre los 416 y los 432 km/h, aunque estas velocidades son con relaciones de caja para Bonneville con marchas muy largas.
Hay gente que parece que no tiene mucha idea de la potencia salvaje que representan 1000 caballos a disposición del pie derecho. Parece que este Bugatti Veyron tenía un conductor con el citado pie un poco pesado y así le fue; podemos todavía decir que corrió con suerte al no destrozar el coche…
Una carrera de 1.6 kms. entre uno de los cazas de combate más poderosos del mundo y un Bugatti Veyron, el coche más poderoso del mundo.
Sin embargo, esta carrera no fue la típica corrida en línea recta sobre una pista de aviación. Aqui las cosas fueron un poco más lejos. Mientras el Veyron -con Richard Hammond al volante- tenía que ir hasta el punto de los 1.6 kms y dar la vuelta en sentido contrario para terminar la carrera, el Eurofighter tenía que subir lo más rápido posible, cubrir los 1.6 kms. en sentido vertical, hacer un looping y caer en picada sobre la pista -cubriendo los citados 1.6 kms. claro está- para terminar cruzando la meta.
Creo que la mejor manera de disfrutar esto es viendo el video. Realmente el entusiasmo de Hammond a los mandos del Veyron mueve adrenalina…
Siguiendo al nuevo modelo que Bugatti nos mostró hace unos días, el Veyron Grand Sport, ahora se despachan con una novedad que pondrá al deportivo de Bugatti casi en órbita, con 432 km/h anunciados y 1200 HP.
