Un VW Golf con abundante camouflage fue detectado en el desierto de California por los redactores de la revista Automotive Traveler, aparentemente un prototipo de lo que será la versión 5 puertas del Golf GTI.
A pesar de que se reporta que a este vehículo lo estaría equipando un motor V6, tal parece que Volkswagen estará discontinuando el V6 para la próxima generación del Golf. Pero es interesante saber que el Golf no sólo continuará con la saga del GTI, sino que le agrega la versión de 5 puertas con algunos agregados estéticos del saliente Golf R32.
De la mano del diseñador italiano Walter de’Silva, la sexta generación del Golf incorporará detalles de todas las generaciones anteriores, incluyendo a la ya famosa primera generación.
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La gente de Volkswagen do Brasil reveló esta semana, la primer imagen oficial de la versión sedán del Gol, el auto más vendido en el la historia del continente. Si bien todavía no se conoce cual será el nombre comercial del mismo (VW Voyage, Gacel, Senda o Gol Sedán) poco a poco vamos conociendo más datos.
Lo principal: estará a la venta en el mercado brasileño en el mes de octubre y seguramente se irá incorporando en el resto de los mercados con el correr de los días.
El motor será el mismo que los VW Gol, es decir, el 1.6 litros de 101 CV.
A simple vista, se nota una buena habitabilidad en la zona trasera, y un gran espacio en el baúl. Resta conocer el precio y las variantes de equipamiento.
Enlace: VW mostra como é o novo Gol Sedán
Volkswagen realizó la presentación del Gol en la Argentina y aportó muchas novedades para el mercado continental. Primero, el nuevo Gol se lo conocerá como Gol Trend, y sus precios varían entre los 31 mil y los 51 mil pesos (entre 11 y 15 mil dólares). El Gol es conocido como Pointer en el mercado mexicano y en poco tiempo estará disponible allí. La gama del nuevo Gol, siempre estará un escalón más abajo del VW Fox (o Lupo).
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Cuando faltan pocas horas para el inicio de unos nuevos Juegos Olímpicos en Beijing, China, han surgido dos competidores imprevistos. Por un lado tenemos a la alemana Volkswagen y por el otro a la china Chery. Durante las dos semanas que duren los juegos, seguramente veremos muchos Volkswagen circulando por las calles, trasladando a las comitivas y delegaciones. Esto es porque la alemana (quien es la principal automotriz en ese país asiático) se aseguró un importante lugar como Sponsor Automotriz Exclusivo.
Pero Chery, que es una marca bien China y acusada de plagio industrial en muchas oportunidades, no se quiso quedar atrás, asi que ellos son “Gran Embajadora” en los juegos.
Volkswagen ha suministrado 5000 vehículos “verdes” al COI, entre los que se encuentran Magotan (Passat) 2.0 TDI, Sagitar (Vento/Golf) 1.4 TSI, Touran EcoFuel y Tiguan 2.0 TDI. Por su parte Chery ha hecho lo propio con 50 sedán A5 con motores híbridos desarrollados en Inglaterra.
Como verán, la protección del medio ambiente (ya contaminado) de Beijing, está en la mente de las automotrices.
Enlace: VW y Chery se disputan los JJOO
Un gran lanzamiento por parte de la alemana Volkswagen. Llega la sexta generación del automóvil más vendido de la historia de la marca, el VW Golf.
El nuevo Golf presenta una ampliación en sus dimensiones, en especial su ancho (en comparación con la generación que aún se comercializa en Europa o EEUU).
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Una excelente noticia para los consumidores latinoamericanos que siempre desean llevar toda la casa dentro del baúl de sus automóviles cuando van de vacaciones. La revista brasileña Carros, publicó en su sitio de Internet la primera imagen de la versión 4 puertas del VW Gol (5ta Generación)
Tal como sucedió en el pasado (con la primer versión del Gol), las versiones “con baúl” se denominaron Voyage (en Brasil) o Gacel/Senda en países como la Argentina. Fueron autos muy populares por estos lugares del mundo y sin dudas, una versión de estas características podría competir mano a mano con vehículos como el Fiat Siena (derivado del Palio) quien hace años es un referente de la categoría de compactos.
La gran duda (con la introducción de este modelo) es que sucederá con el VW Polo Classic (o Derby como se lo conoce en México) ¿Será el fin para el vehículo fabricado en Argentina? Todo será cuestión de precios, ya que por lo que viene realizando la marca en el continente, modelos viejos y nuevos bajo un mismo nombre están conviviendo, debido a los altos costos de estos últimos.
El VW Voyage se presentará oficialmente en el mes de octubre durante el Salón del Automóvil de São Paulo.
Enlace: Exclusivo: veja o novo Volkswagen Voyage
Curiosa situación financiera de Porsche, propiciada por el extraño hecho de que, esta vez, el pez chico se comió al grande.
Gracias a sus participaciones en Volkswagen, Porsche AG. obtendrá unos beneficios cercanos a los 11.000 millones de €uros. Si tenemos en cuenta que la marca alemana obtendrá unos ingresos cercanos a los 8.600 millones de €uros, se da la circunstancia de que es el único fabricante de automóviles del planeta cuya cifra de beneficios es mayor que la de su facturación.
Uno de los grandes beneficiados de esta situación será el presidente de la compañía, Wedelin Wiedeking, que puede ver aumentar sus emolumentos hasta los 100 millones de €uros.
Con la venta de automóviles, Porsche “solo” ganará unos 1.200 millones de €uros. El trozo grande del pastel serán los 5.900 millones de €uros que la firma obtendrá (según un analista de Credit Suisse) de la revalorización de sus participaciones dentro del Grupo Volkswagen, que alcanzan el 31% del consorcio.
Los negocios con las opciones sobre acciones sumarán otros 3.500 millones de €uros, a los que habrá que sumar otros 900 millones en dividendos y otros ingresos provenientes de VW.
Vía: spiegel
Sin prisa pero sin pausa, los coches de hidrógeno continúan su avance tecnológico. Ahora le ha tocado el turno al VW Tiguan Hymotion, con una mejora poco vistosa pero que aumenta mucho sus posibilidades futuras como vehículo de uso diario.
El cambio ha afectado al depósito de hidrógeno, que pasa de almacenarlo a 350 bares de presión hasta los 700 bares. De este modo, el tanque admite un 66% más de cantidad.
La mejora permite que el vehículo, propulsado por una célula de combustible que alimenta un motor eléctrico de 100kW (136 C.V.), alcance una autonomía cercana a los 250 km.
Volkswagen-Audi España ha llamado a revisión a propietarios de su modelo VW Tiguan 5N por un defecto de fabricación que puede llegar a provocar el incendio del vehículo, según informa FACUA-Consumidores en Acción.
El comunicado de la empresa comunica que tendrán que acudir al taller por culpa de un tornillo: “puede resultar una resistencia de paso inadmisiblemente alta en la conexión a masa del elemento calefactor para la calefacción adicional de aire. Esto puede provocar un sobrecalentamiento en la zona de conexión de este cable y daños por exceso de temperatura, y en caso más desfavorable, el incendio del vehículo. Debido a un error de atornillamiento, en algunos casos aislados no se ha atornillado correctamente el cable de masa en la conexión del elemento calefactor eléctrico”.
Pero no sólo es el llamado a revisión. Con este llamado de riesgo de incendio, el Tiguan ha sido incluído en la red de alerta de productos industriales inseguros que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC) del Ministerio de Sanidad y Consumo de dicho país.
Gracias Pesk
Debo aceptar que esta noticia me agarró desprevenido por la poca publicidad que Volkswagen había hecho sobre los modelos a hidrógeno que su filial china estuvo desarrollando desde el año pasado, a modo de prueba.
A la ya nutrida flota de vehículos alternativos e híbridos de todo tipo que estarán sirviendo en los juegos olímpicos de Beijing -500 de ellos a hidrógeno-, además de los propios de Volkswagen (6.000 unidades), se agregarán 20 Volkswagen Passat Lingyu impulsados a hidrógeno.
El vehículo fue desarrollado en conjunto entre Shangai Volkswagen y los estudiantes y profesores de la universidad de Tongji en China. Propulsado por un motor eléctrico de 88Kw, es apoyado por una pila de combustible diseñada y creada en la misma universidad.
La noticia nos habla también de que éstos Passat Lingyu serán los primeros coches aprobados para circular en China, movidos con combustibles alternativos. En la imágen, uno de los Lingyu en Alemania, en el Bibendum Challenge del 2007.
Mientras tanto, seguimos esperando de parte de los grandes fabricantes más novedades del hidrógeno como combustible, los estudiantes de una universidad dan la nota…
Entre las cada vez más difíciles subidas y las espectaculares bajadas del mercado actual, no tenía mucho sentido que Volkswagen estuviera a punto de ofrecer una pickup para el mercado europeo y menos en Estados Unidos. Es por ello, que desde VW Alemania se decidió cancelar el programa del Volkswagen Robust, una camioneta de “doble cabina” que sin duda haría las delicias de la gente en Estados Unidos (de unos pocos últimamente) pero que no tiene el mismo sentir en Europa.
Sin embargo, el modelo se comercializará en Sudamérica, siendo fabricado en la planta argentina de Pacheco, en Buenos Aires, con una inversión de 223 millones de dólares.
Como reflexión, la súbita importancia que ha tomado el mercado de Sudamérica para ciertas marcas tradicionales, tales como GM o la misma Volkswagen, en volúmen de ventas que los llevan a hacer cambios de última hora e inversiones millonarias fuera de Europa. Ahora resulta que el sur también existe.
La cabeza de Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall, dió una opinión muy reveladora acerca de la difícil situación de los mercados de venta de vehículos en Europa, manifestando que entre las previsiones de la firma alemana, se esperan unas cifras de venta de la filial brasileña superiores a la propia Alemania.
En el año 2007, en Brasil se vendieron 581.000 Volkswagen con un aumento del 32% con respecto al 2006. Este año, parece que los números siguen cerrando con símbolo positivo a pesar de la debacle generalizada en otras partes del mundo, colocando a Brasil segundo en ventas de VW detrás de China.
Estos datos no creo que sean tan insólitos, teniendo en cuenta la larga tradición de la casa de Wolfsburg en Sudamérica; Volkswagen produce vehículos especialmente diseñados para el Mercosur desde hace unos cuantos años, modelos que quisiera fabricar en casa.
Nuestra receta de llamadas a revisión de esta semana se compone de los sigientes ingredientes: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI construidos entre julio de 2007 y febrero de 2008, el cable de masa del sistema de calentadores, unas tuercas mal apretadas y, por supuesto, el taller oficial más cercano.
El problema afecta a un total de 19.500 Tiguan, que corren riesgo de sobrecalentamiento en los calentadores (casi suena a chiste).
Media horita de visita gratuita al servicio postventa para darle un apretón a las tuercas y hasta la próxima revisión (programada o no).
Vía: Autobild
Seguramente se acordarán de aquel extraño concepto biplaza de color negro que presentara Volkswagen hace 6 años llamado 1 Litro, cuyo nombre no podía estar mejor aplicado al consumir nada más que 0,89 litros de gasolina cada 100 km.
El VW 1 Litro pesaba solamente 300 kilos y debía su poco consumo a un minúsculo motor diesel de 1 cilindro de 299 cc., que desarrollaba una potencia máxima de 8,5 CV a 4.000 rpm y un par motor máximo de 18,4 Nm a 2.000 rpm. Los materiales especiales usados para su construcción eran lo que mantenía su tan reducido peso, con la carcasa de la bomba de inyección realizada en magnesio y la biela fabricada de una aleación reforzada de titanio.
A pesar de su motor reducido, el 1 Litro podía mantener fácilmente los 120 km/h según se decía en su momento. Se conjetura que VW podría retomar el proyecto corregido y aumentado con un motor bicilindrico con propulsión diesel-híbrida y que estaría en los planes para el año 2010.
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Volkswagen acaba de sacar al mercado el V-Protector, una capa adhesiva transparente para proteger la pintura de gran parte de sus modelos.
La capa se adhiere a la carrocería del coche adaptando su forma y evita los típicos daños motivados por piedras, arañazos leves, roces al cargar y descargar, etc. Para los más torpes, el material empleado permite correcciones durante las 24 horas siguientes a su colocación. También aseguran que, tras varios años de uso, se puede retirar sin dejar restos en la carrocería.
El V-Protector está disponible para los modelos Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran, Tiguan, Eos, Passat, Passat Variant, Passat CC, Touareg y T5 con precios que van desde los 199 a los 279 €uros. La oferta se irá aumentando paulatinamente a otros modelos.
Lo que no está claro es si la capa resistirá la afilada llave del típico vecino envidioso.
Fuente: Volkswagen
Tal como prometió el fabricante alemán Artega en sus lineamientos de producción desde que presentó este deportivo en el salón de Ginebra de 2007, ya está a la venta el Artega GT, un producto deportivo que lleva motor VR6 de manufactura Volkswagen.
El Artega GT podría llegar a competir contra Porsche o BMW (el Cayman o el Z4) gracias a ser un deportivo de muy bajo peso y dimensiones reducidas. Con 1.100 kilos de peso será fácil que el VR6 3.6 de 300 caballos, el motor del Volkswagen Golf VR6, desarrolle toda la potencia de la que es capaz sin que se le mueva un pelo. Basten sus 270 km/h de máxima y poco menos de 5 segundos para ir de 0 a 100 km/h con el cambio automático DSG.
Este atractivo deportivo, fruto del diseño de Henrik Fisker no hay que tomarlo como uno más en la lista; nada más ver algunas de sus características de construcción como para saber que la idea de competir contra los Porsche va muy en serio.
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Volkswagen tiene un mercado bastante importante en el Mercosur y la prueba está en que decidió hacer una fuerte inversión en el último comercial del nuevo Volkswagen Gol para su lanzamiento en Brasil. Se contrató a la modelo brasileña Gisele Bündchen y al mismísimo Sylvester Stallone, siendo filmada la publicidad en Los Ángeles.
Vía: Fede Aikawa
En la factoría de Volkswagen en Emden (la que celebró hace unos meses la salida del Passat número 15 millones) no van a olvidar fácilmente las tormentas que estos días están recorriendo el centro de Europa.
Una granizada que cayó el pasado domingo provocó daños en gran parte de los casi 30.000 vehículos nuevos que se encontraban aparcados en las campas que rodean la fábrica listos para ser embarcados.
Aunque el importe de los desperfectos aún no ha sido determinado, algunas voces dentro de la compañía empiezan a hablar de varias decenas de millones de €uros.
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