Volvo ha recibido, una vez más y así como en USA, un premio relativo a la alta seguridad que incluye en cada uno de sus coches. El premio llamado “Fleet World Honours 2008” fue entregado en Inglaterra por su nuevo sistema, denominado City Safety, que evita o reduce la gravedad de las colisiones producidas a baja velocidad.
El sistema cuenta con tecnología de sensores láser que a una velocidad de menos de 30 Km/h, detectan vehículos a una distancia inferior a 10 metros del paragolpes delantero. Una vez que el obstáculo es detectado, tanto si está en movimiento como parado, el sistema reacciona aplicando automáticamente los frenos en caso de que el conductor no tome la iniciativa.
Hasta ahora el modelo en donde Volvo emplea este sistema es el Volvo XC60 y se espera que la compañía sueca lo incluya en cada uno de sus vehículos.
Los choques de baja velocidad no son algo para pasar por alto: según estudios, el 75% de las colisiones urbanas se producen a velocidades inferiores a 30 km/h y en el 50% de las ocasiones el conductor no llega a frenar.
Después de la obvia inclusión del ute Volvo XC70 con su particular estilo australiano que tanto circuló por la red el día de hoy, nadie ha echado un vistazo al vehículo que remolcaba a la preciosa camioneta Volvo.
El Volvo XC-90 de doble eje trasero y su particular estilo no puede pasar desapercibido; preparado por el mismo preparador que el modelo XC70 ute, Dalbo Fordonsteknik (creador de muchas conversiones de vehículos Volvo en Suecia), éste es un modelo 2006 con el motor D5 diesel de 185 caballos que ofrece Volvo como norma.
Por supuesto, es doble tracción y cuenta con una gigantesca pantalla plana de video en el espacio de carga. En todo caso, una conversión mucho más funcional que el gigantesco 6x6 de Ford que alguna vez mostramos por aqui.
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Hasta ahora, Volvo siempre se ha preocupado principalmente por la seguridad de conductor y pasajeros, filosofía que les ha traído tan buenos resultados como para ser considerados por la mayoría como los vehículos más seguros del mundo.
Pero la marca sueca quiere ir todavía más allá en un ambicioso programa de seguridad que reduciría a cero la tasa de muertos o heridos en vehículos Volvo para el año 2020. La idea es crear algún tipo de sistema que envolvería al coche como si fuera literalmente un “escudo” alrededor de sus ocupantes.
Dicha tecnología aún está muy lejos en el tiempo, pero se comenzará con algún sistema de radar como el sistema City Safety patentado por ellos -similar al de otras marcas, aunque lo espero mucho más avanzado de Volvo- para evitar el accidente antes de que ocurra.
Volvo tendrá que hacer pasar por el taller un total de 65.000 coches de los modelos V70 y XC70.
La causa es un problema con la apertura de los airbags delanteros que ya fue descubierto en las pruebas de choque de Euro NCAP.
La visita al servicio oficial servirá para reprogramar el control electrónico de los airbags afectados.
Volvo ha presentado en Suecia su nueva línea de camiones con propulsión híbrida del mundo, combinando un motor diesel con un motor eléctrico. Este último es usado para mover el vehículo desde parado, hasta una velocidad de 20 km/h, entrando en acción el motor diesel (de 7 litros y 320 caballos) a velocidades más altas.
El Volvo FE Hybrid, que será utilizado como camión de basura, usa también tecnología ya vista empleada en coches híbridos, como el del ahorro de combustible deteniendo el motor en ciclos de ralentí. De esta manera, se calcula que se ahorra hasta un 20% de combustible.
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Esta aparente carrera de camiones enfrenta a dos gigantes del camino como son el Scania Serie 4 y el Volvo FH, una de las últimas novedades de Volvo en camiones. A pesar de su edad, el Scania (2004) parece vencer al Volvo en esta carrera hecha en un camino público.
¿De dónde salió la van que pasa al final del video?
Volvo ha recibido en Estados Unidos el galardón “Traffic Safety Achievement Award” concedido por el World Traffic Symposium en Nueva York por su novedoso “City Safety”. El sistema debutará en el nuevo Volvo XC 60 que se pondrá a la venta a partir de este otoño.
El “City Safety” ha sido especialmente desarrollado para atajar los típicos accidentes por alcance en el tráfico urbano. Funciona hasta una velocidad de 30 km/h.
Hasta 15 km/h. es capaz de evitar la colisión. De 15 a 30 km/h. reduce la velocidad todo lo posible para minimizar las consecuencias del impacto.
El sistema se basa en un rayo láser que, proyectado desde el parabrisas, vigila los obstáculos que se puedan encontrar en los 10 primeros metros de la trayectoria del vehículo. Con los parámetros de distancia y velocidad, una centralita calcula 50 veces por segundo la fuerza de frenado necesaria para evitar una eventual colisión. Si el conductor no reacciona a tiempo, el “City Safety” acciona automáticamente los frenos.
De la cadena de montaje ubicada en la localidad sueca de Uddevalla ha salido estos días la unidad con la que la marca llega a los 15 millones de coches fabricados.
El modelo de la celebración es un C70 Cabriolet. Casualidad o no, el primer vehículo que fabricó la casa, el ÖV4 en 1927, también era un descapotable de 4 plazas.
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No solamente en USA hay una pequeña afición que sigue paso a paso el mundo de los Hot Rods y los construye. También en Europa tenemos buenas muestras de esta actividad.
En el Museo Volvo, en Göteborg, la firma sueca develará este Volvo Hot Rod, construído especialmente para exhibiciones y para ser llevado posteriormente como curiosidad al hogar de los hot rods: USA. Hay que recalcar que el uso de un motor Volvo no es la primera vez que se emplea en este tipo de vehículos.
El vehículo se construyó sobre la base de un chasis de ÖV4, el primer modelo que Volvo construyó en 1927. Nada de viejos modelos de chasis Ford o Chevrolet por aqui…
El Volvo Hot Rod fue equipado con un motor V8 de manufactura de la propia Volvo (en colaboración con Yamaha, diseñador original del motor y que equipó en el pasado, a algunos modelos Ford): el V8 4.4 de 340 CV que equipa a los modelos XC90 SUV y en el S80.
La variante es que funciona con bioetanol, único punto controversial de este hot rod sueco.
Un 14 de abril de 1927 el primer Volvo, el ÖV4, un convertible impulsado por un pequeño motor de cuatro cilindros dejó la primera fábrica de Gothenburg en Suecia.
Desde entonces, Volvo ha construído 15 millones de unidades hasta nuestros días. El día de ayer salió de la planta de Uddevalla un Volvo C70, designado número quince millones.
Al día de hoy, Volvo es un conglomerado que cuenta con 9 marcas comerciales que producen desde camiones y autobuses (Volvo, Renault y los famosos Mack), hasta equipo de construcción, pasando por la provisión de motores marinos, de aviación y una de sus últimas adquisiciones: la división diesel de Nissan.
Vía: Autoblog Italia
Al igual que el Mazda 2 (ver post anterior), el Volvo V70 también sufrió algunos contratiempos durante las pruebas de choque EuroNCAP.
En este caso, el problema surgió durante el impacto lateral contra el poste, en el que el airbag de cortina no se desplegó completamente por un retraso en la explosión.
Pero el contrario que con el japonés, Volvo no consiguió subsanar el error para la segunda prueba, en la que, de todos modos, consiguió la máxima puntuación de 5 estrellas.
El fabricante sueco se ha comprometido a estudiar el problema y a efectuar, en cuanto encuentre la causa, los cambios necesarios en todos los coches fabricados .
Ya nos temíamos que los FAP (filtros antipartículas) nos iban a dar motivos para más de un post, y no precisamente de los divertidos.
Este nos llega de parte de Volvo, que tendrá que pasar por taller a 49.500 unidades de C30, S40 y V50 construidos en 2005 con el motor 1.6 diesel.
El problema afecta al filtro de partículas, que ha salido más díscolo e indisciplinado de lo que esperaban los técnicos suecos. Al parecer se obstruye antes de los previsto debido a un error de programación de la centralita que lo gestiona, con la consiguiente pérdida de rendimiento del motor y el riesgo de incendio derivado del sobrecalentamiento del filtro.
Volvo es una palabra del idioma latín que significa “Yo ruedo”
Y pensar que comenzó fabricando pastillas de freno en sus primeros tiempos, bajo el nombre Svenska Kullagenfabriken.
Ración doble de llamadas a revisión para la marca sueca Volvo. En total son 56.000 vehículos afectados.
Por un lado, 18.000 ejemplares de V70 y XC70 tendrán que pasar por el taller para verificar el correcto funcionamiento de los airbags laterales. Un error de programación puede hacer que no se desplieguen en golpes contra objetos con poca altura. La campaña afecta a modelos vendidos en Italia, Suecia, Gran Bretaña, Alemania y Estados Unidos.
El segundo lote lo forman 38.000 unidades con motor diesel vendidas en Europa. Los modelos afectados son S60, V70, XC70 y XC90 fabricados durante 2006. Se trata de un defecto en la inyección, de modo que el combustible puede llegar a gotear sobre el motor caliente, con el consiguiente humo y riesgo de incendio.
Las historias de longevidad de alguno que otro vehículo las hemos escuchado y tal vez visto muchas veces. Pero este Volvo P1800 de 1966, supera a todo lo conocido.
La historia de un coche que ya ha recorrido 2.6 millones de millas (4.160.000 kms.), la dedicación de su conductor y el objetivo de llegar a los 3 millones de millas recorridos (4.800.000 kms) es la mejor carta de presentación para un acontecimiento raras veces visto en el mundo del motor.
En 1998 integró el record Guiness para el vehículo no comercial con más kilometraje recorrido. En ese momento el odómetro marcaba poco más de dos millones de kms, con un promedio de unos 160.000 kms por año que indefectiblemente siempre han sido conducidos por el mismo propietario.
¿Qué lo ha llevado a este record? Simplemente el placer de conducir. Este señor, estadounidense, se jacta de conocer todas las carreteras y autopistas de su país y espera con ansias invitaciones desde Europa o Australia para completar el objetivo final de los casi cinco millones de kms.
Ha dicho también que quizás done el Volvo a un museo cuando complete el presunto record y lo más admirable de todo es que el coche tiene el motor original…
El nuevo Airbus A380, el nuevo gigante del cielo con capacidad para 555 pasajeros, tendrá la colaboración de la división de Volvo dedicada a fabricar componentes para aviones y cohetes: Volvo Aero.
Nada menos que el sistema de escapes de las turbinas serán mejoradas usando la tecnología de Volvo Aero. La firma sueca fue elegida por tener la tecnología para mejorar el diseño de las turbinas, que serán 10% más livianas y más resistentes que una turbina normal para este tipo de avión.
El A380 quema 17% menos de combustible que el Boeing 747. Según mediciones, el A380 emite solamente 75g de CO2 por pasajero y por kilómetro, aproximadamente la mitad del objetivo propuesto por la Unión Europea para coches fabricados en 2008…
El Airbus A380 será el avión más grande del mundo que emprenda el vuelo el 25 de octubre próximo en la ruta Singapur-Sidney, cuyos boletos han sido vendidos en su totalidad a través de e-Bay.
Fuente: Volvo
